Před 25 lety bylo ohřev zadního okna považováno za určitou neuvěřitelnou technologii, a jeho výskyt na VAZ 2105 a VAZ 2107 v exportním výkonu způsobil zběsilé potěšení majitelů domácích automobilů. V současné době se pouze líní výrobci nedají na zadní okno topné příze, a to již není možnost, ale na plný úvazek pro všechna vozidla. Topné nitě jsou umístěny na zadním okně vozu, některé modely mají lokální vyhřívaný čelní sklo a zadní stranu. Úkolem zařízení je vytvořit plus teplotu na povrchu skla, bez ohledu na teplotu vzduchu přes palubu, což umožňuje zbavit se polevy a zamlžení, a také poskytuje dobrou viditelnost za všech povětrnostních podmínek.

Jak je ohřev zadního okna?

Strukturálně není topný systém zadního okna příliš komplikovaný. Zesvětlení může být elektrický obvod zobrazen v tomto formuláři:

• E230 je jističem systému OGS.
• C - generátor.
• Z1 je topná složka systému AGSC.
• J519 je řídicí jednotka palubní sítě.

I když topné systémy zadního okna na různých modelech vozidel mohou mít určité rozdíly, tak či onak, pokud v úvahu podrobně zvažujeme, zahrnuje takové základní prvky:

Montážní jednotka (1), spínač zapalování (2), zadní okno topný spínač (3), zkontrolujte světelnou signalizaci o zahrnutí OGSC (4), topného tělesa OGSC (5).

K6 je další relé, K7 je přepínání relé na zahřívání zadního okna a je připojením k napájecím systémům. Kromě toho v systému jsou terminály, pojistky a vodiče, které připojují všechny komponenty do jediného celého čísla. Za podmínek otočeného klíče zapalování je OGSC zahrnuty stisknutím tlačítka, ke kterému je napájení dodáváno přes relé K6. Současně se aktivuje relé K7, topný prvek je připojen a kontrolní svítidlo opalování.

Zařízení topného prvku zadního okna je také odlišné. V obvyklém provedení se jedná o síť tenkých niklových kovových nití spojených dvou vodivých pneumatik, které jsou z protilehlých stran. Stojí za zmínku, že na jedné straně se pneumatika zavře na zem a proud s napětím 12 V je dodáván s napětím 12 V. Taková zařízení jsou připojena k zadním skle pomocí speciálního lepidla.

Pro některá auta se topný prvek aplikuje pomocí postřiků, například hliníku. Na vrcholu tohoto postřiku s pomocí vodivého lepidla je namontován tenký film, který má dobrou dopravní frekvenci.

Příčiny zahřívání zadního okna

Příčiny zmizených poruch:

• Ledové sklo, nefunguje na tlačítko napájení a nepřítomnost signálu z lampy na přístrojové desce označují poruchu spojení relé relé OZSC. Řidič musí zkontrolovat hmotnost, pojistku, tlačítko napájení a řídicí napětí.
• Pokud ohřev chybí, ale napájecí tlačítko svítí, což naznačuje, že neexistuje žádné napájecí napětí. Zkontrolujte provoz kontaktů, které mohou být oxidace, hmotnost, pojistka a napětí na topném článku.
• Pokud je pozorováno částečné vytápění, věnujte pozornost nitě NAC. Jejich mezera vyžaduje opravu.
  
• Sklo může zmrazit, i když je plně fungovat topné zařízení. To se někdy děje se silnými mrazy. Aby topný prvek vyrovnat se svým úkolem, je nutné předčit sklo z ledu.

Diagnostika a detekce důvodů pro selhání zadního okna

Pokud zadní okno nefunguje, pečlivě zkontrolujte celý napájení systému OGS. První věc, která je třeba zkontrolovat, je provozuschopnost pojistek. Takže například "tucet" je pojistky f4 a f7, který se nachází v instalačním bloku auta. Jejich členění může dojít v důsledku zkratu, tovární defekt nebo skok napětí v automobilové palubní síti. Musíte vyměnit vadnou pojistku, pro které jej odstraní z montážní jednotky.

Pak zkontrolujte terminální sloučeniny systému OGS. Při provozu vozidla na veškeré vybavení mají své vibrace jejich dopad. V důsledku toho mohou být kontakty poškozeny nebo může určitý terminál uvolnit nebo odpojit.

Je nutné zkontrolovat relé zcela. Relé se může zlomit během drátu útesu v pracovní cívce této části nebo v důsledku kontaktu kontaktů, v důsledku zkratu nebo závady z výroby. Odstraňte relé a zkontrolujte s testerem. Pokud je položka vadná, vyměňte ji.

