Reálné žíly automobilů vždy dávat pozor na druhu zavěšení při výběru „železný kůň“. Kolik v této věci závisí na typu automobilu. Například závodní vozy a SUV nejčastěji vybaveny pevnou suspenzí. Téměř všechny osobní vozy pro použití běžné jsou vybaveny měkkým suspenze.

Nicméně, ne všichni majitelé automobilů naznačuje, že práce v továrně suspenze a jak udělat pozastavení měkčí, ne každý ví, protože kupující si zvykli na to, že výrobce se postará o všechny nuance.

zavěšení auto, zařízení, účel

Hlavním účelem suspenze vozu je poskytnout co nejvíce elastické spojení mezi koly a těla. Toho je dosaženo tím vnímat sílu a řezy kmitů vzniklých během jízdy procesu.

Suspenze je důležitou součástí podvozku jakéhokoli vozidla zahrnuje:

• Vodicí prvky.
• Elastické prvky.
• Dimmering zařízení.
• Stabilizátory stability příčné.
• kola podpěry.
• Upevňovací prvky.

Tyto suspenze vodící prvky používají různé druhy pák: duální, příčném, podélné. Pružný prvek je navržen tak, aby zatížení z nesrovnalostí na silnici a jeho přenosu na karosérii. Rozlišovat kovu a nekovových elastických prvků. Suspenze je přičítán kovového prvku: pružiny, pružiny a krut.

O pozastavení osobních automobilů, jsou instalovány několik typů pák: duální, podélná, příčná, atd.

Pružný prvek je určen pro přenos zatížení vytvořené nerovnosti cestě k tělu vozidla. Na zavěšení, jsou instalovány kovové a nekovové pružné prvky. Kovová zahrnuje: pružiny, pružiny a kroucení, nekovových - díly vyrobené z pryže, a hydropneumatické prvky.

V suspenzí určených pro osobní automobily, jsou pružiny použité vyrobeny z ocelového tvrzeného tyče kruhového průřezu. Pružina může mít konstantní a variabilní tuhost. Pokud je kovová tyč sekce střídavého se používá při výrobě pružiny, tuhost pružiny se může lišit.

Pružiny jsou instalovány především na pozastavení kamionů.

Co se týče Torcion, že je ocelová pružný prvek, který pracuje na kroucení.

Pneumatické nosné prvky pracují v důsledku stlačeného vzduchu. Díky nim je zajištěna vysoká hladkost a údržba vůle vozu na určité úrovni.

Tlumič (zhášecí zařízení), je navržen tak, aby výkyvy v těle vozidla, které se vyskytují v důsledku pružiny. Princip činnosti tlumiče je poměrně jednoduché, a je založen na odporu tekutiny, která pod tlakem proudí z jedné válcové dutiny do druhé přes kalibrační otvory.

Stabilizátor příčné stability vozidla.

Neumožňuje tvorbu nadměrného najet na zatáčkách vzhledem k tomu, že váha je přerozděluje mezi koly.
Vzhled tohoto pružného prutu, který se napojí na suspenzi se pomocí stojanu. Může být instalován jak na přední a zadní nápravě.

Opěry kola (na přední nápravě - otočný pěst). Redistinates zatížení od kola na jiné závěsné prvky.

Všechny části suspenze jsou vzájemně spojeny pomocí spojovacích prostředků představovaných tří hlavních typů: tuhou šroubového upevnění, spojení pružných spojovacích prostředků (guma-kov rukávy, silentbloků) a podporu míče.

Suspenze s tělem je přes pomocný rám.

V tomto případě jsou elastické upevňovací prvky rozložené vibrace, čímž se sníží hladinu hluku v suspenzi.

Podpěla míče je zvláštní druh závěsné sloučeniny, která v důsledku volného otáčení poskytuje potřebnou geometrii otáčení předních kol.

Podpěra kuličky je instalována na koncích mechanismu řízení a na spodní páku přední suspenze. Sprchy jsou odnímatelné - pro snadnou operaci a výměnu.

Suspenze, v závislosti na provedení vodicích prvků, může být závislá a nezávislá. V závislé suspenzi je kolo spojeno pevným paprskem, tvořící most automobilu.

V tomto případě je pohyb jednoho kola v příčné rovině přenášen do druhého. Jedná se o velmi jednoduchý a spolehlivý design.

V nezávislé pozastavení, jak je zřejmé z názvu, neexistuje žádné tuhé spojení mezi koly, to znamená, že kola pracují v příčné rovině, nezávisle na sobě.

Díky tomu je dosaženo výrazného zvýšení hladkosti. V mnoha moderních vozech je to samostatná pozastavení.

tvrdá pozastavení, důstojnost a nevýhody

Hlavní výhodou tvrdé suspenze je zajistit nezbytnou úroveň bezpečnosti na silnici. Tvrdá suspenze vám umožní plně kontrolovat chování auta na silnici. To se stává zvláště patrným, když manévry a procházející ostré zatáčky.

