Na čas, bude sledovat a eliminovat problém umožňují uložit majiteli vozidla z mnoha problémů, včetně z náhlého poškození v nejvíce nevhodnou chvíli a později nákladné opravy. Navíc, vysoce kvalitní náhradní díly instalované na voze výrazně zvýší jeho životnost, aniž by možným poškozením.

Hlavní válec spojky, kde nainstalován, a jak to funguje

Mnoho majitelů aut, kteří hledají pod kapotu svého vozu, věnujte pozornost jen na viditelné problémy, které mohou nezávisle na sobě rozeznat, vyhodnotit a přisoudit předběžný závěr. Hladina automobilové oleje v motoru a jeho stav, přítomnost chladicí kapaliny v systému, přítomnost brzdové kapaliny, atd. To je to, co může vizuálně identifikovat i ty nezkušené řidiče. Také velmi často, majitelé vozidel posouzení stavu auta podle přítomnosti různých lects kapalin a přítomnost mechanického poškození.

K tomu, aby vozidlo bylo v pohybu, musí existovat správná interakce mezi prací „srdce“ stroje - jeho motoru a podvozku. To je spojka, která umožňuje dočasně odpojit s elektrickým přenosem klikového hřídele motoru. To umožňuje klidně přepínat zařízení uvnitř převodovky. Také funkce spojky se používají při částečném brzdění vozidla s jeho tečka.

Jedním z nejdůležitějších prvků v tomto systému, které provádí všechny z výše uvedených funkcí je hlavní válec spojky. Znalost své poloze, základními funkcemi a možným poruchám dá možnost samostatně diagnostikovat závady a pracovat na odstranění.

Sám určit polohu hlavního válce spojky vozu je velmi jednoduchá - je to téměř ve všech pozemních vozidel, to je hned za pedálu spojky, nebo mezi převodovkou a motorem, v závislosti na značce a modelu. Zatímco sešlápnutím pedálu, spojka se vypne a ovládací motor je odpojen od převodovky. Po spojkový pedál vrátí do své původní polohy - všechny přípojky také stát na svých místech a napájení z klikového hřídele motoru je opět připojen.

Konstrukce hlavního válce spojky

Navzdory všem jeho důležitosti v kontinuálním a řádný provoz jakéhokoli vozidla konstrukce hlavního válce spojky je poměrně jednoduché a nemá velký počet dílů. To umožňuje v případě poruchy tohoto uzlu rychle a nezávisle diagnostikovat poruchu, odhalit možné poruchy a problémy a řešení problémů.

Konstrukce tohoto detail vozu je velmi jednoduchá a nevyžaduje velké znalosti v automechanik:

1 - speciální nádrže, které mohou být umístěny jak v jednom provedení s hlavního válce spojky, a odděleně od ní, přivádí trubkami. Nádrž slouží jako kontejner, kde je umístěna brzdová kapalina.

2 - bypass montáž provádí přenos funkce přetlaku ze systému v nádrži a záda.

3 - Ochranný kryt - neumožňuje vlhkost, prach a nečistoty na tyč posunu.

4 - Posunovač vektory - vysílá úsilí z pedálu spojky (pokud jej stisknutí) směrem k hydraulickému systému pohonu.

5 - Vnější manžeta - je hlavní těsnící prvek, má kulatý tvar a neumožňuje výstup brzdové kapaliny na straně tlačné tyče.

6 - tyč (píst) dává úsilí z posunovače dále do systému prostřednictvím pružin a kotoučů s mechanismem setrvačníku.

7 - Vnitřní těsnící manžeta vytváří těsnost a je jednou z překážek, které zabraňuje samovolnému výstupem tekutiny ze systému spojky.

8 - Pouzdro válec je spolehlivé a trvanlivé část hlavního válce spojky, uvnitř které jsou umístěny všechny konstrukční prvky.

9 - Vratná pružina umožňuje návrat tyče posunovače a vnitřní píst do výchozí polohy po ukončení síly od pedálu spojky.

