Ačkoli mnoho motoristů věří, že modely dopravy karburátorů jsou zbytkem minulosti a preferují injektorové motory, nesmíme na ně zapomenout. Koneckonců, dnes, na našich silnicích není tak málo aut s karburátorovými variací palivového systému. Proto je čištění karburátoru stále naléhavým tématem, které budeme diskutovat v tomto článku.

Karburátorové zařízení

Hlavním účelem karburátoru ve vozidle je připravit směs paliva - v tomto pořadí, s požadavky způsobů provozu provozu motoru, nasycení paliva se vzduchem v požadovaném množství, následovaný krmením do válců motoru.

Karburátor je jedním z komplexních přístrojů energetických systémů, z nichž klasická verze, která se zpravidla skládá z:

1. Škrticí klapky a vzduchové tlumiče.
2. Vzduchové a palivové kanály s gibely.
3. Míchací komora.
4. Sprej.
5. Difuzor.
6. Plovák s uzamykatelným jehlovým ventilem.
7. Float fotoaparát.
   

Požadované množství paliva v plovákové komoře je podepřena plovákem, který je vyrovnán s jehlovým ventilem. V měřítku, jak se spotřební palivo spotřebovává, plovák je sestoupen, a tím otevírá jehlový ventil, po kterém je požadovaná část benzínu v palivovém článku. Je-li dosaženo požadované hladiny paliva, plováková komora se vyskytuje plovák, který pokrývá přístup benzínu do komory za použití jehly přes vstup.

Benzín z plovákové komory přes rozprašovací trubku vstupuje do směšovací komory, kde je obohacen vzduchem přes vstupní trysku. Úroveň paliva v plovákové komoře je o něco menší než hladina výstupu, čímž výsledkem, že s nečinným motorem, benzín nevytáhl z plovákové komory, i když je vaše vozidlo pod svahem.

Hlavním účelem difuzoru je čerpání rychlosti proudění vzduchu ve středu směšovací komory. Kromě toho na konci postřikovače vytvoří vypouštění v provozním režimu motoru. Je nezbytné, aby odliv paliva z palivové komory a jeho účinnější postřik.

Úroveň palivové směsi, která je dodávána do motorového válce, je regulována škrtícím ventilem, který je propojen s plynovým pedálem. Klapka mění oblast průřezu po míchací komoře. V měřítku zvýšení oblasti klapky bude palivo obohaceno, respektive režimy provozu motoru, které upravují stupeň řidiče lisování plynového pedálu.

Kromě toho, jako pravidlo, pod přístrojovou deskou, a v některých případech existuje speciální páka, která řídí klapku karburátoru (nadšence automobilů, které jsou uvedeny na "SupplCom"). Po natažení, motorista pokrývá vzduch-tlumič, čímž se omezuje přístup k vzduchu a zvyšuje výtok ve směšovací komoře.

Výsledkem je, že benzín z plovákové komory je účinněji shodující a nedostatek vzduchu je připraven pro motorovou nasycenou hořlavou směs, která je zapotřebí pro zahájení studeného motoru.

Na základě výše uvedeného lze říci, že nejekonomičtější karburátor pracuje s optimálním zatížením. A pohyb trhnutí významně zvyšuje spotřebu paliva, jako během prudkého tlaku na plyn, motor je zapotřebí bohatší směs.

Karburátor pracuje špatně, co to ovlivňuje

Záleží velmi od výkonu a stavu automobilového karburátoru. To platí nejen na stabilitu motoru, ale také k jeho obchodování a schopnosti vštípit. Kromě toho vadný karburátor přispívá k přeexponování paliva, což je poměrně nepříjemné, dané dnešní ceny za to.

Ovládání karburátoru závisí na hmotnosti malých prvků s šperky, což vyžaduje pečlivý a úměrný postoj, takže údržba karburátoru a její opravy by měla být provedena pečlivě a co nejvíce, aby to bylo možné Neubližujte jeho práci a nic nebrání.

Carburor, jak zkontrolovat těsnost spojení v karburátoru, jak eliminovat uvolnění

Důvodem pro nestabilitu karburátoru se často stává vzduchem, který je vytvořen v místech, kde by neměl být v žádném případě. Obvykle jsou zdroje vzduchu tupé spoje, místa, kde je vstupní potrubí sousedící s pouzdrem škrticí klapky a sušící těsnění.

