Nikdo není pojištěn proti účasti na nehodě, ale každý řidič by měl být připraven na podobný incident. Pojistitelé poskytují motoristům příležitost vyřešit problém bez odchodu dopravních policistů na scénu. Účastníci nehody právě vyplňují Europrotokol a předložili svou pojišťovnu v předepsaném období. O tom dále v článku.

Europrotokol Co to je

Evropský protokol (tj. Europrotokol) je zvláštní informační formulář, který umožňuje specifické podmínky pro registraci nehody bez ukončení pracovníků dopravních policie. Europrotokol je poskytován pojištěným při provádění politiky OSAGO. Podle podmínek správně vyplnění dokumentu se pojišťovna zavazuje kompenzovat škodu na postiženou stranu v rámci limitu automobilové pojistky.

Pojistná smlouva musí nutně uvádět požadavky na pojišťovnu v návrhu evropského protokolu. Další indikuje částku, termíny a postup pro náhradu škody na dotčené straně. Stojí za zmínku, že pokud se auto zúčastnilo nehody, a proto řidič z jiného státu musí mít pojistnou smlouvu nazvanou zelenou kartu. V takové situaci je vyplněna prázdné oznámení vydané ruským pojistitelem. Zelená karta zaručuje postiženou stranu, která platí odškodnění pojištění.

Princip interakce mezi vlastníky automobilů je poměrně jednoduchý: ovladače vyplňují ovladače při nehodě, zaznamenávat poškození fotoaparátem nebo mobilním telefonem, po kterém mohou opustit scénu. Dává automobilům vlastníci příležitost ušetřit čas, protože není třeba způsobit, že pracovníci dopravních policie opraví nehodu. Viník nehody, porušující pravidla cesty, v tomto případě se může vyhnout potřebu kompenzovat škodu oběti, neboť přijde pojistná událost.

Když nelze provést Europrotokol

Níže se můžete seznámit s tabulkou podmínek pro návrh Europrotokol.

Europrotokol Registrační pravidla 2017

• Forma, kterou potřebujete vyplnit jednoduchým modrým kuličkovým rukojetí, ne tužkou a non-gelovou pastu. Jak je to možné, nejlépe vytištěné dopisy.
• Na Europropolové formě jsou opravy nepřijatelné, takže je žádoucí poprvé vyplnit návrhový verzi na libovolný list nebo Poznámkový blok, a teprve pak převést informace do dokumentu.
  
• Pokud byl jeden formulář zkažen, použijte formuláře jiného účastníka na nehodě.
• Pokud formulář nestačí k zobrazení všech dat, zapište aplikace na samostatný papír, ale v samotném oznámení musíte určit, že jsou uvedeny dodatky na samostatném listu. Měly by být také účastníci nehody.
• Pokud po vyplňování oznámení byly provedeny úpravy, měly by být certifikovány oba účastníky při nehodě.
• Listy Europrotokol oddělení je možné oddělit pouze po vyplnění všech informací a podepisování dokumentu se oběma účastníky incidentu.
  
• Pojistitel nebude platit pojištění, pokud jsou protokolové listy odlišné. Doporučuje se několikrát zkontrolovat správnost formuláře. Jakákoli chyba v Europrotokol je základem pro pojišťovnu, aby oběť odmítla v platbě.

Politika kamera Proč to může být falešné, jak zkontrolovat

V nedávné době se v obratu na obratu objevují falešné pojistné smlouvy a většina z nich "se objeví" během nehody. Stojí za zmínku, že ne vždy majitel falešného ví, že jeho politika je bezcenný kus papíru, jejichž použití může vést k trestní odpovědnosti.

