Proveďte výměnu vidlice spojky (dále jen auto) auta je poměrně vzácná. Ale pokud by to bylo zdát, zcela nevýznamný prvek selže, pohyb vozidla je doslova paralyzováno. Koneckonců, letoun je jedním z důležitých složek přenosu. A pokud položka není schopna provádět funkce přiřazené k ní, motor nebude přenášet točivý moment na hnací kola a v důsledku toho zařízení nebude jít. V důsledku toho musí být odstraněno i takové neposiventní členění. Naštěstí to může být provedeno bez pomoci specialistů a doma.

Spojovací konektor VAZ, zařízení, jmenování, princip operace

Hlavní úlohou spojky je zajistit krátkodobé odpojení převodovky a motoru, jakož i jejich následné spojení po přepínání. Nicméně, kromě spojky, další důležitý úkol je svěřen - zajistit hladkost přenosových prvků a chránit je před zbytečnými zatíženími a oscilací. Všechny komponenty spojky jsou mezi převodovkou a motorem.

V současné době existuje několik typů spojky, která vznikla a modifikovala spolu s vývojem automobilového průmyslu: elektromagnetické, tření a hydraulické. Třecí rukojeť je zase jedno-, dva a multidisci.

Většina moderních automobilů je vybavena jednodílnou spojkou, jejichž konstrukce zahrnuje takové prvky:

• Spojovací konektor.
• Membránová pružina.
• Uvolňovací ložisko.
• Spojka.
• Slave Disk.
• Lis (push) disk.
• Setrvačník.

Princip provozu tohoto mechanismu je:

• Když je řidič stisknuto na pedálu spojky, působí na pohonu spojky, pohybující se zátky tohoto mechanismu.
• Dále má zástrčka účinek na uvolňovací ložisko, takže ložisko posouvá a ovlivňuje okvětní lístky membránové pružiny pružiny.
• V důsledku toho okvětní lístky jara ohybu na setrvačník a jeho vnější okraj odjíždí od vedoucího disku, což mu dává svobodu. Současně se "stisknutí" disk jednotky dochází na úkor tangenciálních pružin.
• V důsledku toho se přenos momentu zastaví.
• Když ovladač uvolní pedál spojky, přední a poháněné kotouče jsou opět uzavřeny membránovou pružinou a opět je nastaven kontakt pružin s setrvačníkem. Přenos točivého momentu na kontrolním bodě je obnoven.

Z popsaného procesu se zásada provozu vidlice spojky a jiných prvků zcela srozumitelným. Tato položka hraje důležitou roli, když vypnete a zapnete spojku mezi převodovkou a motorem, to znamená, že mezi podřízenými a tlakovými disky vytváří volný prostor. Je nutné zcela zakázat přenos z motoru.

Pokud hovoříme o ručním přenosu, pak je jeho práce obecně nemožná bez dobré konektoru spojky. Díky ní:

• Zvyšuje manévrovatelnost automobilů při pohybu při nízkých rychlostech.
• TC může zůstat upevněn i při běžícím motoru a bez aktivace neutrálního přenosu.
• Spustí se víceřádkový mechanismus spínací rychlosti vozidla.

Kromě toho, bez zástrčky nemůže spojka pracovat, protože tento prvek je spínač a spínač. Motorista může s ním ovládat provoz motoru a poskytnout mu normální provozní režimy.

Známky poruch vidlice spojka VAZ

Pokud spojka pracuje neuspořádatelně a špatně odpověděla na lisování pedálu, s největší pravděpodobností jeden z jeho mechanismů rozbil a s největší pravděpodobností je to vidlice. Chcete-li eliminovat takovou poruchu, někteří motoristé provádějí tzv. Nastavení volného pohybu. Díky tomu se po určitou dobu obnoví normální práce spojky, nicméně, takový postup, zpravidla není dostačující po dlouhou dobu a poruchy při fungování spojky a jsou dále projeveny.

Pokud žádné cizí zvuky pochází z spojky, s největší pravděpodobností se objevil viník situace vidlice. Během intenzivního provozu se na něm může objevit trhlina, což může mít za následek jeho další deformaci. V důsledku toho se volný průběh pedálu zvyšuje, převodovka je špatně zahrnuta. Stává se to, že pedál spojky doslova spadne do podlahy, aniž by ovlivnil pohon spojky.

Diagnóza poruchy

Chcete-li zkontrolovat, zda byly poruchy a přerušení spojky způsobeny poruchami vidlice, musíte tento mechanismus pečlivě zkontrolovat, z toho, co následuje:

• Řídit auta na pozorovací jámu.
• Dále, sklouzněte ze vozidla NIZA ochrannou botu, která zavře vidlice spojky.
• S pomocí baterku pečlivě zkontrolujte zástrčku prasklin. Pokud jsou, aby je viděli, budou snadné. Nejčastěji praskliny vznikají na straně prvku, kde jde do roviny.