Hlavní výhody tuhé suspenze lze přisuzovat:

• Dobrý průchod kluzkých a mokrých oblastí silnice.
• Zajištění stability vozu během drsných manévrů.
• Minimální role těla.
• Dobrá kola spojky s drahou.
• Malá brzda.
• Možnost větší přetaktování na hladkých oblastech trati.

Z minusných suspenzí, je třeba poznamenat, především větší únava řidiče, protože tuhá suspenze nemá zcela účinně uhasit dojmy z nesrovnalostí. Navzdory této nevýhodě, dnes více a více řidičů preferují tvrdé pozastavení, protože při jízdě ve špatných silnicích, to lépe ušetří jízdní část vozu.

zavěšení automobilů: Výhody a nevýhody

Měkká suspenze účinněji než těžké, hasicí oscilace z nesrovnalostí na silnici. Jako výsledek - pohyb přináší více potěšení, stane se klidnější. Řidič může relaxovat a pneumatiky méně, protože pozastavení "vlaštovky" všechny ostré kapky a nesrovnalosti. Protože řidič a cestující třese méně, má pozitivní vliv na jejich pohodu.

Následující body zahrnují nedostatky měkkého suspenze:
Zhoršení auta manipulace ve srovnání s tvrdého odpružení. Nicméně, pokud nechcete uspořádat sprint závody, nemají drift, nedělají „policie“ obrácení a jiné extrémní věci, pak potíže nebudou vznikat.
Další minus měkkého zavěšení - její prvky jsou mimo provoz častěji než prvky pevného zavěšení, což vede k další finanční výdaje.

Řidič automobilu s měkkým suspenzí musí pečlivě sledovat jízdní způsobem, protože když jsou příliš ostré spuštění nebo brzdění auto může „klovat“ přední nebo zadní a vyrazit na cestu.
Mimo jiné, v autě s měkkým závěsných cestujících, ale také směřovala nahoru.

middle Tuhost přívěsek, Klady a zápory

Suspenze tvrdosti středně je v podstatě hybrid, suspenze, transformátor, který má všechny výhody a nevýhody těsné a měkké suspenze. Tento návrh lze měnit tuhost přímo během jízdy procesu, a řidič vykonává ovladač přímo z kabiny. Nejvíce ze všech režimů úprav pozastavení nejsou drahé stěžejních modelů známých výrobců a plnohodnotné SUV.

Pneumatické odpružení, důstojnost a nevýhody

Hlavní rozdíl mezi vzduchového pérování je použití stlačeného vlastností vzduch na odpad oscilace z nerovnosti povrchu vozovky. Jednou z hlavních složek obsažených v konstrukci vzduchového pérování je kompresor, instalace, která vyžaduje další volný prostor pod kapotou. Vzhledem k tomu se pneumatické odpružení se nejčastěji používá na SUV, návěsů a nákladních automobilů. Vozy s pneumatickým zavěšením patří do obchodní třídu, což samozřejmě ovlivňuje jejich náklady.

Výhody použití pneumatické v centru suspenze vozu jsou uznávány na poměrně dlouhou dobu.
Za prvé, jedná se o kompletní komfort pohybu. Takový hladkost a téměř úplná absence hluku chlubí jen auta s pneumatickým zavěšením.

Schopnost měnit clearance vozů je snem každého řidiče, který má smutný způsob průjezdu ruských silnicích. No, když se suspenze navíc vybaveny zůstatkové pneumatickými resistants - můžete upravit a tuhost, a to jak v manuálním i automatickém režimu. Poslední možností je zvláště výhodné, protože adaptivní suspenze může vzít v úvahu takové parametry, jako je válec, zrychlení, náklon těla, apod, v daném pořadí, který upraví silniční clearance a tuhost.

Čtyři-integrál pneumatické odpružení je nejdokonalejší a moderní varianta - zde pneumatická podpora každého kola je zcela nezávislá a funguje autonomně.

Nicméně, takový systém je příliš nákladný a náročný na vlastní instalace, ačkoli někteří autoopravnách a nabízejí takové služby, v souladu s náklady srovnatelné s nákupem levného stroje s konvenčním zavěšením.

Tak, jak se zdá, bylo zjištěno, že ideálním řešením pro podvozek vozu. Nicméně, ne všechno je tak jednoduché, a ve skutečnosti, pneumatické odpružení není tak často. Existuje pro to několik důvodů. Za prvé, pneumatické odpružení není podmíněno opravou. Jakékoli rozbité položky budou muset být nahrazeny, nelze opravit. A pokud jste v úvahu náklady na díly a snížit cenu za vykonanou práci, pak se chtě noilies jsou uvězněni, že obvyklá kovová pozastavení není špatná volba.

Stabilita vzduchového pérování na negativní teploty je velmi nízká, stejně jako k účinkům činidel, aby velkoryse pokropí silnic v zimním období, což automaticky vede k novým vynaložených na nahrazení detailů neúspěšných.

