Účelem systému spojky v autě - jemně, bez ostrých trhne k odstranění zatížení z motoru, a zároveň zajistit plynulý rozjezd vozidla. To vám umožní výrazně snížit opotřebení dílů a prodlužují jejich životnost. Nejsou k dispozici žádné konkrétní termíny pro nahrazení této jednotky, protože vše závisí na pracovních podmínkách vozu a jízdní chování majitele. Doporučuje se provádět diagnostiku spojky každý 80,000-100,000 km.

Spojka VAZ, zařízení a princip

Na VAZ 2107 vozů, suché jednoho kusu z nich je instalován. Rukojeť je stále uzavřen. Přístroj spojuje klikové hřídele motoru a primární auto předlohový hřídel. S ním to trvá prasknutí točivý moment, který přichází z motoru na kontrolním stanovišti. Díky své konstrukci spojka zajišťuje plynulé začlenění přenosů podle uklouznutí pracovní disky.

Na VAZ 2107 je spojka nainstalována na setrvačníku. Přilnavost sám je uzavřena speciální ochrannou hliníkovou klikovou skříní. Carter je připojen ve čtyřech bodech šrouby k bloku válců. Na primárním hřídeli převodovky, náboj je zdarma na drážkách. Otrok kotouč je připojen k náboji, který má speciální drážky, které jej rozdělují na 12 hladkých částí. Z obou stran do podřízeného disku jsou upevněny třecí obložení.

Z disku do náboje přenáší sílu absorbér oscilací kroucení nebo klapky. Košík spojky je připojen k setrvačníku v šesti bodech se šrouby. Košík sám sestává z pouzdra, disku a pružiny tlakové membrány. Účel Dick je připojen k pouzdru volně. Slavný spojovací kotouč, pod tlakem z membránové pružiny, je pevně upevněn mezi setrvačníkem a tlakovým kotoučem.

Zahrnutí / vypnutí adheze na značce vozidla VAZ 2107 se provádí ze salonu suspendovaného pedálu s hydraulickým pohonem. Pedál je na stejné ose s brzdovým pedálem, který je připojen k rozdělení oddělovacího interiéru z motoru. Speciální pružina je připojena k horní části pedálu, což usnadňuje vypnutí spojky. Kromě toho je posunovač připojen k pedálu na závěsu. Pedálový pohyb je pevně omezen - na jedné straně, nastavovací šroub, na druhém, pohybu pístu sám v válci pohonu spojky.

Hlavní spojkový válec je upevněn dvěma maticemi k uzlu pedálu automobilu (umístěného v motorovém prostoru). Válec je spojen hadicí s hydraulikou nádrže. Samotná nádrž je na přepážce mezi kabinou a motorovým prostorem na levé straně. Bachts jsou vyrobeny ze speciálního průsvitného plastu, který vám umožní kontrolovat hladinu tekutiny v systému. Kryt nádrže je vybaven hustým vlnitým tekutým sedatátorem.

V hlavním válci spojky je kapalina přiváděna přes armaturu, která ji přivádí do pracovního válce. Druhý konec potrubí je připojen k výstupu hadice hnacího hnacího stroje. Špička je připojena k držáku těla.

Pracovní válec je připojen ve dvou bodech do šroubů k spojce. Úloha posunovače vidlice spojky provádí tyč válce. Zástrčka je připojena na kulovou podpěru, která je umístěna v klikové skříni spojky. Jeden z jejích konců spočívá na tlačné matice, druhá, s pevným pružinou pevně uchopil k spojkové ložisky spojky, která je připojena k objímce čepice PPC.

