Výskyt kouře může být v důsledku poruchy různých pracovních prvků a systémů pohonné jednotky: zapalovacích systémů, chladicích systémů, energetických systémů, ovládání vstřikovacího zařízení, rozváděcího mechanismu, cylindrophone skupiny, a tak dále. V důsledku toho je příčinou zhroucení nezobrazí kouře nebo v důsledku nesprávného buď neúplné spalování paliva, nebo v důsledku chladicího média, nebo jako výsledek oleje průniku, který dává výfukových plynů specifickou barvu.

Die dieselovým motorem, jaké kouřové signály

Často často porucha jednoho systému, který se ukáže být zdrojem kouře, se objeví v důsledku závad a problémů v jiném. Například chudé fungování chladícího systému s sebou nese přehřívání motoru, a tedy spalování pístních kroužků. Z tohoto důvodu, je olej vstupuje do válce, což vede k kouře. Spuštění hledání příčin je žádoucí s porovnáním viditelných okolností: charakteristiky kouře, možné účinky vnějšího prostředí viděl související jevy.

Možná znají situaci: spuštění do provozu po dlouhé parkování, a z výfukového potrubí tlačí hustý kouř. Při zahřívání, je množství kouře může snížit, a při jízdě a zmizí vůbec. Nicméně, to často stává jinak. Kouř pokračuje, barvu kouře ostatků, což jasně naznačuje problémy síly jednotky. A důvod pro to není dlouho, parkoviště. Nečinnost majitele vozu zároveň zhoršuje jen problém nebo dochází k jeho prudkému projevu.

Kouř s výfukem je černá, modré a bílé, stejně jako jakékoli mezilehlé odstíny. Stojí za zmínku, že barva je důležitým diagnostickým znamení. Fungování motoru se zvýšenou chimulus není zřídka doprovázeny dalšími odchylkami, i když někdy špatně, pro které je majitel vozidla upozorňuje pouze v případě, kouř vyskytuje jeden nebo jinou barvu. To je důvod, proč tyto příznaky nezbytně nutné poznamenat, a poznamenal, aby přesně vyhodnotit stav a výkon motoru. Při analýze možných chyb se ukáže, že kouř v mnoha případech mají stejnou barvu, i když to má různé důvody.

Černý kouř, jaké jsou důvody pro výskyt černého kouře

Černý kouř s výfukovými hovoří o re-se zapsal směs vzduchu a paliva, a tedy o problémech se systémem přívodu paliva. Takový kouř je obvykle dobře viditelný na světlém pozadí a částice sazí, to znamená, že produkty nedokonalého spalování paliva.

Černý kouř není vzácně doprovázena slabých, vysokou spotřebu paliva, vysoké toxicitě výfukových plynů, nestabilní provoz motoru, a to často i elektrické ztráty v důsledku non-optimální složení směsi vzduch-palivo.

V karburátoru motorů, černého kouře, zpravidla dochází v důsledku přeplnění v plovákové komory v důsledku defektu jehlového ventilu, nebo v důsledku kvákání vzduchových trysek.

Jak je pro zážehové motory s elektronickým vstřikováním, re-enricment směsi v nich se obvykle objevují při poruše a selhání různých čidel (proudění vzduchu, kyslíku, a tak dále), ale i v podmínkách úniku trysek, který je nebezpečný podle hydrodar ve válci během startu. Faktem je, že přes selhání trysky na není pracovním pohonné jednotky může najít mnoho paliva do válce, který neumožní přístup pístu do horní úvrati.

Vznětové motory černý kouř dochází, pokud existuje poškození v práci pod vysokým tlakem čerpadla (TNVD), nebo v případě, že úhel vstřikování záloha je příliš velký.

Společné pro režimy benzínových motorů v podmínkách směsi znovu zadat je vysoká opotřebení a bundy z prvků skupiny válce pístu, protože přebytek paliva je vyprázdněna od stěn válce oleje a zhoršuje mazivo. Kromě toho spadají do oleje, palivo ředí jej, čímž se zhoršují podmínky pro mazání a v jiných konjugovaných prvky motoru.

Někdy je tento zapalování je tak velký, že hladina maziva v klikové skříni se významně zvýší (přesněji úrovně směsi materiálu maziva s palivem). Zředěný olej dostane zřetelný pach benzínu. Samozřejmě, s cílem využít motor s takovými problémy je nejen obtížné, ale také krajně nežádoucí, protože to rychle vede k novým, vážnější problémy.

