Každý majitel auta se snaží, aby jeho vozidlo s jasným a vynikl. Jedním z původních metod, které umožňují auto jednotlivce je řezací disky. Každý motorista se s tím může vyrovnat, pokud znáte specifika této akce. O tom dále v článku.

Co je automobilové disky

Kolové kotouče je zvýšením jejich šířky, která dává automobilu atraktivnější vzhled, protože detaily vypadají mnohem více neobvyklé a zajímavější. Stěr se obvykle provádějí na standardní tovární ocelové razítkové disky. U lidí se takové produkty nazývají "razítkování". Existují dvě metody pro zvýšení šířky takových disků.

První kolo kola

Ve skutečnosti je svařování spojením dvou identických lisovacích disků.

nástroje pro práci

• Vrták s vrtáky.
• Těsnící stere.
• Svařování.
• Bulharské a vyměnitelné trysky pro ni.

první krok

Nejdříve musí být připraveno "razítkování". Je žádoucí, aby byly původně hladké a ještě lepší - nové. Divers však zpravidla z používaných disků.

Práce začíná vyhodnocením disků. Oni jsou pečlivě zkoumány vizuálním způsobem a zkontrolujte dokonalou rovnoměrnost. Pro tohle je zvláštní cesta. Hub vozidla, na kterém bude namontováno odemknuté "razítkování", svorka vice, disk je namontován na něj a otáčejte. Takže bití je pevné. Pokud najdete samostatný rozbočovač, neexistuje možnost, oblékněte jednotku do hlavní osy stroje, zapněte první přenos a vyhodnoťte bití. Nezapomeňte však nainstalovat cihly pod koly a zálohováním pod autem.

Beating se odhaduje dvěma metodami. Můžete na oku, ale v tomto případě bude možné vyhodnotit pouze skutečnost přítomnosti bití. Velikost bití se měří pomocí pravítka. Pro to je pravítko aplikován a svisle a vodorovně. Pokud bití nepřekročí jeden nebo dva milimetry, předpokládá se, že je normální. Pokud však bití překročí dva milimetry v libovolné rovině, je disk napraven na speciálním zařízení.

Na základě nejvíce "razítkování". Doporučuje se okamžitě všimnout, aby se zabránilo záměně v budoucnu. Druhá "razítka" bude okraj.

druhá fáze

Jít do druhé fáze práce. Z druhé "razítkování" s pomocí brusky je vnější ráfek odříznut. Hlavní disk je řezán na vnitřní straně ve vnějším okraji, s výhodou blíže ke středu. Pak rozebrat ráfek a vyhoďte. Už nemá potřebu. Výsledkem je, že takový snímek se získá: Z druhého disku zůstává pouze vnitřní ráfek, který se pak stává venkovní na disk.

Disková základna je oblečená na rozbočovači zadní nápravy a upevněte matice. Dále nosí to, co zůstalo od druhého "razítka". Druhý ráfek se rovná první a eliminuje bití. Pak na několika místech chytit svařování - kde byly provedeny řezy.

Nyní musíte vzít těsnicí steru a aplikovat na střed napjaté "razítkování". Samozřejmě to je provedeno před malováním. Když ho tmel najde, odstraňte další papíry nebo dláto. Pak jde malování.

Druhý způsob řezacích disků

Druhá metoda je poněkud odlišná od prvního. Jeden "razítko" v tomto případě se shromažďuje do dvou částí. Pak ve středu svaru kovový proužek. Tato metoda je ekonomičtější než první, protože bude vyžadována pouze jedna sada.

Kovový pás tří milimetrů tlustý je hladce řez a jeho šířka je vybrána předem. Poté musí být pásmo přivedena pomocí speciálních válců. Tato část disku, která zůstala s nábojem, držte se s kovovým proužkem svařováním.

Pak chytit a druhou polovinu disku ze strany pásu. Všechny švy začínají dobře vařit k "razítkování" najednou nejsou vedeny. Pokud jste schopni automaticky svařovat otočnou položku, je lepší jej vybrat. Takže udeřil "lisování" bude výrazně silnější.

Nyní čistíme švy, je lepší to udělat na soustruhu. Aby se ujistil správná geometrie disků, je vhodné je vrátit ještě před malováním.

V poslední fázi potřebujete malovat disky. Malování je lepší práškovým složením. Pro zvýšení návrhu je vhodné vytvořit další svařovací šev na boku skryté před očima. Disk je připraven k použití a sbírání bez fotoaparátu. Pokud je fotoaparát stále namontován, pak předem s vrtačkou, kterou potřebujete vyvrtat otvor pro vsuvku na disku. Nejprve musíte vrtat s malým vrtačkem, a pak otvor se zvyšuje na požadovanou velikost.

Tipy prof.

Diskové válcování je žádoucí svěřit specialisty. Je povinná, protože tato metoda kontroluje odolnost disku na zátěž, stejně jako kvalita švu. Někteří motoristé stále zakrývají barvu lakem, takže to vypadá ještě strměji. Ale tady to vše závisí na individuálních preferencích.