Když funguje motor, obě části spojky pracují jako jeden. Točivý moment pochází z klikového hřídele k primárnímu hřídeli kontrolního bodu. Když je stisknuto pedál spojky, síla pomocí hydraulického pohonu je přenášena do zástrčky, která se otočí na míčovou podporu. Zástrčka přesune uvolňovací ložisko přes objímku. Ložiskové lisy na pružině koš spojky. Pružina, umístěná na nosných kroužcích, je komprimován a odstraňuje tlakový disk od otroka. Primární hřídel PPC je tedy odpojen od klikového hřídele a krmivo momentu je přerušen. Poté, co se spojkový pedál vrátí do původní polohy, všechny části s pružinou se vrátí do originálu a točivý moment je obnoven.

Příčiny ztrát spojky

Nejčastější příčiny selhání spojky:

• Vývoj a broušení, stejně jako poškození a výroba třecích obložení.
• Nedostatek mezer, stejně jako příliš velké mezery v systému vypnutí spojky.
• vzduch v hydraulice.
• Únik v hydraulickém motoru a hlavním válci.
• Poškození a deformace disků.
• Slabé nýty.
• Sloty jsou zabaveny v rozbočovači podřízeného kotouče, stejně jako mechanismus pohonu spojky v důsledku opotřebení.
• Vývoj ložisek.
• Skvělé pružiny oscilace tlumiče.
• Vadné vidlice nebo vidlice na jaře.
• Opotřebované těsnicí kroužky a v důsledku toho zhoršená těsnost.

Chcete-li odstranit všechny výše uvedené problémy, můžete nahradit jednotlivé části, ale bude spolehlivější pro změnu celého systému.

Známky rozbití spojky

Moment, kdy je třeba uchopení opravit, je poměrně jednoduché určit následující znaky:

• Zahraniční šum, kliknutí, při spínání měří.
• spojka "klesá, zejména je to patrné, když je zátěž.
• Není zcela zakázáno, "vede."
• Spojovací chrastítka.
• Automobilové záškuby na začátku.

Co by mělo být zaplaceno, aby bylo možné vyjasnit diagnózu rozbití spojky

Při nastavení rychlosti nebo brzdění vozu pro přepnutí převodovky do převodovky je klikový hřídel neustále odpojen a připojen k přenosu napájení. Tato operace se provádí velmi často a intenzivně, takže časem se značky poruchy spojky stávají stále více explicitní. Všechny poruchy spojky jsou rozděleny do dvou společných typů: neúplné inkluzi spojky (vede) a neúplné vypnutí spojky (klesající).

Každý zkušený majitel automobilu ví, jak zkontrolovat spojku na úplném vypnutí. K tomu je motor spuštěn na malých otáčkách, pedál spojky je zcela stiskl a zahrnuje první přenos. Pokud se rozsvítí snadno, pak se spojka zcela vypnula pohon - vše je v pořádku.

Když v pohybu uslyšíte vůni Gary, auto ztrácí rychlost na chladném výtahu, a obecně je to špatně zrychleno - "Slip" spojky je zřejmý. To znamená, že spojka do konce nevypne - oba disky nejsou pevně těsné.

Velmi jednoduchý a zároveň velmi spolehlivý způsob, jak nezávisle diagnostikovat problémy spojky:

Chcete-li začít, motor se zahřeje tak, že chladný olej nevytváří další odpor. Dále, auto dal na "ruční brzdu". Je nutné to udělat na rovném povrchu, bez strmých svahů. Poté se motor zrychluje na 1500-1700 otáček, stlačte pedál spojky, uveďte první převodovku, potom hladce uvolněte pedál.

V důsledku toho musí motor zastavit. Motor není zastaven nebo stánky motoru po chvíli - spojka rozhodně vyžaduje opravu nebo výměnu.

