Brzdový systém v automobilové dopravě je nejdůležitějším tělem, což má za následek, že i minimální projevy jeho nesprávné práce, jako je píšťalka, pískání, vrzání a další, by měly být diagnostikovány včas a eliminovány. To, co tyto zvuky naznačují a jak odstranit brzdové vrzání - přečtěte si v článku dále.

Nové brzdové destičky, důvody pro screenshoty

Přeskakovací podložky jsou výsledkem jeho oscilací v procesu tření na brzdovém kotouči, což je hlavní rezonátor. Tento proces ovlivňuje mnoho různých faktorů. Chcete-li odstranit hluk, výrobci potrubí používají speciální anti-klasifikované desky, ale jsou namontovány pouze na "dopravní boty" - za účelem úspory na prodej na sekundárním trhu nejsou nainstalovány.

Nejčastější příčinou screenshot je nekvalitní materiálové podložky. Jakákoliv třecí vložka je polymerní složení hmotnosti prvků. Levné výrobci produktu ušetřit a používat levný kompozice pro vytváření polštářků. Nicméně, ne všechny vrzavé podložky jsou špatné. Další možnou příčinou jejich houslí je nekompatibilita s brzdovými kotouči. Proto je nutné zakoupit brzdové destičky a disky jednoho výrobce.

Pokud je nový, nainstalované brzdové destičky, s největší pravděpodobností potřebují nějaký čas do práce. Počkejte trochu, snad nepříjemný hluk projde. A to se děje, protože horní strana na bloku je speciální vrstva s příměsí, která způsobuje opačný zvuk. Postupem času musí zmizet (s plným otěrem této vrstvy). Chcete-li se rychle zbavit screenshot, udělejte nějaké intenzivní brzdění.

Pokud po určitém běhu podložek pokračovat na píšťalku a vrzání, musíte je nahradit. Také vrzání v brzdách se objeví v důsledku jejich znečištění nebo vniknutí vody. V tomto případě je nutné nebo vyčistit podložky, nebo čekat na chvíli.

Creak Brzdovy destičky po určitém vykořisťování, proč stiskli

Všechny brzdové destičky jsou vybaveny speciálním indikátorem opotřebení (T. N. "Piskuna"), který vypadá jako kovová deska. S silným opotřebením podložky je tato deska v kontaktu s brzdovým kotoučem, což je důvod, proč dochází k vrzání nebo screech. Tyto signály naléhavou výměnu brzdových destiček.

Tento přehoz může také projevovat na nové podložky, které se vyskytuje v důsledku špatné kvality upevnění desky, což je důvod, proč je předčasně v kontaktu s diskem a umožňuje nepříjemný zvuk.

Kromě toho jsou brzdy schopny vrzat z tepla. Tento přehoz není silný, ale přesto je přítomen. S intenzivním pohybem kolem města, střídavý přetaktování a brzdění, i původní podložky mohou trochu trvat. K tomu dochází v automobilech, na kterých nejsou namontovány větrané brzdové kotouče. V důsledku toho jsou podložky zřídka a publikovány vrzání, ale je to bezvýznamné a rychle odstraněny, když je podložka ochlazena.

V procesu výměny podložek se doporučuje mazat vodicí třmeny pomocí speciálního maziva, protože je další příčinou brzdové obrazovky.

Výskyt pluhu nepochybně způsobuje nepříjemné pocity, ale neovlivňuje účinnost brzdění. Pokud jste přesvědčeni, že výtržník je způsoben ne-brzdovými destičkami, zkontrolujte a vyčistěte brzdový systém pomocí speciálních prostředků. Je možné, že montáž-demontáž, stejně jako mazivo všech pohyblivých prvků pomůže se zbavit obrazovek.

Creak Brzdovy podložky kvůli vibracím, důvody vibrací, jak eliminovat

Auto-oscilace probíhá z brzdového třmenu nebo kotouče, ale z brzdových destiček. I když jsou vibrace vytvořeny všechny prvky brzdového systému, kotoučů a třmenu jsou upevněny velmi tvrdé, což má za následek absorpci vibrací, nicméně podložku a pak zůstává v pohybu s nízkou amplitudou, takže řidiče a slyší toto brzdné vrzání a kvičet. V tomto případě byste neměli vinit všechny podložky vůbec, je nutné distribuovat celý systém a detekovat příčinu dat oscilací. Vlastně existuje několik takových důvodů:

1. Nízko-kvalitní brzdové destičky. To znamená, že pro překrývání, obložení vzala špatnou lepicí směs, podšívku jsou nehomogenní v prostředku a tak dále.
2. Píst není zcela správně pohybující se v dolu třmenu, v důsledku kterého se v brzdách objevují nejbezpečnost.
3. Guides "suchý" třmen, který je důvod, proč brzdy jsou mírně zkroucené.
4. Brzdové kotouče jednoduše opotřebovávají, v důsledku toho "bin" byl vytvořen podél vnějšího průměru kotouče.

Řešení problémů díky, které brzdové destičky vibrovat je poměrně jednoduché:

1. Vyjměte vypouštění na disku pomocí drážky, ale pouze tehdy, když tloušťka opravárenské vrstvy umožňuje provádět takové práce. Buď budete muset vyměnit brzdové kotouče, protože při instalaci i nejmódnějších a strmých brzdových destiček, plodina a vrzání nebudou v žádném případě projít.
   
2. Před instalací nových podložek zkontrolujte třmen pro přítomnost problémů, zejména zkontrolujte provoz vodítek a pístů. Vodítka povinné mazání se speciálním materiálem, který snižuje tření.
3. Kromě toho, před instalací nových brzdových destiček by měly smést své konce, stejně jako zadní stěna podšívky pomocí speciální anti-klasifikované pasty. Přirozeně je zakázáno dotknout se pracovní plochy boty.

Mazání pro brzdy, co je potřeba mazivo a jak jej používat

Existují dvě odrůdy brzdových maziv - keramické a tepelně odolné.

Keramická maziva pro třmenu se vyznačují obsahem mikroskopických keramických částic v jejich kompozici, se kterým je zajištěna vysoká účinnost brzdy za různých podmínek. Pokud správně vyzvednete brzdovou kapalinu, je možné se vyhnout nejen zakingu a zaseknutí součástí třmenu, ale také zcela eliminovat jakékoliv drcení nebo pískání. Prvky budou nejvíce bezpečně chráněny před nebezpečným účinkem nečistot, prachu a vlhkosti, stejně jako všechny druhy teplotních kapek.

Kromě toho se keramické pasty rozlišují vysokou odolností proti korozi a nejsou přeplněny z usazenin v průběhu životnosti. Dokonale kombinované ve skutečnosti s jakýmkoliv podložkami. Pasta není aplikována na povrch podložky nebo disku. Používá se k mazání prvků třmenu kotouče. Dobrý výběr - keramická maziva z Lique Moly, Permatex, Presto, Bardahl.

Použití tepelně odolných pastů - protiskluzové desky, povrchové podložky a závorky. Vynikající volbou pro většinu modelů je vysokoteplotní pasta pro brzdy LICHU MOLY a MOLYKOTE CU-7439 plus. Tyto minulé typy se ukázaly jako poměrně vysoký tlak a teploty, stejně jako v místech, kde se očekává rez.

Při výběru brzdové pasty je třeba poznamenat, že musí nutně splňovat následující požadavky:

1. Odolnost vůči různým chemickým dopadům.
2. Voděodolnost.
3. Dobrá tepelná odolnost.
4. Kompatibilita s plastem.
5. Za podmínek vysokých teplot by se neměly projevovat. "Capple Effect".

Vibrační a vrzavé brzdové destičky díky špatnému shromáždění, aby se věnovaly pozornost při připojování kol, ve kterých nebezpečí

Vzhledem k plášti třením materiálu nebo nesprávné montáže, vady mohou nastat na pracovním povrchu disku, což zase vyžaduje vrzání a vibrace. Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste namočit povrch disku nebo provádět opatření pro zajištění rovinnosti brzdového kotouče, pro které diskutujeme disk, pečlivě vyčistěte povrch náboje z kontaminace a rez a potom znovuinstalujte brzdový kotouč. Na periferní části disku zkontrolujeme beyon s mikrometrem, který je upevněn na magnetickém základu. Pokud hodnota bití překročí 0,1 mm, zkuste přeinstalovat brzdový kotouč, otočením na 180 nebo 90 stupňů vzhledem k náboji, pokud vám umožní provést konfiguraci otvorů. Pokud problém zůstane, změňte brzdový kotouč.

Ne vzácné majitelé automobilů dělají chyby s nezávislými instalačními podložkami, které jsou určeny pro specifickou stranu, a také nesprávně umístit protisměrné zařízení (podšívka), což může vést k nejen krémům, ale i dalším vážnějším problémům. Proto při instalaci brzdových destiček by proto měly věnovat zvláštní pozornost.

Brzdové kotouče jsou teplé, důsledky provozu automobilu s vadným brzdovým systémem

Hlavním důvodem, proč brzdné kotouče brzdění - brzdění, které se provádí interakci brzdového kotouče s blokem. V okamžiku, kdy je disk zahřátý. Stojí za zmínku, že se vyskytuje okamžitě, ale nemá čas vychladnout brzdový kotouč, zejména pokud hovoříme o jízdu v městském režimu.

Druhá, ne méně důležitá příčina ohřevu disků - styl řízení. Každý řidič je individuální a pravděpodobně není nutné vysvětlit, že s agresivním způsobem jízdy v městských podmínkách, tj. Extrémní brzdění a ostré zrychlení, brzdové kotouče budou průběžně zahřívány.

A konečně existuje porucha brzdového systému. Přesněji jeho jednotlivé části nebo uzly. Zvažte je podrobněji:

1. Nefalitní brzdové destičky (obložení).
2. Tloušťka brzdových destiček a tloušťky brzdového kotouče je menší než minimální dimenzionální výrobce.
3. Chovový brzdový kotouč.
4. Použití systému smíšeného brzdového mechanismu. Zadní brzdy - buben, přední brzdy - disk. To je závažná příčina ohřevu předních brzdových kotoučů, protože hlavní zatížení během brzdění spadne na přední nápravu.

Trvalé intenzivní topné podložky a disky jsou schopny znamenat změnu vlastností materiálu, ze kterého jsou vyrobeny. Současně je mezi brzdovými kotouči a podložkami vytvořen maligní film, který má schopnost významně snížit koeficient tření brzdových destiček o povrchu disku. Výsledkem je, že účinnost celého brzdového systému je výrazně snížena. A i když řidič nějak se přizpůsobí oslabené brzdění, vyřešte problém s vroucí brzdovou kapalinou v každém případě, nebude možné.

To může znamenat členění celého brzdového systému. Ve většině případů vede silné přehřátí k rozpadu brzdového třmenu a podložek. Pokud jsou brzdové kotouče teplé po výměně podložek, je možné, že koroze v blízkosti gumy brzdové válce je zdrojem subflinkingu.

Jak zkontrolovat disky při nákupu, věnovat pozornost, minimální toleranci pro odchylku tloušťky disku na povrchu

Při zakoupení použitého brzdového kotouče, především by mělo být zkontrolováno pomocí tloušťky vytáčení na několika místech. Proč? Ano, protože existuje fenomén jako nerovnoměrný nosný disk, který se vyskytuje z různých důvodů. Také nakreslete vizuální kontrolu brzdového kotouče pro hluboké škrábance, barvy a další mechanické poškození pracovního povrchu disku.

Pokud si koupíte nové brzdové kotouče, věnujte pozornost jejich hodnotě. Jak víte, kvalitnější produkt, tím dražší je. Je lepší dát přednost slavným značkám, protože velké společnosti se postarají o svou pověst a zpravidla nabízejí zákazníkům pouze vysoce kvalitní produkty.

Vstup do odchylky tloušťky disku po celém pracovním povrchu je 0,0035 milimetrů. Pokud jste našli nerovnoměrnost tloušťky brzdového kotouče mimo toleranci, je nutné jej vyměnit, včetně kotouče páru brzdy na ose. Pokud se tloušťka disku změnila v toleranci, zkuste eliminovat problém re-akvizice.

Pokud však opakování nevede k úspěchu, může být disk namočený pomocí speciálního zařízení. Ale zároveň se ujistěte, že zbytková tloušťka brzdového kotouče umožňuje to provést, a baterie nábojové části namontovaného disku nepřesahuje 0,05 milimetrů. Nyní musí být třecí plocha vyhlazena, což zajišťuje požadovanou drsnost - 3.2. No, je vhodné vyměnit podložky. Pokud nelze disk nasáčit, bude muset být změněn.

Tipy Pros: Jak zachránit život řidiči a auto

Nejprve je nutné diagnostikovat, opravit a měnit prvky brzdového systému. Nezapomeňte, že brzdy jsou jedním z nejdůležitějších uzlů auta a dokonce i zanedbatelné problémy na první pohled jsou schopny vést k smrtelným důsledkům. Zabalte disky z umělé deformace. V horké době je zakázáno umýt vozidlo bezprostředně po pohybu. Je nutné poskytnout brzdové kotouče vychladnout, jinak vaše vlastní akce ohrožujete část brzdového mechanismu.