Pravděpodobně stojí za to za to, že brzdy jsou zárukou nejen vaše bezpečnost, ale také bezpečnost vašich cestujících, ale i stejných účastníků hnutí, jako jste vy.

Brzdové kapaliny, princip volby

Aby se vaše cesta, která vám nedává potíže, a vůbec se nestalo smrtelným, musíte se postarat o účinnost brzdového systému.

Co dělá účinnost brzdového systému: pochopíme.

Dobré brzdy jsou dobré péče o brzdový systém.

Co mám pro to udělat:

• Změnit brzdové destičky včas;
• Sledujte provozuschopnost ruční brzdy:
• Včasné čerpání brzdového systému při sebemenším vzhledu poruch brzdového pedálu;
• Neumožňujte úniky v brzdovém systému;
• Sledujte hladinu brzdové kapaliny v hlavní nádrži válce;
• zabránit úniku brzdové kapaliny v pracovních válcích;
• Včas změnit brzdovou kapalinu;
• Nalijte brzdovou kapalinu požadované značky a požadovanou kvalitu.

Zdá se, že to všechno ukazuje, že je to brzdová kapalina, která může buď zajistit normální provoz brzdového systému, nebo stejnou tekutinu může přinést spoustu problémů, a dokonce i vůči problémům.

Standardní tečka: jeho hlavní parametry.

Hlavní parametry:

1. Viskozita;
2. bod varu.

Brzdová kapalina by neměla být příliš viskózní, aby se zabránilo zhoršení (zpomalení) spouštění brzd a přesné dávkování brzdy.
Existuje ještě jeden standard: SAE J1703, ale je aplikován méně často.

Jaká brzdová kapalina je lepší

Jaká je nejlepší kapalina? Tato otázka je položena mnoha majiteli automobilů.

Odpověď: Taková tekutina není taková tekutina.

Důležité!
Chcete-li pochopit, co je tekutina potřebná pro brzdový systém vašeho auta, musíte nejprve podívat do návodu k použití.

Ne každá značka tekutiny je vhodná pro auto, a navíc parametry pro výběr jsou mnoho - ruské technické podmínky, například pro tuto tekutinu označují 15 parametrů kvality.

Výrobce orientuje spotřebitele na následující testy:

• Na viskozitě. Taková kontrola se provádí ve dvou zkušebních režimech: při -40 ° C a při 100 ° C.
• Na rez.
• Na interakci gumových prvků brzdového systému (hlavně hadic a manžety). Gumové části by se neměly stát lepkavým. Kromě toho by manžety brzdových manžetu neměly bobtnat nebo zmenšit.
• Stabilní stav tekutiny při vysokých teplotách.
• Kompatibilita vody.
• Odpakovatelnost atd. - Parametry pro testování hodně.

opět o výběru brzdové kapaliny

Kapalina je testována na uvedený bod varu.
Tekutiny jsou rozděleny do dvou kategorií v obsahu vlhkosti v něm.

Kategorie:

1. "Suchý". To je nová kapalina.
2. S vlhkostí více než 3,5%. Tato kapalina byla v provozu dva roky.
Pak byste měli věnovat pozornost odhadovaným teplotám, ve kterých bude vaše auto v provozu. Jsou to tyto teploty, které by měly být podepsány na štítcích při plnění kapalinou.

Důležité!
Nejlepší památka je a bude to, co je uvedeno v pasu pro auto!

Neměli bychom zapomínat, že obal by měl být "značkový", tj. Vyrobeno z vysoce kvalitního plastu - levé zboží v dobrém plastu není selhat.

A samozřejmě stojí za to odšroubovat kryt na láhev a ujistěte se, že přítomnost fóliového těsnění.
Dot-4 a Dot -5.1

Vzhledem k tomu, že v případě nouzového brzdění, brzdových destiček a také disků (bubnů) se zahřívají na poměrně vysoké teploty (až 1100 ° C) a kapalina, v tomto pořadí, v uvedeném pořadí na 200 ° C, potom udržet stabilní charakteristiky brzdy tekutina, potřebují nějaké "marže" teploty.

Zvažte dvě kapaliny:

• Dot-4. Jeho bod varu je více než 230 ° C ("suchá" kapalina). Teplota hydratační kapaliny je již 155 ° C.
• Dot -5.1. Zde jsou parametry přes 260 ° C a více než 180 ° C.

Ze všech výše, je snadné pochopit, že voda v brzdové kapalině může sloužit jako špatná služba.

Důležité!
S ostrými nouzovými brzdami, vodou se vaří a vytváří vzduchové dopravní zácpy v systému!

Zde přichází v okamžiku, kdy se všichni ovladače obávají obou nově příchozích a zkušenějších: brzdový pedál selže, nebo jak se říká: "Falls".
"Drop" pedálu slibuje žádné dobré, zejména na vysokorychlostních silnicích s intenzivním pohybem.

Periodicita výměny brzdové kapaliny: Většina výrobců doporučuje.

Tekutina musí být pravidelně změněna, bez ohledu na to, kolik je vozidlo využíváno. Stejně tak kapalina je hygroskopická látka, a vlhkost se v něm stále objevuje, i když bylo auto jednoduše uloženo v garáži nebo na otevřeném parkovišti.

Důležité:
Všechno toto výše mluví pouze jedna věc: tekutina podléhá své plné náhradě (a ne jen spiknutí na úrovni) každé dva roky! Úplně nezávislé na kilometru automobilu!

Míchací brzdové kapaliny

Tak to bude o hlavních třech normách:

1. Dot-3;
2. Dot-4;
3. Dot -5.1.

Tyto tekutiny jsou vyrobeny z velmi podobných složek, proto mohou být v zásadě smíšené.

Nicméně je možné je míchat pouze v extrémních případech, kdy není prostě žádný jiný výstup.

Důležité!
Je lepší vyměnit celou kapalinu v brzdovém systému.

Kompletní výměna tekutiny není problém, protože ji obsahuje v brzdovém systému, zpravidla od 0,5 do 1 l. Na moderní čerpací stanici zabírá 10 minut.

Úniková brzdová kapalina, jaký je problém

Když tekutina v systému nestačí, musí být adresována. Ale než to děláte, musíte zjistit důvod tohoto úniku.

Pokud jde o míchání kapalin během kohoutku, pak by tekutina třetí strany měla být ne více než 10% celkového množství naplněného do systému.

Důležité!
Pokud jste viděli skvrnu od brzdové kapaliny pod vozidlem, musíte zkontrolovat celý brzdový systém!

A ještě jeden, starý jako svět, rozloučení: před každým odjezdem důrazně klikněte na brzdový pedál, ujistěte se, že "tvrdý" pedál ".

A poté, co jste opustili garáž nebo jiné místo skladování automobilu, proveďte pár ostrých brzdění malou rychlostí pohybu.

Závěrem stojí za to říkat následující. Z jaké kapaliny budete na palubě brzdového systému, jak pečlivě budete následovat brzdový systém, a jak často změníte kapalinu - váš život, stejně jako životy svých cestujících a všech účastníků hnutí!

Hladké silnice a bezproblémová jízda!