Výměna kotouče spojky VAZ 2107

Nejprve musíte udělat správnou volbu pracoviště. Může to být nadjezd, výtah nebo pozorovací jáma. Pokud neexistuje žádná schopnost používat tyto úlohy, může být auto zvýšeno na zvedáku, takže je k dispozici přístup k spojování. Nemělo by být zapomenuty na bezpečnostní techniku \u200b\u200b- kola musí být spolehlivě upevněna a dát auto na ruční brzdu, takže stroj se během provozu nejezděte.

nástroje, příslušenství, spotřební materiál

Před zahájením opravárenské práce je nutné připravit následující nástroje a materiály:

• Sada klíčů.
• Šroubováky - plochý a kudrnatý.
• Kleště.
• Vyčistěte vozidla.
• Jack.
• Remkomplekt nebo nová sestava spojky.

Při nákupu nového Remkomplekt byste neměli zachránit - koupit originální náhradní díly, lepší v sadě.

sledování opravy, poradenství pro

Je třeba poznamenat, že pod výměnou spojkových prostředků opotřebovaný a selhal koš spojky, disk, stejně jako uvolňovací ložisko. Současně nebo v samostatném případě může hlavní a pracovní válec selhat nebo hadice spojky. Po výměně spojky nebo jeho jednotlivých detailů je zapotřebí spojka.

Pokud existuje výměna koše nebo spojkového kotouče, budete muset přenos částečně demontovat. Krabice zůstane na svém místě, je to jen trochu posunuta na stranu. V některých případech (pro pohodlí, inspekci a nahrazení klikové skříně spojky, těsnění primárního hřídele atd.), Musí být krabice ještě zcela odstraněna.

Chcete-li odstranit chybnou spojku, musíte provést následující přípravné práce:

• Vyjměte startér.
• Odpojte spínací páku z převodovky.
• Odpojte hnací hřídel.

• Odpojte pracovní válec spojky, stejně jako pružný hřídel rychloměru z převodovky.
• Odstraňte svorky nebo čipy ze senzoru, který obsahuje osvětlení, když je zapnutý zpětný přenos.
• Odpojte výfukový systém z převodovky.

• Odšroubujte šrouby, se kterými je převodovka připojena k motoru.
• Odpojte zadní polštář (traverza), přes který je PPC připojen k tělu.

Po provedení výše uvedených manipulací je převodovka úhledně vypouštěná do vzdálenosti, dostatečné k primárnímu hřídeli, který je primární hřídel odpojen od koše, a opatrně jej opatrně otevírá na přijímací trubku výfuku automobilu.

Pro odstranění převodovky úplně před odšroubováním šroubů, se kterými je převodovka připojena k motoru, odpojte od potrubí výfuku motoru přijímací potrubí (kalhoty).

Po přístupu k VAZ 2107 spojkový koš se otevře, může být vyměněn nebo opraven. Chcete-li to udělat, odšroubujeme šrouby, se kterými je koš připojen k setrvačníku a demontována spojka.

V procesu provádění práce rozhodně věnujeme pozornost následujícím bodům:

• Při demontáži startéru není nutné odpojit vodič od něj, stačí pouze odstranit svorky z baterie.
• Před odpojením kardanu dává štítky na poloze závěsové konce vzhledem k převodové přírubě hlavního převodovku.
• Vyjmutí pružného pohonu rychloměru, nelze příliš ohnout.
• Pokud má být koš po opravě instalován zpět, před demontáží nátěrem, křídou, chubem nebo Kernerem, poloha jednotky vzhledem k setrvačníku je naplánována. Je nutné nastavit koš ve stejné poloze.
• Aby kryt spojky při demontáži není deformováno, musí být upevňovací roboty odšroubovány rovnoměrně, 1-2 otáčky.
• Pokud je spojkový koš připojen, když je odšroubování šroubů připojen, setrvačník se začíná posouvat, je možné použít namontovat jako páku pro upevnění.

• Při montáži spojky je velmi důležitá bez chyb nainstalovat disk. Velký pohon disku musí být adresován košem.
Jak je zřejmé z výše uvedeného, \u200b\u200bnahrazení spojky "sedm" - úkol není příliš komplikovaný a poměrně proveditelný. Můžete se jasně seznámit s procesem nahrazení spojky VAZ Sedmého modelu od videa: