Tryska je důležitým prvkem palivového systému, který je zodpovědný za podání paliva v motorech vstřikování automobilů, včetně VAZ 2109. včetně jejich náhrady.

Injektory VAZ 2109 (vstřikovač), Zařízení, Princip operace, umístění

Injektor v automobilu VAZ2109 je určen k přesnému přívodu paliva v sacím potrubí v různých fázích provozu motoru. Trysky jsou umístěny přímo na palivové rampě systému přívodu paliva. Jeden konec každé trysky se vloží do speciální zásuvky palivového rámu, konec oblouku je v potrubí přívodu motoru.

Tryska je jednoduché přívodní zařízení paliva, které má elektromagnetický uzavírací jehlový ventil. Z palivové rampy uvnitř trysek přes palivový filtr pod vysokým tlakem přichází palivo. Uvnitř kolektoru je vstřikován přes postřikovač na vstupním ventilu.

Na povrchu postřikovače jsou čtyři kalibrované otvory. Uvnitř skříně je malý elektromagnet. Když se elektřina podává na magnetu, zvyšuje jehlu, procházející palivo. Když je magnet odpojen, vratná pružina vrací jehlu do původní polohy překrývající se zásobování paliv.

Místo výsadby trysky na palivovém rámu má těsnění vyrobené z gumových kroužků. Kromě toho je tryska dodatečně upevněna speciální konstrukční závorkou. Elektromagnet je vybaven vodiči, které jsou umístěny do spojovacího bloku trysky. Na tomto místě se připojují k postroji vodičů ESUD.

Principu provozu trysky je následující: Uvnitř části palivové rampy palivového systému je neustále přichází palivo při vysokém tlaku. Ovládací puls (regulátor) v určitém bodě dodává napětí do elektromagnetu trysky, otevírá ventil. V tomto případě je palivo, které je pod tlakem dodáváno přímo do postřikovače, po kterém je injikován do kolektoru ve formě takzvaného kuželovitého hořáku.

Uvnitř kolektoru se palivo změní na směs vzduchu a absorbuje se do válců vstupním ventilem. Otevírací doba tryskové ventilu, a proto množství paliva, které vstupuje do válce, regulátorem regulátorem a závisí na době provozu motoru (doba trvání impulsu). Jakmile je ventil de-napájen, zastavovací jehla se vrací do původní polohy a napájení paliva se zastaví.

Známky vstřikovačů paliva VAZ 2109

Pokud je použito špatné nízko kvalitní palivo nebo systém výživy trysek je kontaminován, mohou selhat. V tomto případě není palivo z trysek stříkané, ale začne odkapávat nebo proudit. Výsledkem je tvorba směsi palivové paliva - motor pracuje s přerušením různých otáček. Power a pickup je silně pád, auto se pohybuje u JERKS, tam jsou selhání a trhání v motoru.

Pokud jehla ventilu trysky v otevřené poloze visí v otevřené poloze, může být zapalování po zastavení motoru, tzv. Detonace, protože palivo pokračuje v průtoku. Elektrická část trysky může být přerušena. To se může stát v důsledku zapojení útesu nebo zkratu. V tomto případě není oprava trysky nepodléhá a je nutné jej nahradit. Kontaminovaná tryska může být promyta. To používá speciální stánek. Po promytí je operace trysky obnovena na chvíli.

Zařízení palivová rampa VAZ 2109

Palivová rampa, nebo, jak je také zavolána, rampa trysek je jedním z hlavních prvků systému přívodu paliva v motoru injekčního typu VAZ 2109. Hlavním účelem palivové rampy je upevnění trysek a palivo na ně. V injekčním motoru vozu VAZ 2109 rampa je umístěna na sacím potrubí. Rampa je připojena ke dvěma šestihranným šroubům na "5".

Rampa na "devíti" motorech je kolejnice, prázdná uvnitř. Od jednoho konce k kolejnici je připojena hadice přívodu paliva z nádrže. Na druhém konci je montáž pro řízení tlaku paliva v palivovém systému. Kromě toho jsou všechny čtyři trysky a regulátor tlaku paliva připojeny k rampě. Trysky jsou namontovány s držáky pružinových pružin prostřednictvím těsnicího gumového kruhu.