Tedy, pokud si porovnat všechny výhody a nevýhody vzduchového pérování, můžete přijít k závěru: vozy s tímto přívěskem „od kapsy“ pouze k lidem poskytnutých, připravená k často vyložit zaokrouhlenou sumu za opravy.

V ruských podmínkách pro většinu lidí, auto s vzduchovým odpružením je prostě nerentabilní, a to zejména v chladném období. Výjimkou může být snad obyvatelé jižních oblastech, kde je proti válcování zpracování silnice, které nejsou provedeny.

Jak zajistit, aby odpružení měkčí, jaké kroky změkčit pozastavení

Tuhost (nebo měkkosti) ze zásobní suspenze není spokojen se všemi vlastníky automobilů. Kromě toho, stav vozovky může změnit, nebo osoba, přestěhovala do nového místa bydliště, a to se musí změnit styl jízdy, přizpůsobit se novým podmínkám.
Ve všech těchto případech, vyvstává otázka: jak se suspenze měkčí?

olej tlumiče nárazů plynu a jejich vliv na tuhost odpružení, výhody a nevýhody

Šok plynového oleje nárazů kombinuje vlastnosti tlumiče nárazů plynu, který poskytuje pevnost při velkém zatížení a měkkosti tlumiče ropného šoku v mírném zatížení. To znamená, že tlumič reaguje různě na zatížení, což umožňuje, aby to punč a zmenšit brzdnou dráhu vozu na několik metrů.

Ve vnějším baňky absorbéru plynových olejů šoku je stlačený plyn, který umožňuje, aby se minimalizovalo aeračního procesu. Je pravidlem, že není žádný problém s opravovat tento druh poškození, a to stojí relativně levně. Pokud jde o nedostatky, z nichž hlavní je nemožnost instalovat tlumič „hlavou dolů“, protože vnější nádoba je naplněna plynem.

náhradní pružina, co je lepší dát, klady a zápory

Největší verze rozpočtu změkčení suspenze je výměna pružin, nebo, jak se jim také říká, spirál. V tomto případě, namísto „nativní“ pružin, spirála je instalována s variabilními otáčkami zatáček. Jsou levné, si můžete koupit na každém trhu automobilů a náhradních dílů uložení instalace nebere spoustu času a úsilí. Je pravda, že účinek pružin náhrada bude malý.

výměna autoresine na pneumatikách s měkkými bočnicemi, výhody a nevýhody

Dalším relativně levný způsob, jak „změkčit“ hnutí je instalovat pneumatiky s měkkou bočnici. Hlavní věc není chamtivosti, a získat vysoce kvalitní gumy. Hlavním z nich, a možná jediný minus měkkých pneumatik - možnost jejich poškození, když je hit kola při vysoké rychlosti do jámy. Aby se tomu zabránilo, je lepší koupit měkké gumy s vysokým profilem a malým poloměrem.

instalace nízko tající disky, klady a zápory

Můžete snadno změkčit pozastavení instalací titanové disky s velkou odjezdem. Tím se výrazně zvyšuje komfort pohybu a bude mít pozitivní vliv na ovladatelnost vozu. Nicméně, lehké kotouče mají vysoké zatížení ložisek, v důsledku kterých se rychle nepodaří.

montáž vzduchového pérování, výhody a nevýhody

Jedná se o Saama drahý a nejvíce radikální způsob - nahradit suspenze kovu na pneumatický. Tyto práce se nedoporučuje platit samostatně bez příslušného zkušeností a dovedností - je lepší se obrátit na specialisty, a to je stále ve fázi výběru zavěšené části. Výhody - po výměně pozastavení, auto bude chovat úplně jinak, bude komfort a ovladatelnost zvyšují. Nevýhody - vysoké náklady na detaily a náhradního dílu, nemožnost opravy prvků selhal.

Přijímat Rada: Co může instalace pneumatického zavěšení mohou být uvedeny technické parametry automobilového závodu

Při výměně zavěšení kovový na pneumatickém je třeba si uvědomit, že jeho vyvážení a nastavení bylo provedeno ve výrobním závodě pod určitou konstrukci vozu. To znamená, že je třeba pracovat jako pneumatické pružiny na konkrétní model, pro který je vyroben. Pokud jste samostatně instalovat pozastavení nebo vyměnit položky vzít v úvahu všechny parametry vozu je nemožné, a to může vést k velmi nežádoucím důsledkům.

Takže špatně kalibrovaný zastavení vozíku se může stát alespoň příčinou pokuty ze strany dopravní policie - pro nadměrné výšky nebo nerovnoměrné rozložení zatížení na ose - pokuty za přetížení k ose.

Je-li pneumatické odpružení je vadný, nebo jeho prvky byly zvoleny správně, může to vést k předčasnému opotřebení ložisek, snížení automobilu správy, špatná stabilita na silnici, zkosení tělo, atd. To vše s sebou nese nehodě, takže pokud jste se rozhodli pro změnu odpružení, to je nemožné, aby ušetřit na to - jen kvalitní originální prvky a instalace v dobrém autosalonu.