Také zkontrolujte kontakt OGSC. V zadním okně s pomocí lepidla je připojen vodivý prvek, to je kontakt, ke kterému je elektrický proud dodáván kabelem. Prostřednictvím tohoto kontaktu se proud přenáší do topných nití. V tomto místě může dojít k zapojení v důsledku skutečnosti, že lepidlo byla špatná kvalita nebo v důsledku oddělení kontaktního prvku.

Není vzácné pro výstup zcela zcela způsobuje poškození nebo lámání závitů v topném prvku. To je detekováno analýzou přístroje nebo vizuální kontrolou. Můžeme vizuálně detekovat pouze explicitní poškození vlákna.

Snad s jakýmikoliv opravárenskými pracemi vozu byl povrch skla poškozen, na které je připojen topný prvek. Ale hlavní nástroje během diagnózy - ohmmetr nebo voltmetr. Poskytují příležitost s vysokou přesností detekovat graf s neúspěšnými podprocesy, i když tato přestávka není schopna zjistit vizuálně.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

Pro opravu OGSC budete potřebovat materiály a nástroje:

1. Speciální Remkomplekt.
   
2. Roztok alkoholu nebo alkoholu.
3. Ubrousky.
4. Stavba skotská nebo opravit lepkavou pásku.
5. Vodivé lepidlo.
6. Fén.
7. Střapec.
8. Nůž.

Jak vytvořit zadní okno topení opravy s vlastními rukama s přestávkou závitu (krok za krokem)

Pořadí práce:

1. V oblasti prasknutí vyčistěte spiknutí o délce 6 mm v každém směru.
2. Čištěná plocha otřete hadříkem nebo ubrouskem namočeným v roztoku alkoholu nebo alkoholu.
3. Na obou stranách závitu, který je poškozen, míchejte jemné proužky stavební pásky nebo opravit lepkavou pásku. Aby nedošlo k poškození podél závitů, nedovolte na ně lepkavou pásku.
   
4. V přítomnosti opravárenské soupravy smíchejte tužidlo se stříbrnou kompozicí, která bude po aplikaci provést úlohu vodivého závitu. Po míchání naneste střapce nebo hůlkou. Tato kompozice je na poškozeném místě uzavřena řetězem.
   
5. V nepřítomnosti opravárenské soupravy může role speciální směsi provádět vodivé lepidlo. Musí být aplikován štětcem.
6. Po odstranění poškození dejte čas na speciální směs nebo lepidlo. Pro urychlení procesu použijte lepidlo.
   
7. Po vysušení kapele odstraňte samolepicí pásku, pro kterou je lepší jej řezat nožem v bodě úpravy k opravenému závitu.
   
8. Po dokončení práce zkontrolujte možnosti OGSC.

Co by mělo být provedeno, pokud kontakty ohřevu zadního okna (krok za krokem) selhaly?

Pokud jsou kontakty na konektorech OGSC oxidovány, je nutné přímo na kontaktu, lepené ke skle, změřte napájecí kabel napětí: Pokud je napětí menší než 11 V, je nutné jej vyčistit. Za tímto účelem je vhodný čistič rzi nebo pravidelnou pokožku.

Jak odstranit problém elektrolytu v ohřevu obvodu na topných nitích?

Z reakčních činidel je nutný síran měďnatý (síran měďnatý), který se používá v konstrukci a produkci plodin a kyselina sírová (elektrolyt z baterie je vhodný). Z nástroje - řezané trubky.

Je docela vhodné pro segmenty měděného drátu, složeného do paprsku, tyče nebo trubice o průměru 6-10 milimetrů a pásu tkáně o délce přibližně poloviny a šířky 20-20 milimetrů. Na konci tyče zabalte proužek z poloviny své šířky - ukazuje něco jako chutě. Shora, ukládat obvaz z nití.

Příprava elektrolytu: nalijte několik čajových lžiček sulfátu měďnatého a rozrušte se. Pokud není zcela rozpuštěno, nic strašného. K výslednému roztoku přidejte 0,2-0,3% koncentrovanou kyselinu sírovou nebo 0,5-1% elektrolytu pro baterii je asi podlahu lžičky.

Proces sám. Dvě skleněné svorky jsou připojeny k "hmoty" (pokud není třeba dělat nic na sklenici CZEK, nemusíte dělat nic), a připojit "plus" z baterie do trubky s hadříkem .

Voda v roztoku Pozitivní elektroda, po které je nepřetržitě a aktivně posouvá místo útesu závitu po dobu 3-5 minut. Proud prochází roztokem a přenáší ionty mědi z elektrody k topnému závitu. Pokud je poškození závitů malé, je mezera zpožděna s mědí úplně, pokud je mezera velká, uložená plocha vedou horkou pájení a pájku propojku z tenkého drátu.

Tipy prof.

Doporučujeme zobrazit následující video: