Při výběru vozidla se motoristé snaží vzít v úvahu různé faktory: výkon, nosnost, pohodlí. Existuje však další důležitá funkce - typ paliva, který spotřebovává auto. Náklady na další údržbu a jeho typy, jakož i metody provozu automobilu a povaha jeho chování závisí na této vlastnosti. Většina vozidel vychází s dopravníky autokontrakenů s motorovými motorovými nebo benzínovými motory. Ne mnoho moderních výrobců vloží plynové instalace jako běžný palivový systém. V tomto článku se podíváme na nedostatky a výhody HBO (tj. Zařízení plynové roviny) a budeme se snažit zjistit, co je lepší pro výkonovou jednotku: plyn nebo benzín.

Benzínový motor auto

Základem principu provozu jakéhokoliv benzínového motoru je zapálení vysokého energetického paliva v uzavřeném prostoru.

Zvažte hlavní složky jednotky vstřikování:

1. Blok válců.
2. Písty.
3. Klikový hřídel.
4. Hlava hlavy válce.
5. Vačkové hřídele.
6. Sklopné vybavení.

Blok válců je nejvíce masivní část. Na většině motorů je vyroben z litiny. V podstatě se jedná o základ celého zařízení benzínové elektrické jednotky. Blok válce je instalován na bloku válce a je uzavřen zespodu. Blok domorodých krytů.

Čtyři otvory v bloku jsou válce. Jsou zde čtyři. Existují benzínové motory, které obsahují osm, šest nebo tři válce. Ve válcích jsou písty, které při vysoké rychlosti pohybují podél válců dolů a nahoru, takže při výrobě prvků je nutné přesně dodržovat velikost a jejich pečlivé uchycení.

Ve válci se píst pohybuje v důsledku energie, která se získá během spalování směsi paliva vzduchu. Samotný píst je připojen k tyči, který je připevněn k klikové hřídeli. Tyto spoje jsou posuvné, to znamená, že není tuhá, a umožňují, aby se položky střídaly relativně.

Aby se tření částí nedošlo k přehřátí, je aplikován systém maziva. Na hřídeli je vysazen setrvačník. To je to, že se používá pro primární spuštění. Košík spojky je připojen k setrvačníku, kterým je točivý moment z motoru přenášen do kontrolního bodu.

palivový systém benzínového motoru

Zvažte palivový systém injekčního benzínového výkonového jednotky:

• Tryska.
• Palivová rampa.
• Krmení a odtokové benziny.
• Hadice pro dumpingové benzínové páry a absorbéru.
• Palivový filtr.
• Čerpadlo benzínu.
• Benzín.

Palivová nádrž je určena pro skladování paliva. Jeho objem zpravidla poskytuje vozidlo s přibližně 500 km kilometru bez tankování. Když je zapalování zapnuty elektrickým posunutím pomocí hrubého čištění filtru, který je potrubní síťoviny, vstupuje do přívodního palivového potrubí. Dále palivo prochází filtrem, kde se čistí mechanickými nečistotami a vstupuje do rampy, a pak pomocí trysek do válců.

Plusy benzínového motoru

Výhody použití benzínu mohou být nazývány téměř každým zkušeným motoristou. Koneckonců, mnozí z nás dokonale znají design našeho motoru a může často nahradit mnoho poruch. Jako pozitivní faktor by mělo být zaznamenáno velký počet náplně, které nabízejí jakýkoli motorista na získání a nalít benzín různých značek přinejmenším do nádrže, a to i v nádobce.

I když se něco rozbije v motoru, je velmi snadné najít nejbližší službu, která slouží plynové jednotky benzínu. Většina mistrů ve velkých stanicích se vyznačuje úzkou specializací a rozsáhlými zkušenostmi s různými modely automobilů. Oprava je proto obvykle rychlá a kvalitní.

Předpokládá se, že auta s benzínovými motory jsou bezpečnější než ty, které aplikují zkapalněný plyn jako palivo. Ačkoli tyto problémy se zpravidla vyskytují během instalace plynových látkových zařízení v neprofesionálech.

Kromě toho řidiči preferují benzínové motory v důsledku jejich rozšířené. Evropské obavy však produkují auta s plynovým zařízením pod kapotou. Otázka není pro ně relevantní: benzín nebo plyn.

Hlavní výhody Gasoline DVS jsou:

1. Klidná práce.
2. Snadná oprava a údržba.
3. Nízké náklady.
4. Relativně nízká hmotnost.
5. Schopnost rozvíjet velké revs.

Minusy benzínového motoru

1. Akutní potřeba použití mimořádně kvalitních olejů.
2. Vysoká nebezpečí výbuchu a požáru, která je způsobena specificitou paliva.
3. Zvýšená spotřeba paliva při vysokých podmínkách zatížení.
4. Slabý točivý moment a slabé táhne na nízkých otáčkách.

Plyn v benzínovém motoru

Moderní systémy se významně liší od zařízení před 5 nebo 10 lety. V posledních letech se změnilo několik generací zařízení pro plynu. Obecně lze přidělit nedostatek palivového čerpadla, protože plyn ve válci je již pod tlakem osm atmosfér. To je dost pro vlastní poháněné palivo.

Jak nainstalovat plynový systém na benzínovém motoru

Při instalaci nové čtvrté generování zařízení pro plynu se provádí spojení redukčního zařízení v lámání chladicích systémů a plynový injektor se provádí v sacím potrubí. Stojí za zmínku, že v cíli blokování přívodu paliva byl namontován další elektromagnetický ventil.

Neexistují žádné další strukturální změny s vozidlem. Proto auto může úspěšně vychutnat jak plynový palivo, tak benzín. Pokud je to žádoucí, může být doplněk bezbolestně demontován a vrátit použití režimu monotocusu.

Kde můžete nainstalovat plynový systém na auto

Nesnažte se ušetřit na instalaci plynového systému na vozidle. Je nutné kontaktovat ve specializovaných servisních center, kde jsou pro auto kvalifikované specialisty, aby se zabránilo problémům v budoucnu.

Pros a nevýhody instalují plynové zařízení na auto

Výhody přechodu plynu:

1. Finanční hospodářství.
2. Zvýšení kilometru bez tankování téměř dvakrát.
3. Vyčistěte výfukové plyny než benzín.
4. Méně Nagara.
5. Olej si po dlouhou dobu zachovává svou kvalitu.
6. Snížení opotřebení pístové skupiny v důsledku vysoce kvalitního míchání směsi a jednotného spalování.
7. Nedostatek detonace.

Nevýhody přechodu plynu:

1. Auto je zbaveno záruční povinnosti (pokud je nový).
2. Nebezpečí požáru. Pokud byla instalace provedena licencovanými specialisty as pomocí značkových komponent, je riziko minimalizováno, ale ne na nulu.
3. V zavazadlovém prostoru má volné místo.
4. Tovární uctívání změn vozu.

Odborné poradenství, co je lepší, plyn nebo benzín

Vzhledem ke všem výše uvedeným faktorům je tedy možné vytvořit objektivní závěr, že benzín a plyn mají jak jejich nedostatky a výhody, které rozlišují mezi účelnými oblastmi jejich použití. Je nemožné určit, že je lepší: benzín nebo plyn. Samozřejmě, pokud vaše auto "je vorné" na benzínu a má vysoký průměrný výroční počet kilometrů, přechod na plyn bude vynikající výkon ze situace, aby se snížilo finanční náklady.