Do kategorie fiktivních dokumentů zahrnují tyto kategorie dokumentů:

1. Klapka double. Série, "plakát" do pojišťovny, tisk, číslo je platné, ale pro jednu smlouvu - dva majitelé současně.
2. Politiky se změnami. Pokud se například změní datum ukončení nebo začátkem platnosti.
3. Falešný prázdný. To je nejživnější "Lipa". Číslo se může shodovat s reálným počtem politiky dodávané do určité pojišťovny v jakémkoli regionu.
4. Re-prodaná politika. Na konci svého pojmu v jednom regionu může Polis "objeví" v jiném nebo stejně jako zcela čisté.
5. Politika pojišťovny pryč z trhu, vydaná po výstupu z systému OSAGO. Podle zákona by tyto formy měly být odstraněny od obratu, nicméně, jak je praxe dokazena, jsou zpožděny na trhu po dlouhou dobu.

Na oku můžete definovat pouze první dávky. Všechny ostatní se obvykle neliší od skutečného. Polovina z nich jsou navíc skutečné dokumenty, prostě nemají právní sílu. Při použití reálných čísel se správným "asistentem" nebude i systémová kontrola na webových stránkách PCA nepomůže. Falešný je odhalen během vzrušení platby po pozorném kontrole informací o všech stranách nehody.

Europrotokol Design Gradno

Oznámení o nehodách je naplněna společně s druhým účastníkem incidentu. V záhlaví formuláře obsahuje obecné informace o nehodě:

• Adresu, kde došlo k nehodě.
• Den a čas událostí.
• Počet rozbitých aut a postižených lidí.
  
• Informace byly rozbité některé další nemovitosti s výjimkou automobilů.
• Jméno, příjmení a patronymic svědků (pokud je k dispozici).
• Informace o dopravních policistech, pokud dorazili na místo nehody.

Dále je vyplněna druhá část oznámení alarmu, která obsahuje informace o automobilech. Každý vlastník automobilu vyplní sloupec, kde označuje:

1. Model a auto značky.
2. Identifikační číslo továrního vozidla.
3. Státní registrace znamení.
4. Číslo a série osvědčení o registraci vozu.
5. Informace o vlastníkovi vozu a jeho bydlení.
6. Podrobnosti o řidiče, jeho datu narození a adresu bydliště.
7. Číslo a řada řidičského průkazu.
8. Číslo mobilního telefonu řidiče.
9. Doba platnosti a číslo politiky OSAGO, jméno pojišťovny.
10. Okolnosti nehody.
11. Seznam poškozených automobilů.

Přesnost těchto informací potvrzuje podpisy účastníků nehody. V dolní části formuláře čerpá schéma DTP, které řidiči také zajišťují své podpisy.

Když je obličejová část Europrotokol vyplněna, je samo-kopírovací formulář rozdělen a každý účastník má nehodu, zůstává jeho instancí. Opačná strana motoristů vyplní vlastní. Zde by mělo být popsáno co nejvíce, že pojišťovna nemá žádné otázky týkající se toho, jak se auta dostaly škody.

Konstrukce oznámení začíná popisem okolností této akce a informace o tom, kdo řídil auto v době nehody. Odstavce 4 a 5 označují informace o poškození nehody jiné nemovitosti. Jak již bylo zmíněno dříve, během přípravy Europrotokol, kromě dvou vozů, nemůže být poškozen, jinak musí být nehoda stanovena v dopravní policii.

Již na konci vyplnění formuláře oznámení je třeba poznamenat v odstavci pólu, zda se vozidlo pohybuje nezávisle a její adresu umístění, pokud auto není na pohonu.

Pro tuto dobu je nutné informovat své pojišťovny

V pojišťovně musíte kontaktovat do pěti pracovních dnů po nehodě, jinak může pojistitel odmítnout kompenzovat poškození.

Tipy prof.

Nepochybně je nehoda stresem jakéhokoli, dokonce i velmi zkušený majitel automobilu. Design nehody bez dopravní policie s pomocí Europrotokolu bude mít možnost vyhnout se zbytečnému nepokoje a bez jakýchkoli problémů přijímat pojistné platby, stejně jako ušetřit čas účastníků incidentu očekávat dopravní policii.