Napájení vozidla udržuje přenos kroutícího momentu na přenos, který odpovídá různým klikového hřídele ot .. Převodovka také produkuje změnu točivého momentu na menší či větší části změnou převodových poměrů převodovky. Nicméně, s cílem zapojit požadované převody, převodovka musí být odpojen od elektrárny, jinými slovy, aby došlo k zapojení by měla primární PPC hřídel nebere rotaci ze setrvačníku. Pro krátkodobé odpojení CP z elektrárny, spojka je v automatickém návrhu. Úkolem této komponenty je dočasně odpojit převodovku od pohonné jednotky k zadání určitých ozubená kola, když je řazení převodových stupňů. Kromě toho je spojka umožňuje přenos otáčení při začátku pohybu od místa. Akce adheze je založeno na síle tření mezi materiály různé struktury. Ve vozidle, tření se používá mezi kovových součástek - tlačnému kotouči, setrvačníku a tření, které jsou vyrobeny ve formě obložení a jsou umístěny na slave disku.

Adheze, zařízení a princip

Automobilová spojka se skládá z pohonu a dvou pohonů - vedení a slave.

Konstrukce hnacího disku obsahuje plášť disku - koš, se kterým je připojen k setrvačníku. Uvnitř skříně je tlakový disk, který je stiskl jeho povrch do otrokového disku, nebo spíše k jeho třecím obložením. Tento disk je schopen pohybovat se do koše. Drivový disk se také skládá z pružin, které jsou stlačeny k třecím polštářkům tlakového disku.

Chcete-li přesunout tlakový disk uvnitř koše, a proto vyjměte jeho lisování k podřízenému disku, je nutné překonat sílu pružin. V nákladní dopravě TCS pro to platí páky. Auta mají mírně odlišný design - zde se používá membránová pružina, která je vyrobena ve formě cut-off kužel s cut-off top. Pružina vnějšího okraje je připojena k tlakovému disku. Kužel sám vyčnívá trochu z pouzdra. Tento kužel je blíže středu, okvětní lístky provádějící roli páek. Při odsazení těchto okvětních lístků je kužel schopen ohnout a vyjmout tlakový disk uvnitř koše.

Slavný disk je kovový, ze dvou stran, z nichž se třecí obložení otřásou nebo lepenou. Ve svém středu je námořní pouzdro, který je pohyblivě spojen s ocelovou částí pomocí klapkových pružin a třecích podložek. S tímto štěrbinovým nábojem je vysazen na primárním hřídeli kontrolního bodu.

Při připojování motoru k CPP, když je podřízený disk stisknuto tlakem na setrvačník, jsou pružiny stlačeny, čímž se zajišťuje hladkost zahrnutí.

Třecí pružiny jsou zapotřebí v designu disku pro čištění kroucení oscilace.

Spojkový pohon je ložisko mrazu, zástrčka vypnutí spojky a pákový systém.

Všechno funguje následovně. Pokud je propuštěn spojkový pedál uvolněn, membránová pružina, protože nic ovlivňuje, lisy na setrvačník s tlakovým diskem - otáčení je přenášena nepřetržitě.

Když řidič vytlačil pedál, síla je přenášena do zástrčky pomocí pákového systému. Zástrčky na ložisku mrazu, který je umístěn na primárním hřídeli KP. Ložisko se pohybuje podél hřídele a klikne na pavouk typu membrány, který jde hluboko do koše a lisuje na tlakový disk, který zase pohybuje, přestane stisknout otrokový disk, v důsledku kterého přenos Rotace se zastaví, tj. Motor je odpojen od kontrolního bodu.

Poruchy spojky vozidla, funkce možných poruch

Nejběžnější problémy spojky:

1. "Slotchka". K tomuto problému dochází, pokud je přilnavost nesprávně nastavena - volný pohyb je ve skutečnosti nepřítomný a ložiskový tlak na membránové pružinové pružiny. V tomto případě, i když je pedál zcela uvolněn, spojka vše zůstává mírně stlačené, což je doprovázeno disky. Pokud tento problém není odstraněn, v důsledku vysoké teploty může být kovový úsek podřízeného kotouče oteklé, rychlé opotřebení podšívky a případně jejich zničení, vzrostou a na setrvačníku se vytvoří malé trhliny .
   
2. Spojka "vede". Tento problém je také vytvořen s nesprávnou úpravou. Nicméně, jde o příliš mnoho volného pohybu. Spojka v tomto případě nevytlačuje tlakový disk úplně, otáčení je přenášena, i když to mačkám pedál co nejvíce. To negativně ovlivňuje disky, které mohou být přísahy, trhliny nebo dokonce stáhnout CPP.
   
3. Pruty při startu. Je možné zničit podložky disku, vyskakování klapky pružiny ze sedadel. Kromě toho je možné připojit rozbočovač disku při pohybu a oddělení okvětních lístků membránové pružiny, v důsledku které se tlakový disk pohybuje s zkreslením.
   
4. Zvýšený hluk v procesu práce označuje poruchu uvolňovacího ložiska.
   

Výměna spojky, v jakých případech je nutné vyměnit spojku

Potřeba demontáže a nahrazení spojky zpravidla nastane, když se objeví výše popsané problémy - silný hluk při práci spojky, velký volný pohyb nebo jeho nepřítomnost, tropping blbec.

Bezpečnost a místo pro práci

Na vozech VAZ se dostanete na spojku, musíte odstranit převodovku. A protože je odstraněna, budete potřebovat pozorovací jámu. V povinném, postupujte podle bezpečnostní techniky, abyste se vyhnuli problémům.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

1. Nové komponenty spojky.
2. Upravit, která může být vyrobena ze starého hnacího hřídele.
3. Klíčové sady.

Jak odstranit převodovku, abyste se dostali na spojku, krok za krokem

Pokračujeme do demontáže. Od Carteru odpojte kabel spojky a z kontrolního bodu - převodovky trakční páky. Dále odstraňte startér a s CP sloučte olej.

Pak odšroubujeme a odstrašujeme hnací hřídele. Takže ozubená kola se nepoužívají v krabici, alespoň na jedné straně je nutné vložit staré rozpusty.

Dále odšroubujte veškerou montáž klikové skříně na motor. Aby se PPC odstranila, na levé straně vozu odstraňte spodní závěsné páky.

Motor musí být podepsán, protože musíte odšroubovat levé a zadní podpěry. Poté udržuje převodovku mezi montáží napájení a klikovou skříní spojky, řídíme šroubovák a odstraňujte klikovou skříň spojky s únikem.

Jak odstranit a dát spojku, krok za krokem

Před vyjmutím koše vložte předem určené úpravy na místo primárního hřídele KP.

Dále odšroubujte upevňovací šrouby košů spojky, poté odstraňujeme disk s autem.

Nyní vyjměte otrokový disk.

Pak vizuálně vyhodnocujeme prvky spojky. Pokud najdete alespoň menší poškození přilnavých částí, je nutné vyměnit spojku TC.

Instalace nové výroby spojky v opačném pořadí.

Tipy Profi na používání předem připravených úprav tak, aby neexistují problémy s instalací kočky na místě

Nezapomeňte použít úpravy. Bez ní nebude možné provést centrum pro umístění otrokového disku, a v budoucnu můžete mít problémy s nastavením převodovky na místě.