Automobilová tryska je zařízení, které je zodpovědný za přímé postřik paliva uvnitř spalovací komory. Dosud existuje několik modifikací tohoto zařízení. O tom dále v článku.

Systém vstřikování paliva, ze kterého se injekční systém skládá z

Palivový systém se skládá z takových prvků:

1. Horní žárovky.
   
2. Palivová nádrž.
   
3. Palivové čerpadlo.
   
4. Palivové filtry.
   
5. Zařízení pro míchání vzduchu a paliva.
6. Řízení tlaku paliva.
   
7. Sacího potrubí.
   
8. Vzduchový filtr.
9. Senzory.
10. Tlumič hluku výfukových plynů.

V závislosti na zařízení používaném pro míchání vzduchu a paliva existují tři typy palivových systémů:

1. Nabíjecí palivový systém - používaný v dieselových motorech.
   
2. Palivový systém karburátoru - používaný v karburátorových motorech.
   
3. Injektorový palivový systém - používaný v benzínových motorech. V tomto případě je pro míchání vzduchu a paliva zodpovědný za trysku.
   

Přímé injekce nebo pro to, co potřebujete trysky v motoru

Přímá injekce je modifulace distribuovaného vstřikování paliva, kde se palivo vstřikuje přímo do válců. Tryska je hlavní vazebná složka mezi palivovým čerpadlem a motorem. Hlavním účelem trysek:

1. Zajištění správné dávky paliva dodávaného k motoru.
2. Zajištění správného paprsku (množství, tlak, úhel) směsi.

Typy trysek a jejich účel

1. Elektromagnetický.
   
2. Mechanický.
   
3. Hydraulický.
   
4. Piezoelektrický.
   

Elektromagnetická tryska, zařízení a princip práce

Taková elektromagnetická zařízení se používají zpravidla na benzínových motorech, včetně přímé injekce. Tento typ zařízení má poměrně jednoduchý design skládající se z:

1. Tryska tryska.
   
2. Jehla.
3. Utěsněte pouzdro.
4. Pouzdro trysky.
5. Kotvu z elektromagnetu.
6. Speciální pružina.
7. Elektromagnetická excitace vinutí.
8. Elektrický konektor.
9. Síťový filtr.
   

Tryska provádí stříkající palivo. Je to z kvality provozu této komponenty závisí na provozu celého zařízení. Síťový filtr filtruje palivo procházející tryskou.

ECU odpovídající dříve položenému algoritmu, v požadovaném momentu zajišťuje přívod napětí na vinutí excitace ventilu. V procesu se vyskytuje elektromagnetické pole, překonání síly pružiny, po kterém zpožďuje kotvu s jehlou, která uvolňuje trysku. Koneckonců to je injekce paliva. Když napětí zmizí, jehla trysky se vrací do sedla pomocí pružiny.

Benzínová tryska v kontextu

1. Síťový filtr.
2. Tryska tryska.
3. Těsnění.
4. Jehlová tryska.
5. Pouzdro trysky.
6. Kotva elektromagnetu.
   
7. Svazek vinutí.
8. Jaro.
9. Elektrický konektor.

Dieselová tryska, trysky na dieselových motorech, zařízení a principu provozu

V dieselových motorech, včetně těch, které jsou vybaveny "společným železničním" vstřikovacím systémem, se používají elektrohydraulické trysky. Konstrukce tohoto zařízení obsahuje elektromagnetický ventil, řídicí komoru, stejně jako dusu a sání.

Princip fungování takových zařízení je založen na použití tlaku paliva během injekce, jakož i po jeho ukončení. V počáteční poloze je elektromagnetický ventil zcela uzavřený a odpojen, jehla zařízení je stlačena k sedlo tlakem na palivový píst v řídicí komoře. Injekce paliva v této poloze se neprovádí. Stojí za zmínku, že tlak paliva na jehlu, v této situaci, menší tlak, který je vyroben na pístu, v důsledku rozdílu v kontaktních plochách.

Po příkazu ECU se spouští solenoidový ventil a vypouštěcí škrticí klapka se otevře. Palivo, které je umístěno v regulační komoře, zatímco tekoucí škrticí klapkou do dálnice. Spravou sytič je překážkou pro nejrychlejší vyrovnání tlaků v přívodní linii a řídicí komoře. Postupně je zde pokles tlaku na píst, nicméně tlak paliva vykonávané na jehlu se nemění, což má za následek zvýšení jehly a vstřikování paliva.

Piezoforun, zařízení

Konstrukce piezoquorming zahrnuje takové komponenty:

1. Přívodní kanál paliva.
2. Elektrický konektor trysky.
3. Mikrofilter.
4. Chov kanálu.
5. Piezoelement.
   
6. Píst pístu.
7. Píst ventilu.
8. Pružinový ventil.
9. Spínací ventil.
10. Blokovat blok.
11. Jarní jehlový postřikovač.
12. Ohnivzdorná podložka.
13. Jehla postřikovače.

Piezohoroforsunk, princip práce

Provoz regulačního ventilu trysky je založen na známém piezoelektrickém účinku, například v plynových zapalovačích. Mužův prst stiskne tlačítko, které deformuje pracovní komponentu z dielektriky. Výsledkem je, že náboj používaný k zapálení plynu.

V piezoelektrických tryskách, t. N. Reverzní piezoelektrický efekt. Napětí se přivádí do dielektrika, což přispívá k deformaci materiálu. Ventilová tyč je připojena k němu, která je schopna lezení, pokud je proud přiváděn do trysky.

Piezohoroforsunk, důstojnost

1. Vysoké účinnosti trysky.
2. Snížení hluku v procesu provozu motoru.
3. Schopnost změnit vstřikovací tlak.
4. Zvyšte rychlost trysky.