Je velmi obtížné vidět lokality vzduchu v neozbrojených oki. Proto je pro jejich detekci často nutné pokrýt "podezřelé" místa s mýdlovou pěnou a zajistit, aby se vzduchové bubliny vznikly. Detekce narušení těsnosti můžete také chránit místo spoje suchého hadříku, po kterém je nutné počkat několik minut. V přítomnosti porušování integrity na suchých místech je tvořena mokrá značka. Diagnostikovat narušení těsnosti sacího trysky může být také na specifických stezkách Gary, které se objeví v místě vzduchu vstupujícího do vzduchu.

Je-li detekován bod poškození těsnosti, zkuste utaženo matice a poté opakujte kontrolu. Svorka by měla být provedena rovnoměrně tak, aby nedošlo ke zkosení, které může problém zhoršit. Ale i když suspenze pomohla, je vhodné nahradit těsnění, protože je docela brzy problém pokračovat. Před instalací nového těsnění karburátoru opláchněte spoje zvedáků benzínem.

Čištění karburátoru, karburátor mřížky

Chcete-li vytáhnout síťový filtr, musíte získat trubku filtru paliva. Dále propláchněte filtr benzínem. Pak je třeba vyhodit do stlačeného vzduchu, pro které je obvyklé čerpadlo vhodné s kuželovou tryskou nebo kompresorem. Kromě toho by měla být inspekce přívodu paliva vizuálně kontrolovat. Pokud je poškozen, aby byl nahrazení.

Čištění karburátoru, jak opláchnout a vyhodit kryt jehly ventilu plovákové komory

Nejzranitelnějším místem plovákovou komoru je jehlový ventil víka, v důsledku skutečnosti, že je silně vystaven znečištěním. S normálním provozem je ventil volně volně, zatímco míč se nachází v poloze posezení a pohybuje se bez vězení. Stejně jako síťový karburátor filtr, jehlový ventil musí být opláchnut a foukání.

Čištění karburátoru, v jakém stavu plováku

Měli byste také věnovat pozornost plováku. Uvnitř jeho kamer by neměly být palivem, neměly by být žádné praskliny na samotném plováku, a on sám se musí volně pohybovat a nebolí stěny karburátoru. Pokud najdete posezení nebo postižení, musíte eliminovat tření a zavřít otvor nebo vyměnit plovoucí na nový. Kromě toho musíte postupovat podle center a regulovat, v případě potřeby postupně protahovat jazyk na požadovaný stupeň.

Karburátorové bundy, čištění a kontrola trysek a kanálů

Pro čištění kanálů a JAGS je nutné použít rozpouštědlo, benzín a čistý hadr bez hromady. Nejčastěji se znečištění podobá pryskyřičnému chybě. V některých případech je nutné použít něco pevného čištění než hadr, například naostřené regály ze stromu.

Co je kartáčování, který hadr lze použít a proč kovové předměty nelze použít pro čištění

V žádném případě nemůže používat kovové předměty pro čištění karburátoru, protože mohou poškodit hladké povrchy, po kterých může karburátor dobře přestat fungovat. Kromě toho, škrábance přispívají k opakovaným a poměrně rychlým znečištěním. Čistící vozidlo musí být nutně bez hromady, protože může znovu narušit karburátor.

Čištění karburátoru, jak umýt plynové čerpadlo

Propláchnutí tohoto prvku by mělo být provedeno stejným principem jako proplachování ostatních částí karburátoru. Věnujte pozornost pohybu míče v hnízdě postřikovače, který by měl být volný. Kromě toho zkontrolujte průběh páky, její pohyby musí být v zásadě hladké bez háčků, stejně jako všechny ostatní prvky karburátoru. Zkontrolujeme integritu povrchů těsnění a těsnost těsnění, přídavka by měla být hustá bez prasklin. V přítomnosti poruch byste měli nahradit rozbité části.

Čištění karburátoru, v jakém stavu by měl být membrána ekonomizéru

Membrána ekonomizéru musí být celek, bez viditelného poškození, musí mít tlačovač standardní délku, pokud je méně přípustná, je třeba vyměnit membránu s PUSHER.

Tipy profesionálů

Stojí za zmínku, že při nákupu čističe pro karburátor je nutné zastavit svou volbu na prostředcích, které jsou určeny k tomu, protože hrozí nebezpečí poškození prvků karburátoru a přestane fungovat. Nezapomeňte pečlivě prozkoumat pokyny před použitím čističe. Kromě toho, včas, provádět nezbytnou údržbu karburátoru, zejména jeho čištění, výměnu poškozených a opotřebovaných prvků, stejně jako úpravu nečinnosti.