Jak odstranit příčinu výskytu černého kouře

• Vyplnit kvalitní palivo a řídit několik kilometrů odhadnout stav kouř z výfuku.
• Vyměnit vzduchový filtr, aby se zabránilo dostat se do motoru různých nečistot ze vzduchu.
• Zkontrolujte palivový filtr pevných částic nebo v jiné pevné nečistoty.
  
• Pokud máte určité znalosti a kvalifikaci, dávejte pozor na provoz vstřikovače a zkontrolovat trysky.
• Na dieselle je nutné vyčistit trysky, že v 90% případů se všechny problémy odstranit.
• Zapalování, nastavení ventilů může pomoci na starých karburátoru vozidla.
• Měření komprese ve válcích pro kontrolu kvality práce jednotlivých částí pohonné jednotky.

Modrý nebo SIZY kouř, příčiny výskytu modrého kouře

Důvodem je zde také vždy sám - jak se dostat do spalovací komory oleje. To hoří spolu s palivem, ale není to úplně, že barvením výfukové plyny v devíti nebo modré barvě.

Spolu s příchodem modré kouře výfukového potrubí, se mohou objevit další negativní jevy:

1. Rychlé katalyzátor výtěžek.
2. Zvýšit spotřebu paliva.
3. Klesající výkon.
4. Snížená v kompresních válců.
5. Fast nosníky svíček.
6. Zvýšená spotřeba oleje.

Oleje do spalovací komory má za následek různé poruchy. U starších strojů, víčka olejové citlivé byly opotřebované, které jsou umístěny na ventilech motoru, nebo olej obložení kroužků na písty pohonné jednotky. V motorech, které jsou vybaveny turbodmychadly, důvod pro vzhled modrého kouře může být odtlakování rotor v této turbodmychadla.

Jak odstranit příčinu objevení modrého nebo nosní kouře

Detekce snižování tlaku rotoru je velmi jednoduché. K tomu, odpojit výfukové potrubí turbodmychadla a zkontrolujte ji na přítomnost oleje. V případě, že problém je v olejových okruhů čepice na ventilu, je nutné je vyměnit. Ale jestli je to v pístů, budete muset nahradit oilmaging kroužky a označte povrch válce. V některých případech je nutné čistit válce.

Bílý kouř, způsobuje bílého kouře

Prvním důvodem tohoto jevu je chladno. Jak víte, vodní pára je přítomný ve výfukových plynech. V době studené, horké parní listy s výfukem, okamžitě chlazení. Z tohoto důvodu majitel vozidla a oznámení bělavý odstín. Mimochodem, dole je teplota, tím silnější bude patrné.

Stojí za zmínku, že bílý kouř může jít i když je teplé počasí. Vzhledem k rozdílu teplot, kondenzát se vyskytuje někdy v tlumičem výfuku. Při spuštění motoru, tlumič je předení, a voda se začne odpařovat. V tomto případě byste neměli bát, tyto příznaky neukazují na zhroucení.

Nicméně, bez ohledu na počasí a teploty, výfukové potrubí je čistě bílý kouř, hladina chladicí kapaliny klesne po celou dobu, a obrat je neustále „tanec“, to znamená, že chladicí padá tekutina do spalovací komory, načež se přejde do tlumič výfuku společně s tímto velmi nebezpečné.

Jak odstranit příčinu vzhled bílého kouře

Je tam jeden „Dedovsky“ metoda, díky které si můžete samostatně digitalizaci členění:

1. Warrate motor na provozní teplotu.
2. Pak se čistý list papíru a přiložit k výfuku, úplně to překrývání, zhruba poloviční.
3. Udržovat 10-15 sekund.
   
4. Nyní se podívejte na papír, je-li to se stalo mokré a skladby jako z vody, pak je všechno hrozné, je to jen pár. Ale v případě, že papír se stal mastná, jako po oleji, to znamená, že systém dodává toosol nebo nemrznoucí kapalinu. V takovém případě okamžitě jít na čerpací stanici.

Tipy prof.

Na závěr chci říci, že byste neměli problém ignorovat, pokud si všimnete, že výfuková trubka jde kouř černá, bílá nebo modrá. Je nutné diagnostikovat co nejdříve a odstranit příčinu, aby se předešlo ještě velké problémy.