Při používání auta každý řidič čelí poruchám. Návštěva sto na sebemenší problém bude stát značnou částku. Některé problémy se však mohou pokusit o odstranění.

Co je to - trojitý motor

Jednou z nejčastějších problémů je selhání poruchy, když se motor nazývá, vejděte na chlad.

Osobně se projevuje v ostrém záškuby - "vzlykání" motoru, což snižuje počet otáček, vzhled silného zápachu benzínu (proces spalování je přerušen v komoře), na volantu se cítí silné vibrace.

Dokonce i v případě, kdy s dalším provozem motoru zmizí všechny projevy, jděte na cestu na takovém autě je nebezpečné. Snažte se odstranit problém nezávisle náklady, i když je injekční motor. Je však možné najít příčinu většiny problémů, nicméně, tam jsou pomoc, s nimiž pouze odborník.

Příčiny poranění injekčního motoru

Nejpravděpodobnější důvody zákalu injekčního motoru:

• V zapalovací svíčky není jiskra.

To je nejtěžší případ, může být užitečné pomoci sto.

Ale jako volba - můžete samostatně zkusit zkontrolovat všechny cívky, senzory, přepínače. Pokud důvod v elektronické řídicí jednotce není dělat bez počítačové diagnostiky.

• Vadná tryska.

Je instalován jednoduše: Je nutné zkontrolovat přítomnost jiskry v zapalovací svíčky, pokud je - vypneme všechny trysky zase, motor pracuje současně.

Pokud, když odpojíte libovolnou trysku, nic se nezměnilo, změníme to na místech s následujícími. Pokud po této akci je válec pracuje v normálním režimu, pokračujte v hledání poruchy.

• Vyvážené palivové čerpadlo.

V tomto případě se "Problém" stává střídavě všechny válce, nejen jeden z nich. Dalším příznakem poruchy je kompletní schopnost spuštění motoru.

Pomůže pouze počítačová diagnostika a rozumný elektrikář.

• Rozbití snímače průtoku vzduchu.

Příčiny karburátorových motorů

Nejpravděpodobnější příčiny vojáků karburátorů:

• Nízká kvalitní zapalovací svíčky.

To nestojí za záchranu na svíčkách.

Zkontroluje se elementární: Zapněte motor a postupně odpojte vodiče vysokého napětí.

Současně na vadné svíčky bude motor pokračovat v práci, na funkčních stáncích.

Po založení rozbité svíčky musí být pečlivě odšroubován ze zásuvky a opatrně zkontrolujte špičku. Tip může být zcela zaplaven benzínem, který se vyskytuje s nadměrně obohacenou směsí nebo když se svíčka zlomí. Nalijte svíčky z mnoha důvodů.

Pokud je špička svíčky zcela suchá, mohou být důvody dva: Směs je velmi špatná ve složení nebo důvodu poruchy v jiné části.

• Poškození vysokonapěťových vodičů.

Stojí za to provádět pečlivou inspekci, hodnotit stav, stanovit možné deformace nebo zhoršené vinutí.

Ten je velmi snadný instalovat: Je třeba dát auto na tmavém místě, když je motor v čele - jasná jiskra v rozporu s izolačním obalem bude jasně viditelná ve tmě, to prostě nedosáhne svíčky . Nic nebylo nalezeno - hledáme další.

• Porušení těsnosti víka hadice.

Může to být trhlina, čip a jakákoliv jiná vada, s každým z nich je práce všech válců okamžitě porušuje.

Snížený tlak ve válcích. Tlak ve všech válcích by měl být roven přibližně. S významným porušením komprese v jedné z válců je pro servisní stanici nezbytná diagnostika motoru.

Příčiny dieselového motoru

Nejpravděpodobnější důvody pro vojáky dieselového motoru jsou:

• Snížen nebo zcela nepřítomný tlak v motoru.

V tomto případě se získá dostatečná teplota pro vznícení naftového paliva.

• Vadná tryska.

Tryska slouží k nastříkanému proudu paliva do válců. Při členění je proud pevný, zapalování je také rozbité. Pokud jsou postřikovače vadné, je nutné je nahradit.

• Narušení funkčního nebo poškození palivového čerpadla.

Současně dochází k ořezávání motoru.

• Porušena sekvence sestavy motoru nebo nesprávného vznícení.

• Porušení správného umístění potrubí přívodu paliva.

• Chyba svíček a dalších částí.

Odstraňování problémů

• Pokud je zapalovací svíčka chyba, můžete zvážit vytvořenou značku, nebo změnit non-pracovní svíčku do nového. Obě možnosti jsou dobré svým způsobem, v závislosti na dostupnosti peněz nebo volného času. Aby se zabránilo tvorbě nového Nagaru, je možné pravidelně kontrolovat zdraví trysek a ventilů, zabránit přehřátí motoru a provádět další nevráté manipulace.

• Poškození vysokonapěťových vodičů.

Nejlepším řešením bude nahrazení zkažených vodičů, pokud je při kontrole odolnosti proti navíjení větší nebo rovno 20 kΩ), můžete poškozenou plochu uzavřít pomocí izolačního nebo vyčistěte oxidované části.

Poruchová tryska. Pokud se jedná o vstřikovací motor, může být stávající tryska v případě obrovského množství důvodů, jako je rozbití výkonového řetězce nebo jeho uzavření, nízko kvalitního paliva pro použití, poruchy, jak injektory samotné a jeho části .

Důvěra o své síly a přítomnost potřebných dovedností umožňuje odstranit závadu nezávisle nebo požádat o pomoc od profesionálních odborníků.

• Nízký tlak.

Je vysvětlen poruchou těsnosti výfukového ventilu nebo rozteče těsnění na hlavě bloku válce.

• Porucha krytí distributora.

Jediný způsob, jak tento problém vyřešit, je nahradit poškozený kryt k novému.

• Nekvalitní palivo.

V případě problémů s poklesem kvality paliva má smysl uchýlit se k high-end palivu (nafty).

Závěr

Pokud nastane situace, když se motor začne obložit chladem, je nutné zkontrolovat části stroje pro případné poškození, v nepřítomnosti výsledku můžete vždy hledat pomoc v osvědčené servisní stanici.