Ložiska náboje - mechanismy, které jsou valivá ložiska. Jejich hlavním úkolem je zajistit jednotnou rotaci kola kolem osy. Taková ložiska jsou rozdělena do jednorázové a dvojité řady, jsou také uzavřeny nebo otevřené. Ložiska kola jsou používána jak v osobní i nákladní automobily. Stojí za zmínku, že ložiska zadních a předních nábojů mají některé rozdíly mezi sebou.

Přední ložisko náboje, kde jsou znaky chyb

Ložiska předních nábojů v autě podléhají extrémním zatížením - vysokoteplotní rozdíly, účinek životního prostředí, tvorba rázových zatížení při příjezdu do jámy, řízení, brzd, pohon. Lufty by neměly bránit otáčení kola, je důležité, aby se otáčel s minimálním třením a přípustným hlukem.

Nicméně, navzdory vlastně kolosální zatížení, ložiska náboje jsou trvanlivé a velmi odolné. V brzdění a zrychlení je zvýšený tlak a během pohybu nemají na ně žádný vliv a několik sil.

Velmi často, majitelé vozidel pamatují na tyto části pouze tehdy, když dojde k dalšímu šumu, když dojde k kolu. Nejběžnějšími problémy jsou nesprávné operace nebo instalace předních nábojových ložisek.

Vzhled problémů s předními ložisky náboje bude indikován takovými příznaky - silný hum nebo hluk, který je nejvýraznější při otáčení, vzhled vůle v kole, který je také doprovázen hlukem nebo klepnutím.

Nástroje a zařízení pro práci

1. Mount.
2. Dláto.
3. Kladivo.
4. Klíč je 12.
5. Koncový klíč je 30.
6. Kleště.
7. Zvedák.
8. BALO klíč.
9. Stahovač pro ložiska uvolňovacích nábojů.

Které ložisko

Jako pravidlo jsou v předním rozbočovači nalezena kuželovitá ložiska s jedním řádkem. Mechanismy jsou složitější nejčastěji na vozidlech pohonu předních kol. Taková ložiska jsou schopna vydržet obrovské zatížení, ale ceny pro ně se významně liší. Ložiska uzávěrových nábojů jsou snadněji provozovány - při výrobě mazacího prostředku v nich a nebude třeba nahradit. Jsou zcela utěsněny a demontovány. Otevřená ložiska vyžadují neustálou péči. Pokud stav ložiska neustále monitoruje, mohou přední ložiska náboje poslechnout 130 tisíc kilometrů kilometrů.

Jak odstranit ložisko štětlem bez odstranění otočné pěsti z auta, výhody a nevýhody tohoto odstranění

Tato metoda je dobrá v tom, že není nutné ovlivnit šroub seřizování kolapsu. Jeho mínus je však nepříjemná práce a nahrazení ložiska bez výtahu nebo pozorovací jámy bude velmi obtížné. Problém a stisknutí ložiska, stejně jako, vyřazení náboje v této poloze je velmi nepříjemný.

Jak odstranit ložisko Vyjmutí stojanu celé, důstojnosti a nevýhod

Tato metoda je nejvíce časově náročná. Pro odstranění stojanu je nutné řez nasměrováním řízení, pak odšroubovat matice, že horní podpěra je upevněna na tělo.

Nyní, na odstranění s automatickým stojanem by mělo být ložisko vyměněno. Je to trochu těžké a čas trvá hodně.

Jak odstranit ložisko Odstranění otočné pěsti z auta, důstojnosti a nevýhod

Při demontáži otočné pěsti je náhrada ložisek podstatně jednodušší a pohodlnější, je však možné prolomit nastavení kolapsu vozidla. Před odšroubováním šroubů, které jsou připojeny k regálu otočné pěsti, měly by být dány dva štítky. Jeden štítek označuje polohu na stojan seřizovacího šroubu a druhá je poloha stojanu otočné pěsti. Během montáže by měly být dosaženo údajů o štítcích.

I když se původní přesnost nedostane, chyba bude minimální. Tato metoda je vhodná pro řidiče, kteří mění nejen ložisko předního náboje, a také vytvářejí rutinní - nahrazení tipů řízení, tiché bloky pák, kulové podpěry a tak dále.

Tipy profesionálů

Výměna předního ložiska náboje je o něco složitější než výměna ložiska zadního náboje, ale takové práce můžete provést následujícím způsobem podle našeho poradenství a mít potřebné nástroje po ruce.