Princip provozu rampy je následující: palivové čerpadlo třese palivo z nádrže v rampě (tlak 2,8 - 3,2 atmosféry). Tlak uvnitř rampy je regulován regulátorem tlaku, který je upevněn na rampě (přebytečná paliva se resetují zpět do benzobace přes zpáteční dálnici). Podle příkazu přicházejícího z regulátoru se palivo z rampy přes trysky vstřikuje do válců motoru.

Nejčastějších závadových ramp, může být zaznamenán jeho mechanické poškození a odtlakování sloučenin (v místech upevnění trysek, palivové trubice, regulační montáž tlaku). Všechny poruchy bez velkého potíží jsou detekovány při vizuální kontrole rampy. Ty mohou být úniky paliva, deformace, promáčknutí, jiné poškození.

Demontáž palivové rampy

To je nejhorší a problematická fáze práce na nahrazení vstřikovačů, takže ji zvažte podrobněji.

Pro práci budou potřebné následující nástroje, zařízení a spotřební materiál:

• křížový a plochý šroubovák.
• Hex klíč k "5".
• Klávesa rohů na "10".
• Dva klávesy rohů na "17".
• Tryska, gumové těsnící kroužky.

Pro odstranění palivové rampy musíte provést následující manipulace:

• Nejprve vypneme "mše" na baterii, abyste se vyhnuli zkratu.
• Resetujte tlak v palivové rampě (klikněte na sekundu křížovým šroubovákem k montážnímu ventilu).

• Vypněte napájení z nečinnosti senzoru. Stačí jen stlačením plastového zámku bloku.

• Odpojte blok s vodiči, které podávají trysky.

• Vypněte dvě hadice - napájecí a vypouštěcí palivové trubky. Chcete-li zmást, když zadní sestava nezaměňuje, kde se připojit, jedna hadice může být označena.

• Odšroubujte montážní šrouby rampy do vstupní trubky.

• Palivové trubky drží speciální montáž, aby ho oslabil, musíte odšroubovat jeden šroub.

• Posuňujeme palivovou rampu podél osy trysek - musí vyjít ze svých sedadel.

• Sestava rampy se provádí přesně v opačném pořadí.

Důležitým bodem: pod šrouby, které namontováno rampy namontované na motor jsou podložky, musí být vráceny do místa při zpětném sestavu.

Jak odstranit trysky 2109 VAZ 2109

• Po demontáži rampy by mělo být umístěno na rovný povrch, například na stole. Dále jsou trysky odpojeny od vypuknutí. Pro toto je pružinový upevňovací držák komprimován, po kterém můžete odpojit samotný blok.

• Další, plochý šroubovák musí být přesunut do rampového kovového držáku. Jeho cílem je bezpečně upevnit palivový postřikovač. Některé nadšence auta z nějakého důvodu odstraní zámek zcela, i když to není potřeba. To prostě musí pohybovat trochu na stranu.

• Musíte vzít trysku s rukou a lehce třást ze strany na stranu. Tryska by měla být mimo palivovou rampu bez velkého odporu. Poté musíte okamžitě zkontrolovat stav gumového těsnicího kroužku.

• Kromě toho by mělo být zkontrolováno, v jakém stavu je těsnící kroužek trysky postřikovače. K tomu by mělo být plochý šroubovák opatrně představovat obě kroužky a zkontrolovat je pro opotřebení.

• V případě palivové trysky, pokud se postřikovač změní, pak není nutné měnit těsnicí kroužek, pokud není opotřebovaný. Pokud však bude kroužek znovu použit, je nutné jej namazat před instalací.

• Po odstranění trysky a těsnicí kroužek byl natočen (nebo vložen starý), můžete začít instalovat nové položky. Veškerá práce se provádí přísně v opačném pořadí.

• Tryska je vložena do jeho místa v palivové rampě, pevné.

• Blok s vodiči je instalován na místě.

Způsoby čištění vstřikovačů VAZ 2109

Je třeba poznamenat, že výměna trysek není vždy jediným a oprávněným způsobem, jak obnovit výkon postřikovače. Tryska lze pokusit vyčistit, zejména proto, že je to snadné, a můžete ušetřit docela dobře.