Známky a Příčiny části hlavního spojkového válce

Porucha tohoto prvku může vést k velmi nepříjemné následky, mezi nimiž je nejjednodušší - nepříjemný pocit při jízdě.

Za účelem nezávisle diagnostiku poruch v hlavním válci spojky, měli byste pochopit, zařízení a princip jeho fungování. Teprve poté může být pokračoval ke studiu zdraví válce, jakož i vymezení případných závad.

Jedním z hlavních typů poruch v systému spojky mohou být určeny postupné snížení hladiny brzdové kapaliny v nádrži. Vzhledem k tomu, hydraulický systém spojky je naprosto hermetické, tedy hladina kapaliny by měla být vždy v jedné rovině. V opačném případě byste měli vizuálně hledat důvod pro snížení tekutiny.

Za prvé, všechny spojovací trubky by měly být zkoumány na možnost vzniku netěsností, a poté kontrolu všech těsnící manžety. V nepřítomnosti viditelného poškození v těchto prvků systému spojky, je nutné přezkoumat tlačné zásoby a hlavní píst hlavního válce pro nošení. Při konstantní tření pístu a posunovač o tělo, kovové části konstrukce může dojít k opotřebení, což následně znamená poruch těsnost soustavy.

Další příčinou spojky problémů může být vzácné nebo trvalé poruchy pedálu spojky, což ukazuje vzhled poruchy v systému. Stává se to nejčastěji při vyšetřování narušení těsnosti, který praskl hadice nebo se úplné nepřítomnosti brzdové kapaliny v nádrži. To vede k postupnému sání vzduchu a je jedním z nejčastějších typů poruch.

Křupání z KP při spínání může být jedním z nejpříjemnějších poruchových druhů spojkového systému a zejména hlavního válce. Včas, není odstraněn tento problém, může vést k dražší opravě automobilu. Stejný "crunch" může způsobit možné poruchy vratné pružiny v hlavním válci nebo poruchu pístu.

Jakýkoliv z výše uvedených příznaků rozbití hlavního válce spojkového systému musí být odstraněny co nejrychleji a bez oddálení s ním. Pečlivá inspekce a ověřování všech hlavních prvků spojkového systému výrazně sníží rizika výskytu složitějších poruch. Stojí za zmínku, že ne v čase, kdy odstraněný problém může vést jak k poruše převodovky a nejdražší opravy.

Jak si koupit vysoce kvalitní spojkový válec, aby se věnoval pozornost

První věc, která by věnovala pozornost, by měla být zaplacena při výběru vysoce kvalitního spojkového válce je jeho náklady. Bohužel, dnes v automobilovém trhu je velmi obtížné zvolit kvalitní náhradní díly pro auto, jejichž hodnota bude významně nižší než průměrná prodejní cena. Než půjdete do automobilového obchodu na nové položce, doporučuje se prozkoumat trh a všechny možné nabídky. Teprve poté se zaměřují do návrhy odvážně přejděte na pohodlnější automobilový obchod pro nezbytný spojkový válec.

Ve skutečnosti, akvizice vysoce kvalitního spojkového válce je poměrně obtížný úkol, protože je možné jej plně zkontrolovat pouze po instalaci do auta, čerpání a testování. Výběr válce však musí pokračovat v vizuální kontrole pro viditelné poškození. Svorky by měly být kontrolovány, které neumožňují výstup brzdové kapaliny ze systému. Měly by být pevně vysazeny a nemají žádné viditelné poškození.

Dále je možné zavřít co nejvíce stisknout tyče a vidět, jak rychle se vrátí do opačné polohy, po skončení dopadu na něj. Rod by se měl okamžitě vrátit na místo, čímž se potvrdí normální provoz návratové pružiny.

Můžete také nezávisle zkontrolovat těsnost systému při nízkém tlaku. Chcete-li to provést, zavřete maturitě a přívodní armatury, přes které brzdová kapalina pod systémem projde. Stiskem re-stonku by nemělo spálit vzduch ze spojích konstrukce a hermetické manžety.

