Snímač volnoběhu v autě je zodpovědný za stabilizaci rotoru motoru při volnoběhu. Otázka se může zdát, proč je toto zařízení důležité, je možné bez něj udělat, jak diagnostikovat problém, a co dělat v případě poruchy. Dolní řádek je, že členění regulátoru ovlivňuje provoz motoru jako celku. Chcete-li pochopit, proč potřebujete neustále sledovat jeho správnou úpravu, budeme analyzovat vlastnosti motoru.

Volnoběh regulátor, jaká role hraje ve stabilním provozu motoru

Pro stabilní provoz napájecí jednotky existuje přísně dávkovaná kombinace vzduchu a paliva, jinak nebude vyskytovat "spalování", a to i v případě, že je to nesprávné. Takže tento regulátor je zodpovědný za dodávky vzduchu pod podmínkami volnoběhu, obchází škrticí klapku, která se začíná otevírat pouze tehdy, když je plynový pedál lisován.

V zásadě tento krokový elektrický motor vybavený kuželovou jehlou s pružinou provádí úpravu množství vzduchu na menší nebo většinu stran. Pracuje spolu s DMRV a v závislosti na přijetí požadovaných údajů upravuje proces.

Režim provozu motoru na nízkých otáčkách

Bez ohledu na to, jak zvláštní to znělo, nicméně, pro motor, nejvíce "únavné" a těžký je způsob provozu na nízkých otáčkách. To se děje z několika důvodů:

1. Palivo je chladné a elektrické jednotky, které potřebujete zahřát pro normální fungování.
2. Rozdíl tlaku mezi sacími a výfukovými maniferemi zahrnuje házení spalovacích produktů zpět do válců. V důsledku toho existuje významné snížení "účinnosti" motoru. Podrobnosti jsou silnější a rychlejší opotřebení. Kromě toho výfuk zvyšuje procento oxidu uhličitého.

Jaké problémy a potíže vznikají při nízkých otáčkách

To vše je způsobeno tím, že v této fázi se směs vzduchové paliva do uvolňovacího systému podává velmi pomalu. V důsledku toho je špatně smíšené, což snižuje jeho účinnost.

Docela často je možné slyšet takové stanovisko, že designéři při vytváření vozidel provést takové výpočty a vyvíjí tak, že nečinný senzor pracoval v průběhu celého období "života" síly agregátu. Ale realita jsou takové, že regulátor selže poměrně často. To je zpravidla způsobeno poruchami, které jsou spojeny s vedením.

Aby se zabránilo problémům a zajišťuje optimální provoz motoru v nečinnosti, se používají různá zařízení, jako je možnost - mechanický regulátor volnoběhu se používá, což umožňuje významně snížit toxicitu výfukových plynů.

Známky poruchy regulátoru volnoběhu

Zajímalo byj se, jaké odchylky motorové práce jsou nuceny myslet. Je však třeba mít na paměti, že někteří z nich jsou charakteristické pro jiné problémy, například špatnou kvalitu použitého paliva nebo selhání senzoru škrtící klapky. Existují však specifické funkce.

• Revs jsou nestabilní (libovolně roste nebo odmítnuty). Existují "taneční" zvuky.
• Když vypnete přenos, motor zcela stánky. Tento problém je zvláště patrný na semaforu.
• V nečinnosti běží nestabilní. To je skvělé: Staňte se explicitními otáček. Kromě toho se mohou objevit vibrace elektrické jednotky, což je velmi negativně ovlivňující jeho práci. Výsledkem je, že časový zdroj jeho služby je snížen.
  
• Po spuštění motoru odmítne fungovat při zvýšeném oběhu (kliknete na plynový pedál, a neexistuje žádná reakce).
• Když jsou některé elektrické spotřebiče zapnuty: klimatizace, kamna, mlhové světlomety nebo světlomety s dlouhým dosahem, existuje snížené otáčky motoru.

Tyto problémy v komplexu se zobrazují, pokud je situace spuštěna. I když je jeden z uvedených, musíte podniknout kroky.

