Chladná sezóna, auto zůstává strávit noc na ulici, to vše nepříznivě ovlivňuje baterii, svůj technický stav. Co lze provést, aby se zabránilo samo-vybití baterie.

Zkontrolujte aktuální únik autem

• Krok 1

Spusťte motor plně nabitou baterií. Ujistěte se, že rádio a osvětlení jsou vypnuty. Odpojte nabíječku telefonu, navigátor GPS a přenosný počítač. Zavřete dveře nebo stiskněte horní spínač světla. Vyjměte klíč ze zámku zapalování. Pomocí propojku připojte záporný baterie svorka s klipem, aby se zabránilo vymazání dat ze systémové paměti a aktivovat kód proti krádeži (pokud se používá k ochraně rádia).

• Krok 2.

Nyní můžete konzistentně připojit ammetrem na terminál a svorku. Pokud odpojíte první propojku, na ampérmetru se objeví spotřeba aktuální spotřeby z baterie. 610 mA, které vidíme na fotografii, je příliš mnoho.

• Krok 3.

Je ve vašem autě globální osvětlení? Nemusí být vypnuta. Otevřete kryt rukavic a zkontrolujte teplotu žárovky, ale buďte opatrní, abyste spalovali prsty. Existuje také šance na neschopnost zakázat osvětlení zavazadlového prostoru, když je uzavřen. Chcete-li to zkontrolovat, budete se muset dostat do zavazadlového prostoru a požádat osobu, na kterou věříte, blízko uvnitř. Nebo se stačí dotknout stropu, abyste zkontrolovali její teplotu (ale první způsob, souhlasí, přinese vám více potěšení).

• Krok 4.

Snížením seznamu možných výkonů spotřebitelů na obrysu je nutné použít zkušební kabel připojený k pojistkovému bloku pro připojení ammetru k obrysu. Sekenciálně odpojte nebo odpojte zařízení, která mají zatížení na obrysu, aby identifikovala příčinu problému.

Signalizační zařízení

Unoriginální signalizační zařízení nejsou známa pro jejich schopnost vybit dobrou, plně nabitou baterii. Pokud jsou na nich taková zařízení, měla by být pozornost zaplacena jako první.

Mějte na paměti, že dojde k dalšímu připojení k elektrickému systému vozu a některé non-originální instalační technika mohou dokonce uchovávat k použití nestandardních způsobů sestupování. V tomto případě byste měli jednoduše jít podél zapojení signalizačního zařízení, abyste určili bod jeho spojení. Dražší alarmové zařízení, tím menší problémy se s ním vznikají, i když to může být způsobeno tím, že kvalifikovanější a vysoce placené specialisté se zabývají instalací těchto zařízení.

Stereo systém

Originální stereos zpravidla nevytvářejí žádné problémy. Co nelze říci o neoriginálních systémech, které jsou charakterizovány masivními žebrovanými skříněmi a dráty tlusté do prstu, které vyžadují připojení přímo k baterii. Po zapnutí elektrického systému automobilu, kteří jdou do pohotovostního režimu a aktivují svou práci pouze signálem pocházejícím z hlavního audio systému vozu. V pohotovostním režimu se takové systémy spotřebují pouze 1 nebo 3 mA.

Pokud se systém přepne do pohotovostního režimu nebo přepínač dvou-polohy na zesilovači není správně nainstalován, může spotřebovat až několik set Milliampers, aniž by ani jeden jediný zvuk, nemluvě o přehrávání hudby.

Dálkové klíče

Většina moderních aut je vybavena vzdálenými klíči. Jsou neuvěřitelně vhodné použít, protože vše, co potřebujete udělat, je přiblížit se do auta s blokovanými dveřmi zámky, udržovat takový klíč v kapse nebo vaku. Při blíží se ke dveřím auta bude automatická zamykání zámků. Bez vyjmutí klíče z kapsy, nastavte na sedadlo, stiskněte tlačítko startéru a přejděte do svého podnikání.

Víte, jak to funguje? Auto je vybaveno rádiovým přijímačem, který provádí konstantní signalizaci signálu předloženého dálkovým tlačítkem na určité frekvenci. Když je signál detekován rádiovým přijímačem odpovídající frekvence, zkontroluje, zda je detekovaný klíč registrován v systému automobilů. To může vést ke zvýšení spotřeby elektřiny po dobu 1-2 minut požadovaných signálem pro přivádění signálu odemknout zámky dveří pro majitele automobilu. Takový problém může nastat, pokud několik týdnů opustí zaparkované auto bez případu. Představte si "zmatek" automobilového systému zaparkovaného v blízkosti dveří výtahu na živém víceúrovňovém parkovišti. Reakce na všechny signály vzdálených klíčů jiných automobilů, systém neustále nachází v režimu připravenosti, pokaždé, když je vybití baterie. Výsledkem je, že plné vypuštění baterie.

Tento problém je komplikován v případě hybridních modelů, jako je například Toyota Prius. Zařízení pro přijímání klíčů je 12V, jako je většina ostatních pomocných zařízení. Zvláště důležité, 12 v baterii poskytuje práci hlavní řídicí jednotky odpovědné za provoz ostatních systémů, včetně zámků dveří. Startér Prius však běží od 280 v trakční baterii, ale tak, že se něco stalo, hlavní řídicí jednotka by měla být vždy napájena. Od 12 v Baterii Prius není určena k zahájení motoru, má velmi malou kapacitu - 38 hodin AMPS. Pokud je baterie s kapacitou 64 AMPS-hodin nonregibridního auta dostačující po dobu několika týdnů systému identifikace dálkového klíče, pak bude baterie Prius za stejných podmínek vypouštěna během několika dní.

Shrnutí: Parkování Prius delší než jedna noc, nezapomeňte vypnout (pomocí elektronické řídicího panelu) vzdálený systém detekce klíče. Postup odpojení je také poskytován v mnoha jiných modelech. Viz konkrétní návod k obsluze automobilu.