Existují dva nejběžnější metody čištění kontaminovaných trysek, z nichž každá má své výhody a nevýhody. Který si vybere, je volba pro nadšenec auta.

fashion First.

Pro práci budete potřebovat:

• čistič vstřikovače.
• Sprej čistič pro karburátor.
• Nový těsnící kroužek.

Pracovní algoritmus je následující:

Odstraňuji všechny trysky (i když jen jeden byl zatažen, nic neublíží).

Umístíme trysku do kontejneru pomocí prostředků pro vstřikovače, necháme tam na chvíli.

V této době opláchneme regulátor volnoběhu pomocí čističe karburátoru.

Čistíme síť kolem trysek trysek ručně - podobá se pryskyřice na konzistenci. S Nagarem bude mít tinker. Toto se nazývá externí čištění trysky.

Pokud jde o vnitřní čištění, budete potřebovat zdroj napětí s napětím 3 až 12 voltů (vhodný je vhodný balíček automobilů), stejně jako nožní čerpadlo mající namontovaný tlakoměr.

Od konce hadice čerpadla odstraňte špičku, naplňte hadici trochu vstřikovacího čističe, vložte hadici na trysku. Po tom, čerpaný tlak do 6 atmosférů se zaměřuje na tlakoměr čerpadla. Poté, na trysce musíte předložit napětí tří voltů. Pokud elektromagnet nepracoval (klikněte tryska), je nutné zvýšit napětí.

Napětí na trysce musí být podávána JERKS na krátkou dobu, periodicky tažný tlak. Stejným způsobem vyhodit všechny trysky.

metoda druhé

Bude zapotřebí práce:

• Prostor pro karburátory.
• Čerpadlo s tlakoměrem.
• Pečetní prsten.

• Namísto čističe pro vstřikovače použijte sprej.

• Opakujeme všechny manipulace, které byly popsány v metodě č. 1, pomocí čističe pro karburátory.

• Nezapomeňte provádět vnější čištění trysky, abyste odstranili Nagar.

• Použijte sprej do čistých hadrů a opatrně otřete všechny trysky venku.

• Postupně, pod vlivem spreji Nagar změkčení, a snadno se stane protiřádáním. Můžete pečlivě použít párátko nebo plochý šroubovák.

• Před instalací trysky na místo je nutné mazat těsnicí kroužky s roztokem ekonomického mýdla.

A první a druhý čas čas trvá více než 3 hodiny, a v penězích stojí desítky krát méně než stejnou službu pro sto. Po vyčištění trysek je zkontrolujte v provozu - pokud neexistuje žádný výsledek, budou muset být změněny trysky.

Jak nahradit staré trysky do nového

Palivový rám je demontován se všemi tryskami:

Zvedněte pružinový zámek, odpojte výživu trysky:

Lehce kymácí ze strany na stranu, opatrně odstraňte trysku:

Mírně se blíží šroubovák, odstraňte těsnicí kroužek:

Vyjměte kroužek z postřikovače:

Instalace nových trysek se provádí přísně v opačném pořadí.

Tipy Profes: Jak si vybrat nové trysky dobré kvality

To bude nejvíce správně hledat nové trysky pro vaše auto, se zaměřením na kód VIN. Je vysvětlen tím, že téměř všechny části injekčního motoru patří k jednomu typu, s sebou. Pokud zvolíte chybu při výběru trysek, motor spustí "Troit" a ztrácí napájení.

Je třeba poznamenat, že se spoléhá pouze na technické vlastnosti, je nepravděpodobné, že si vybrat vhodnou novou trysku. Faktem je, že modely jedné linie, ale různé roky uvolnění, mohou být vybaveny různými detaily. V této situaci je nejlepším způsobem naučit se kódy starých trysek a najít stejné.

Důležitý moment: Nezaměňují trysky pro benzín s plynovými tryskami. Pracují různými způsoby. Plynová tryska je tedy charakterizována skutečností, že má malou odolnost - pokud máte 12 voltů, aby ji předložili, okamžitě ho vypálí.

Pokud jde o výrobce, pak se samozřejmě doporučuje koupit produkty osvědčených značek. To je především Siemens, Bosch (Německo), Delphi (USA). Altek, Omvl (Itálie), Hana (Jižní Korea) jsou vhodné pro levnější možnosti.