Vozidlo je spíše komplexní zařízení, jejichž konstrukce zahrnuje hmotnost různých mechanismů a prvků. V průběhu práce se všechny jeho komponenty interagují mezi sebou, což je důvod, proč se tření objeví. Doba trvání tohoto procesu je časem schopna způsobit poškození složky stejného uzlu, proto, aby se zabránilo takovému scénáři, v mechanických uzlech se používají různá maziva. Tyto kompozice zahrnují přenosový olej, hlavně používané k mazání prvků přenosu mechanismů automobilů a řízení. O tom dále v článku.

Převodové oleje, aplikace, které jsou stanoveny na přenosové oleje

Převodové oleje se používají v následujících uzlech vozidla:

1. Převodový případ.
2. Přenos.
3. Vedoucí a mezilehlé mosty.
4. Rodrné a šnekové převody řízení.

Převodové oleje jsou navrženy tak, aby prováděly následující funkce:

1. Zopakování tepla z třecích ploch.
2. Zabránit znehodnocení třecích ploch a snížení ztráty tření.
3. Snížené šokové zatížení na převodovkách, hluku a vibracích.
4. Ochrana proti korozi a odstranění výrobků opotřebení z thnických oblastí.

Pro přenosové oleje jsou uvedeny následující požadavky:

1. Nedostatek.
2. Nízké nebezpečí požáru.
   
3. Optimální antipaické vlastnosti.
4. Stabilita při použití a skladování.
5. Dobré mazací vlastnosti, které nezničí gumové produkty a nezpůsobují korozi.
6. Nízká mrazená teplota.
7. Dobrá teplota a viskózní vlastnosti.

Jaké je hlavní kritérium pro výběr přenosového oleje

Převodové oleje, především, klasifikované viskozitou (SAE). Kromě toho má velký význam úroveň dodržování podmínek, za kterých je vozidlo provozováno (APL).

Převodové oleje SAE jsou rozděleny do tří kategorií:

1. All-sezónový přenosový olej (80W-140, 75W-90).
2. Letní přenosový olej (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Zimní převodový olej (85W, 80W, 75W, 70W).

Podle APL jsou přenosové oleje rozděleny do sedmi skupin, ale nejčastější jsou následující:

1. GL-4 - je vhodný, pokud je přenos provozován za podmínek malých nákladů.
2. GL-5 - je určen pouze pro přísné provozní podmínky přenosu.

Minerální převodový olej, důstojnost a nevýhody

Výhody olejů s minerálem:

1. Účinnost.
2. Vysoká rozpustnost.
3. Nízké náklady.
4. Ochrana proti vzhledu výrobků laku.

Nedostatek minerálních přenosových olejů je tlustý při nízkých teplotách.

Syntetický převodový olej, důstojnost a nevýhody

Výhody syntetických přenosových olejů:

1. Hydrolytická stabilita.
2. Optimální rozsah provozních teplot.
3. Úsporná tekutost při nízkých teplotách.
4. Index viskozity.
5. Hydrolytická stabilita.

Nevýhody syntetických přenosových olejů:

1. Vedle vzhledu bočních laků.
2. Nízká rozpustnost aditiv.
3. Relativně vysoké náklady.

Viskozita převodového oleje, role viskozity oleje v různých režimech teploty

Optimální viskozita převodového oleje ovlivňuje její schopnost nepřetržitě a nepřetržitě mazat povrch mechanismů, stejně jako umístění prvků sebe. Jedná se o tyto technické vlastnosti přenosu, jako zatížení zubů a rychlost skluzu určují, zda by měla být aplikována tekutina viskozity. Ve skutečnosti se v podmínkách zvýšení viskozity mohou zhoršit mazací vlastnosti oleje. Také viskozita ovlivňuje životnost prvků - olej s požadovanou viskozitou významně rozšiřuje své životy.

Olej s požadovanými vlastnostmi viskozity poskytuje možnost vozidla dotýkat se od místa při nízké teplotě vzduchu, může snížit hydraulické ztráty, snížit spotřebu paliva a zvýšit účinnost přenosu. Pokud není viskozita oleje vhodná, jsou možná poruchy detailů spojky a převodovky.

Zmrazená teplota přenosových olejů

Teplota jednoduchosti přenosových olejů je teplota, ve které olej ve skutečnosti zcela ztrácí mobilitu (fluidita). Letní přenosový olej je zpravidla zmrazen při teplotách -5 stupňů Celsia a zimní - na 20 stupňů.

Třídy přenosových olejů

Dosud existuje celá řada klasifikací převodového oleje v zahraničí. Nejznámější z nich jsou API a SAE. V naší zemi, pro separaci provozních skupin a viskozitních tříd, jakož i stanovit standardní označení, GOST-17479.2-85 se používá. V rámci této normy jsou přenosové oleje závislé na hodnotě viskozity pod teplotou 100 ° C 1, 2, 3, 4, 5.

Pro většinu automobilů je vhodný přenosový olej na označení API

Pokročilé označení API jsou následující třídy - GL4 a GL5. Tyto prezentovány přísné požadavky na antispoziční a antisaded vlastnosti. Pro moderní auta je nutné naplnit přenosovou tekutinu s označením alespoň GL4 a pro nejnovější zahraniční vozy - GL5.

Převodovka pro automatickou převodovku, ať už je vhodný pro ruční převodovku

Oleje pro automatické převodovky jsou velmi odlišné od olejů pro "mechaniky", protože jsou prezentovány speciálními požadavky na pěnění a viskozitu. Nejdůležitější věcí je pěnění. Oleje pro "automaty", na rozdíl od "mechaniky", nemají komplexní mezinárodní standardy. Přední výrobci automobilů vyvinuli své vlastní požadavky a klasifikace. Kromě toho, ATF (oleje pro automatickou převodovku) mají jednu funkci. Omylem neplatí je na "mechaniky", pro které nejsou v zásadě zamýšleny, jsou specificky zbarveny s znatelnou barvou, zpravidla, červená.

Tipy prof.

Dává přednost jednomu nebo jinému přenosu oleje z technických dokumentů do auta. Stojí za zmínku, že na mnoha vozech je doba nahrazení oleje v převodovce rovná životnosti samotné výkonové jednotky. Je však žádoucí změnit přenosový olej alespoň jednou za 5-6 let.