Ale praskliny nejsou jediným důvodem pro výstupu s vidličkou spojky. To se zřídka nestane kvůli přítomnosti továrny, ale pokud se instalace předchozího vidlice, které jste provedli sami, může být příčina chyby jiná. Často se jedná o banální opotřebení, vyskytující se a se všemi ostatními prvky vozidla a mechanismu spojky.

Při provozu auta s vidličkou spojky se může objevit další série poruch:

• Tento prvek může být prostě rozbitý. Může se stát a kvůli skutečnosti, že první praskliny vznikly na něm, který vlastník automobilu nevšiml si a nenahrazoval tuto položku včas. Pokud se plug opravdu rozbil, pedál spojky v tomto případě prudce klesne a vozidlo nebude moci pokračovat v pokračování.
• Tlapky byly opotřebované. S touto situací, tyto ovladače, spojka, která byla instalována po poměrně dlouhou dobu, se mohou vyskytnout. Stojí za zmínku, že kvůli cestám tlapek a spojka je vypnutá. Kromě toho jsou neustále v kontaktu s jinými složkami tohoto mechanismu, takže jejich opotřebení je naprosto normální jev.
• Zástrčka ohnutá. Zřídka se vyskytuje, protože dostat kovový prvek, trvá poměrně velký mechanický dopad. Nejpravděpodobněji se spolu s vidličkou, jinými prvky spojky byly konfrontovány, jehož důsledkem nesprávného fungování je deformace dílu.
• Vada na nohách prvku, umístěný v místě, kde jsou v kontaktu s spojkou. Zabránit projevu této skutečnosti nemožné. Z tohoto důvodu je nutné věnovat pozornost přítomnosti / absenci manželství při nákupu vidlice.

Bohužel, v důsledku nesmyslu primárních příznaků rozbití spojky, je to ve skutečnosti nemožné zabránit jeho konečnému selhání. Proto, pokud během inspekce opravdu našli crack nebo jiné závažné závady vidlic, aniž byste museli nahradit tuto položku, není nutné udělat.

Výběr pracoviště

Práce na nahrazení konektoru spojky musí být prováděna na overpod nebo pozorovací jámu, protože má přístup ke dnu auta.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

Chcete-li pracovat, budete potřebovat materiály:

• Nová zástrčka spojky.
  
• Brus.
• Mount.
  
• Sada klíčů.
  
• Lucerna.
  
• Cihly nebo jiné podpory.

Jak nahradit vidlice VAZ spojky s vlastními rukama (krok za krokem)

Zvažte možnost nahrazení vidlice bez odstranění převodovky. Nový prvek bude muset být zpracován zvláštním způsobem. Paws vidlice, tj. Její konce, musíte ostříhat se speciálním brusným kamenem, který drží element sám pod úhlem 45 stupňů. Díky tomu bude nová zástrčka snadno umístěna pod upínací pružinou umístěnou na náboji uvolňovacího ložiska.

Chcete-li nainstalovat zástrčku co nejjednodušší a rychle, měli byste udělat speciální hák pod pružinou, se kterým ji zvednete a esej zástrčku. Chcete-li odstranit starou zástrčku, musíte provést následující:

1. Odstraňte pracovní válec spojky. Může být demontován pouze s tyčem. Pak si vezměte na stranu válce spolu s hadicí, která to krepts.
2. Odstraňte ochranný kryt zástrčky a opatrně jej zkontrolujte. Pokud neexistuje naděje, že zástrčka bude moci dále pracovat, dostat to z pouzdra.
   
3. Zkontrolujte samotný byt. Pokud v něm existují další položky, nebo pokud je to špatně znečištěné, ujistěte se, že je maximální čisté.
   
4. Nyní přejděte na instalaci nové zástrčky spojky. V pouzdru spojky je speciální sférický prst, ukládá pod ním okvětní lístky fixačního prvku.
   
5. Pak se zaměřuje na drátěný pružinu a náboj ložiska mrazu. Pod touto jarou by měly být ostré konce vidlice vidlice (aby se táhlo pružiny, můžete použít předem připravenou háčkování). Je nutné, aby zástrčka je nakonec mezi ložiska náboje a pružinou. Ale neměli byste tuto fázi práce změnit s předchozím, neboť nedává žádný výsledek.
   
6. Provádíme reverzní montáž všech dílů a prvků.

Tipy prof.

Na této práci končí. Zůstává pouze zkontrolovat výkon adheze. Při výměně zástrčky se doporučuje věnovat pozornost uvolňovacím ložisku. Nejčastěji tyto dva prvky současně selhávají, nebo spíše rozpad jednoho může způsobit předčasné opotřebení druhé.