Pokud je motor "Jíst" hodně oleje, začne mrtvice neznámý, proč nefunguje volnoběh dobře, pokud napájecí kapky - musíte zkontrolovat kompresi automobilových válců.

Špatná komprese válce motoru je příčinou výše uvedených problémů. A za účelem řádného otestování auta potřebujete znát kompresi motoru vašeho auta. A jak měřit kompresi vašeho auta, budeme v tomto článku říct.

Kompresor - asistent při určování komprese motoru

Zpočátku musíme vědět, co je komprese.

Komprese, tam není nic jiného než tlak stlačeného vzduchu v každém válci vašeho vozu při nejnižším kompresním momentu - v tomto případě bude tlak ve válci maximální.

S řádným provozem automobilu by měla být komprese ve všech válcích stejná.

Jsme konfrontováni s úkolem pro měření maximálního tlaku v každém válci.

Během měření komprese se motor motoru otáčí ze startéru pomocí baterie.

Pro měření komprese je nutné zakoupit kompresor.

Může být vypůjčena od nikoho jiného, \u200b\u200bnebo koupit v obchodě s autem, protože jeho cena je malá.

Výběr kompresoru v automatickém obchodě, věnujte pozornost špičce - mělo by být přišroubováno do svíčka, je nutné, aby se hrot a tlakoměr propojili pružnou hadicí.

Flexibilní hadice na rozdíl od trubky usnadňuje práci.

Věnujte pozornost rozsahu maximálního tlaku, musí být nejméně 20 kg / cm2.

Pro měření komprese, kromě kompresoru, je zapotřebí svíčkový klíč a asistent, který bude zapnout auto pomocí klíče zapalování.

Zkontrolujte stav baterie vašeho stroje a provozuschopnosti startéru, protože při měření komprese bude mít určité zátěži těchto mechanismů.

Instrukce krok za krokem pro měření komprese automobilu

Pro přesné měření komprese musíte provést následující:

• spusťte motor, nechte ho pracovat. Když motor dosáhne motoru 90 stupňů - mufle stroj;
• udělejte každý vodič k zapalování a svíčku se značkou nebo značkou, různými barvami (tak, aby nedošlo ke zmatení vodičů při připojení). Nyní vyjměte vodiče ze všech zapalovacích svíček;
• odpojte čerpací stanici z motoru;
• kolem zapalovacích svíček otřete povrch z nečistot a odšroubujte svíčky;

• uvolněte svědectví na kompresometu na 0 pomocí ventilu pro resetování tlaku;
• prošroubujte kompresor do první svíčky;
• zadejte příkaz asistenta, aby tlak na plynový pedál na konec a otočte spouštěcím startem pomocí klíče zapalování po dobu 6-10 sekund. Na konci této operace bude kompresor zaznamenán maximální tlak - napište jej;

• zastavte provoz startéru. Zároveň je nutné poškodit dobu až do maximálního tlaku v sekundách;
• stejným způsobem zkontrolujte provoz všech válců, nezapomeňte opravit čas a maximální tlak. Zkontrolujte s údaji komprese automobilu cestovním pasem. Normální indikátor pro benzinové motory se považuje za tlak 10-12 kg / cm2.

Zmizelo kompresi ve válci auta, co dělat?

Pokud jste provedli kompresi válců a výsledky zklamání - je nutné provádět další testy.

Měli byste zjistit, proč úroveň komprese klesla, a může být snížena opotřebením pístních kroužků, nebo vzhledem k přítomnosti štěrbin a otvorů ve válci.

Je nutné provést následující akce:

• vezměte lžíci a nalijte do něj čistý motorový olej;
• nalijte tento olej do válce do podezřelého válce;
• připojte kompresi k němu a re-měření komprese;
• pokud se tlak zvyšuje v motoru - pak jsou pístové kroužky opotřebované a jste přímou silnici do autoservisu.
• pokud se svědectví na manometru nezměnila - s největší pravděpodobností motorové ventily nebo špatné těsnění fungují dobře. Nezávisle zkontrolujte, zda provoz ventilů není snadné a provozní těsnění je těžké určit tvrdě - budeme pracovat v dílně.

Vyjímání komprese a možných poruch motoru

Pokud máme kompresi od 12 do 15 kg / cm2, a výfukové plyny barvy bluetty, auto aktivně "jíst" olej je s největší pravděpodobností, olejové listy jsou s největší pravděpodobností a ve spalovací komoře byl vytvořen Nagar.

Pokud je komprese pod normou, od 6,5 do 9,5 kg / cm2 a výfukové plyny barvy bluetty, stroj aktivně "jíst" olej - s největší pravděpodobností opotřebení pístu (olej-kožené) kroužky nebo písty mohou být poškozeny na stěnách válců.

Když kompresní svědectví od 7 do 8,5 kg / cm2 a válec nefunguje - s největší pravděpodobností poškozených vačkových hřídelí vačkových hřídelů.

S kompresí od 6 do 8 kg / cm2 a výfukových plynů modravé barvy, se zvýšeným spotřeba oleje, stejně jako když se zvyšuje tlak oleje, se na pístové propojce objevila trhlina.

Při kompresi od 5 do 8 kg / cm2 a pokud je zcela nebo částečně, došlo k odmítnutí práce ve válci - ventil se nevrátí do původní polohy.
Když je stlačování od 4,5 do 6 kg / cm2 a pokud je motor při volnoběžných otáčkách nestabilní, a spotřeba oleje se zvýšila - možná přehřátí pístu a spálené.