Na samotném případě by neměly být také žádné viditelné poškození - čipy, šoky, praskliny, promáčky. Vzhledem k tomu, že tato část vozu je poměrně často pod vlivem vnitřního tlaku při lisování na pedál spojky.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

Při opravách nebo výměně hlavního spojkového válce je nutná základní znalost jeho zařízení, stejně jako umístění. Během práce sami, k dispozici malá sada nástrojů a často křížový šroubovák a klíč může stačit. To bude stačit pro samo-demontáž válce, eliminovat možné chyby nebo jeho úplnou výměnu, jakož i instalace na místě.

Další nástroje, které budou potřebné pro opravy, mohou být suché a čisté hadr, injekční stříkačku, nádobu pro fúzní fúzi brzdové kapaliny, stejně jako dlouhá hadice, jehož průměr, který vám umožní pevně nosit na vzduchovém ventilu.

Z spotřebního materiálu se okamžitě postarat o získání brzdové kapaliny stejné značky, která byla naplněna dříve. V nepřítomnosti informací o staré kapalině je nutné zakoupit další speciální splachování, které se vyhnou možným problémem z důvodu jejich neslučitelnosti.

Jak demontovat starý válec spojky a jak nainstalovat nový válec spojky (krok za krokem)

Nejprve odšroubujte kryt nádrže s brzdovou kapalinou, odstraňte gumové těsnění, které zabraňuje vzduchu v systému a vytváří přetlak. Poté, s pomocí injekční stříkačky by mělo být odstraněno celou brzdovou kapalinu v něm, která se vyhne stříkání během odstranění válce. Ve druhém stupni je nutné určit místo, ve kterém je spojkový pedál připevněn k hlavnímu válci. Samotný proces je velmi obtížný, protože je velmi obtížné se dostat na toto místo. Je vždy častěji v kabině vozu v místě, kde se válec přejde do motorového prostoru.

Pre-připravit speciální zástrčky, se kterým bude možné ucpávat hadice s tekutinou tekutou z nich. Nyní byste měli odpojit hadice z armatur a odšroubovat trubky z válce, po kterém by měly být všechny hadice sušeny.

Dále musíte odšroubovat matice, s nimiž je hlavním spojkovým válcem připojen k karoserii automobilu. Proces je snadný, ale není velmi pohodlný provozovat klíč. Po této fázi si vezmeme starý brzdový válec a nainstalujte nový na svém místě. Instalace a připojování se provádí v opačném pořadí demontáže.

Když je nový hlavní válec spojky na svém místě a všechny hadice jsou připojeny, je nutné nalít brzdovou kapalinu do nádrže spojky a přejděte k čerpání systému.

Čerpání začíná skutečností, že je vybrána hadice, která jsou těsně oblečená na vzduchovém ventilu. Ventil je na pracovním válci spojky a reverzní konec je spuštěn do předem určené nádoby. Pomocí vhodného klíče je ventil odšroubován a proces čerpání začíná.

Proces čerpání provádí dvě osoby, z nichž jeden bude pod prostorem motoru, druhý - na sedadle řidiče. Muž v kabině vozu několikrát až k konci tlačí pedál spojky a drží ji dolů. V tomto okamžiku se druhý mechanik pro několik otáček odšroubuje ventil a umožňuje opustit tekutinu ze systému a dívá se na přítomnost vzduchových bublin. Poté se postup opakuje několikrát, dokud vzduchové bubliny nezastaví systém.

Pravidelně je nutné zkontrolovat hladinu tekutiny v nádrži a zabránit jeho úplnému tekoucím. Takový relativně jednoduchý postup je nahrazení hlavního válce spojky vozidla.

Únik připojení při výměně, než ohrožuje auto

Samotný spojovací systém by měl být absolutně hermetický, což umožňuje fungovat normálně a nemají žádné selhání. Často se však stává, že majitel automobilů jednoduše zanedbává pravidelnou údržbu svého vozidla a zmešká okamžik, kdy by měl být opraven nebo nahrazen jednotlivých částí designu.