Příčiny možných poruch vollého regulátoru

Bez ohledu na to, co bylo důvodem pro členění, není nutné táhnout s diagnózou a výměnou, protože tento typ poruchy významně ovlivňuje provoz elektrické jednotky, což není pro nic, co je vozidlo považováno za "železné srdce "vozidla. Takže důvody mohou být dva:

1. Drát explodoval uvnitř senzoru.
2. Eutiles vymazal.

Metody detekce poruch

Když se zobrazí výše uvedené problémy, nejprve je nutné zadat správnou "diagnózu", protože některé odchylky výkonové jednotky lze také charakterizovat, aby se rozbil plynový senzor. Proto by se symptomy měly být zvažovány komplexně a odříznuty symptomy pro tento druh. Zároveň existují dvě metody, které považujeme:

• První možnost. Zde budete potřebovat asistent. Je nutné demontovat senzor (jak to udělat, přečíst níže). Po vyjmutí však znovu připojte čtyřkolový konektor. Dále položte prst na konci jehly regulátoru, aniž by dělal jakékoli úsilí. Pak je nutné, aby váš asistent zapnul zapalování. V této době musí regulátor tlačit jehlu. Pokud se to nestalo, problém v nečinnosti senzoru. Pokud senzor předložil jehlu, znamená to všechno je s ním v pořádku. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat senzor polohy škrticí klapky, protože známky poruch jsou dostatečně podobné.
  
• Druhá možnost. Senzor demontáže a používat multimetr měření velikosti odporu regulátoru vinutí. Mezi kontakty A-B a C-D, indikátor by měl být umístěn v rozmezí 40-80 ohmů. Pokud je vše v pořádku, proveďte další křížové rozměry mezi B-C a A-D. Pokud zařízení ukazuje nekonečno znamení (prasknutí řetězu), nejsou s ním žádné problémy.

Bezpečnostní technika

Dříve se volnoběh v karburátorových vozidlech provádí ručně, pro které byly poskytnuty speciální šrouby pro nastavení karburátoru. Tato akce je složitá a požadovaná určité dovednosti, další zařízení stále potřebují: plynový analyzátor a tachometr. Taková auta jsou však stále vzácnější na silnicích.

Dnes, proces nahrazení regulátoru velkých obtíží nepředstavuje. Je však nutné dodržovat správné a nejvhodnější posloupnost práce. Stojí za zmínku, že veškerá práce může být prováděna pouze na vypnutí - jedná se o bezpečnostní požadavek.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

• Nový senzor volnoběhu.
• Hadr.
• Klíč k 13.
• Univerzální křížový šroubovák.
• Wd-40.

Demontáž vadného regulátoru volnoběhu (krok za krokem)

1. Vyjměte terminál z baterie.
2. Odpojte čtyřkolový konektor snímače.
3. Odšroubujeme montážní šrouby (2 kusy).
4. Demontujeme starý nečinný senzor.

Instalace nového regulátoru volnoběhu

Instalace nového regulátoru se provádí v opačném pořadí:

1. Dali jsme regulátor na místě.
2. Opatrně utáhněte šrouby. Senzor musí být pevně upevněn a neměl by "pověsit." Všimněte si, že vzdálenost mezi senzorem a montážní přírubou by neměla překročit 23 milimetrů.
3. Připojte čtyřkolový konektor.
4. Otočte zapalování po dobu deseti sekund, ale motor nemusí spustit. V této době elektronická řídicí jednotka provádí kalibraci regulátoru volnoběhu.
5. Nyní můžete spustit napájecí jednotku a klidně využít.

Tipy Profes: Vlastnosti montáže a nastavení regulátoru volnoběhu

Stojí za zmínku, že volnoběžný senzor je jednodílný uzel, který nelze opravit. V některých případech však jeho vnější čištění pomůže se speciálními prostředky WD-40 nebo chemie určené pro čištění karburátoru. V tomto případě je nutné po vyjmutí regulátoru jeden z výše uvedených prostředků navržených z bavlněných tyčí. Je zakázáno nalije svou chemii buď třít, protože se jedná o vysoce přesné zařízení.

Pokud jste si všimli, že motor volnoběhu je nestabilní, s JERKS, není nutné doufat, že se vše bude konat sám sobě. Musíte pečlivě studovat příznaky rozbití. Jak vidíte, není obtížné provést diagnózu a výměnu volnoběžného senzoru a čas nezabývá moc. Během nejobtížnějšího způsobu provozu vám však poskytnete napájecí jednotku.