Těsnost systému může být také porušena v důsledku nesprávné výměny / opravy válce spojky, nebo v případě instalace záměrně nízké kvality.

Postupný únik sloučenin při výměně válce spojky vede k průtoku hydraulické tekutiny ze systému a odsávání. K tomu dochází při stisknutí lisu pedálu spojky, když je v systému vytvořen další tlak hydraulické kapaliny. Dokonce i sebemenší vzduchová bublina, která spadala do úniku, může vést k tomu, že se objevují selhání práce spojky. Pedál se stává měkčí a spojka se stává méně účinným - se objeví krize, rychlost je složitější. Včas, špatný problém bude schopen vést nejen k tomu, že není pohodlná jízda, protože bude muset několikrát stlačit pedál spojky, aby se rychlost přepne, ale také k možnému selhání celé převodovky.

S sklonovým systémem se mohou selhat točivý moment dílů z motoru na požadovaném hřídeli převodovky.

Možné poruchy hlavního válce spojky a jak je eliminovat

Hlavní spojka válce umožňuje výrazně snížit stupeň nárazu na uvolňovací ložisko a zlepšit hladkost pedinového zdvihu a přepínání přenosu. Když se však v práci hlavního spojkového válce objevují jakékoli poruchy, začne provádět své funkce mnohem horší.

Lze rozlišit pouze 3 hlavní závěť válců:

• mechanické opotřebení jednotlivých konstrukčních prvků;
• vymáhání spojkového systému;
• snížení hladiny hydraulické tekutiny v systému.

V případě odtlakování spojkového systému a vstupu, to může vést k obtěžování, které ovlivní normální provoz. To může dojít v důsledku vstupu do vzduchového systému přes malé trhliny v spojovacích trubkách a hadicích, jakož i těsnicích kroužků.

V době, problém nenalezl nejvíce nevhodným momentem, který vede k částečnému nebo úplnému výstupu celého systému spojky. Aby bylo možné tuto situaci opravit, měla by být provedena vizuální kontrola všech spojovacích prvků, jakož i jejich klouby, pak proveďte výměnu problémových oblastí, po které je čerpání hydraulického systému. Taková porucha je poměrně snadno a nevyžaduje žádné speciální vybavení a vysokou úroveň znalostí. Většina vlastníků automobilů je perfektně označena při čerpání brzdového systému a spojkového systému.

V případě, že úroveň hydraulické tekutiny v systému neustále klesá, měla by být opatrněji zkoumána celý systém pro případné mechanické poškození, kterými se brzdové vyjdou. Absence tekutiny v systémech neumožňuje vytvářet potřebný tlak pro přenos úsilí od pedálu spojky k uvolňovacím ložisku. Řidič automobilu tak nebude moci odpojit motor a převodovku.

Problém s odtlakováním může být v důsledku rozbití spojovacích trubek a hadic, jakož i opotřebení pohyblivých prvků hlavního spojkového válce. Pro řešení problémů s únikem přes spojovací prvky, bude trvat nějakou dobu, než je vyměnit. Pokud byl problém zjištěn ve válci, měl by být demontován, zkoumat možnost poškození a rozhodnout o jeho plné výměně nebo použití remkomplekt.

Opravte sadu pro opravu hlavního válce spojky z toho, co se skládá

Remkomplekt je v podstatě sadou podrobností nejpotřebnější pro opravu určité montáže automobilové jednotky.

Nejčastější remkomplekt pro opravu hlavního spojkového válce se skládá ze 4 dílů. Sada obsahuje 1 ochranný kryt, 2 ks. Zadní brzdný regulátor tlaku pístu těsnicí hlavy, jedna hadice hadice hadice spojky. Kupováním takového souboru bude každý vlastník auta schopen nejen ušetřit určitou částku osobních prostředků na nákup nového válce, ale také vrátit výkon tohoto vozidla.

Removelectheck instalace s vlastními rukama (krok za krokem)

V první fázi se třídí, jak odstranit válec z auta. Nejčastěji je tato položka přímo ihned za pedálem spojky a nevyžaduje speciální dovednosti, aby ji demontovali. Nicméně, učení návrhu auta stále následuje.

Po stanovení válce s umístěním válce, měli byste odpojit všechny hadice a trubky, které jsou vhodné pro něj, a pak je odšroubujte a držte se pomocí speciálních zástrček. To bude zachránit systém z úniku velkého množství hydraulické tekutiny. Dále je samotný válec odšroubován z těla automobilu a tak je demontován. Mělo by být pečlivě odebráno k demontáži hlavního válce, aby nepoužil další poškození. A navzdory minimálnímu počtu částí, z nichž je válec spočívá, doporučuje se, aby se doporučila minimální zkušenost s opravou automobilů.

Během demontáže a demontáže této části vozu se doporučuje zapamatovat si každou vyrobenou operaci, protože sestava nastane přesně v opačném pořadí. Doporučuje se také zaznamenávat fázané práce nebo provádět krok za krokem fotografie celého procesu. Ušetříte z možných chyb.

Když je válec zcela odstraněn z auta, musí být pečlivě rozebrán a doporučeno to udělat na jasném a čistém pracovišti. K tomu je nutné odšroubovat blokovací šroub do přední části, po kterém je nutné vytáhnout všechny detaily a důkladně je opláchnout pomocí brzdové kapaliny. Použití jiných kapalin - benzín, aceton, rozpouštědlo atd., Je přísně zakázáno. Opláchnutí brzdy je potřeba a všechny části od remkomplekt před tím, než jsou nahrazeny.

Když je hlavní válec kompletně rozebrán, můžete bezpečně začít vizuální kontrolu stavu všech částí, které již byly promyty v brzdové tekutině a suší se. Zpočátku by měl být inspekto píst, tlačovače a vnitřní stěny válce. Protože jsou nejčastěji tvořeni korozí. Pro odstranění takového problému je důkladně, ale pečlivě vyčistěte jemně emocionální papír. Pokud se však korozní povrch ponechává hluboké poškození, doporučuje se přemýšlet o úplné výměně jednotlivých částí konstrukce nebo celého válce. To se brzy projevuje jako porucha těsnění hydraulického systému.

Dále by měly být všechny těsnicí části válce kontrolovat, v případě detekce jakéhokoliv miniaturního poškození potřebujete povinnou náhradu za části od REMKOMPLEKT. I když je nejmenší poškození vizuálně patrné, mohou projít hydraulickou tekutinou při nejmenším zvýšení tlaku.

Když byly všechny díly z Remkomplekt instalovány namísto zpracování, je nutné instalovat hlavní válec spojky v opačném pořadí jeho odstranění. Další čerpá systém, aby se předešlo jeho radosti.

Spolehlivé náhradní díly Výrobci hlavního spojkového válce

Výrobci ze Španělska, Itálie, Německa, Velká Británie jsou populární s popularitou. Vyberte si optimální verzi spolehlivých výrobců je poměrně obtížná, protože některé z nich se specializují pouze na některých značkách automobilů.

Ve Španělsku, nejpopulárnější výrobci Autofren Seinsa, v Itálii - LRP, Brembo, v Německu - Sachs, TRW, FTE. Navzdory takovým množstvím nejpopulárnější výrobce, pro naše majitelů aut je Feredo (United Kingdom). Tato společnost vyrábí obrovské množství náhradních dílů pro různé značky automobilů.

Tipy prof.

Hlavní válec spojka je jedním z nejdůležitějších prvků každého moderního automobilu. Pro tuto část vozu, se také doporučuje, aby pečlivě, stejně jako při práci jiných důležitých orgánů vozu. Normálně fungující válec ušetří majitel motorového vozidla z nepříjemné situace na cestách, jako je například selhání pedálů spojky, špatně zapnutý přenos nebo úplný výpadek celého systému.

Vrchní rada je nenechávat žádný problém, který se snadno vznikla a používají osvědčené pouze náhradní díly od známých světových výrobců.