VAZ 2107 je jedním z nejoblíbenějších představitelů domácí klasiky. A i když takové sedany nejsou uvolněny v naší době, aktivně využívají mnoho motoristů. Nastavení karburátoru je jednou z nejnaléhavých problémů pro majitele VAZ 2107.

CARBURETOR VAZ 2107 Zařízení

Na všech domácích automobilech, jak víte, vždy stáli a nyní stojící pravidelné karburátory Ozone, Weber a Solex. Jsou dnes v poptávce. Na "Seven" je pravidlo Float Carburetor, společnost Ozone. Systém uznání karburátoru "Sevenki" se skládá z:

• Econostat.
• Dávkovací systémy.
• Škrticí klapka.
• Autonomní XX systém.
• Nachrační plyny pro odstranění prostoru.
• Float fotoaparát.
• Přechodový systém dvou kamer.
• Shock ventil xx.

CARBURETOR VAZ 2107 Princip operace

Princip karburátoru je jednoduchý. Jeho problém je založen na tvorbě směsi paliva vzduchu, míchání vzduchu a paliva v požadovaných poměrech, po které tato směs vstupuje do spalovací komory, kde dochází k jeho zapalování. Složení karburátoru "Sevenki" zahrnuje následující zařízení, která zajišťují distribuci směsi paliva:

1. Podpora motoru XX.
2. Acpercerpativní čerpadlo.
3. Podporovat stabilní úroveň paliva.
4. Ekologický stav.
5. Podpora začátku a zahřátí.
6. Hlavní dávkovací komora, kde jsou umístěny vzduchové a palivové trysky, difuzor, dobře, VTS postřikovač, emulzní trubka.

Místo instalace karburátoru VAZ 2107

Karburátor na "sedm" je v prostoru rotoru, mírně nad motorem, na sacím potrubí.

Příčiny poruchy karburátoru

Hlavní příčiny poruch:

• Ucpání trysek.
• Podrobnosti a uzly karburátoru jsou zastaralé, v důsledku toho se změny došlo ve složení dodávaného směsi.
• Úpravy karburátoru se změnily nebo je nesprávně nakonfigurován, což způsobuje změny v sekcích a kontaminaci kalibrovaných otvorů.
• Karburátor je nesprávně upraven nebo se objevily závady, které jsou způsobeny nesprávnou montážní nebo nekvalitní opravy.

Známky poruchy karburátoru

Hlavní znaky chyb:

• Stánek motoru
• Distribuce u strážců.
• Všechny druhy "selhání", "trhání", "trhliny", když je stisknuto pro plynový pedál.
• Pomalá kapacita vozidla přetaktováním.
• Zvýšení spotřeby paliva.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

1. Křížový šroubovák.
2. Rozdělit šroubovák.
3. Klíče.
4. Kavkaz.

Jak odstranit karburátor s vlastními rukama (krok za krokem)

1. Nejprve odstraňte kabely pohonu klapky z karburátoru a všech příslušenství. Vyjměte těleso vzduchového filtru, pro které je nutné odšroubovat čtyři matice, které je připojen k karburátorovým čepům. Upínací matici otočíme a vytáhneme kabelovou skořápku z montážního držáku. Dále odpojte páky pohonu škrticí klapky.
   
2. Uvolněte upevňovací svorku a demontujte hadici přívodu paliva. Pak odpojte hadici, která má fréční plyny.
   
3. Nyní odpojte hadici, která spojuje pneumatický ventil a ekonomizér. Poté odpojte hadici ze vakuového regulátoru distributora zapalování.
   
4. Nyní můžete odstranit karburátor sám. Otočíme tři matice, které je připojeno k sacím potrubí.
5. Nezapomeňte zdvihnout otvor sacího potrubí s čistým materiálem tak, aby se různé odpadky nedostaly dovnitř.

Jak rozebrat a vyčistit karburátor

Zpravidla nastane potřeba demontáže karburátoru, když je nutné jej vyčistit.

• Po odstranění karburátoru je nutné jej dát na čistý povrch, odšroubujte upevňovací šrouby a vyjměte jeho kryt. Pak odšroubujte všechny trysky. Dále pečlivě vytáhněte emulzní trubky, které jsou pod vzduchem Jilometry.
  
• Odšroubujte ventil akorového čerpadla a vytáhněte jej pomocí šroubováku. Pod ventilem je těsnicí kroužek, opatrně jej demontován. Dále, s pomocí kleští, je nutné extrahovat difuzory sekundární a primární komory karburátoru.
  
• Odšroubujte šroub čerpadla akcelerátoru a vytáhněte jej ven. Poté odšroubujte přechod paliva Jigger sekundární komory a odstraňte jej. Po odšroubování je nutné odstranit samotný okraj z těla.
  
• Od opačné strany odšroubujte a odstraňte těsnění těsnění stejným způsobem, pak je Jecler odstraněn z pouzdra.
• Odšroubujte čtyři zrychlené membránové upevňovací šrouby. Nyní vyjměte kryt, pružinu a membránu.
  
• Poté odstraňte páku pneumatického pohonu strie, vytáhněte západku tahu a vyjměte jej z záběru s pákou škrticí klapky. Odšroubujeme upevňovací šrouby a odstrašujeme pneumatický pohon od karburátoru.
  
• V poslední fázi je řezačka karburátorem demontážem skříně škrticí klapky. Odšroubujte dva šrouby upevnění skříně a odstraňte jej společně s těsnicím těsněním. Vyjměte ekonomizér a mikrospínač bloku EPHX. Pak otočíme kontrolní šrouby volnoběhu a kvalitu směsi.
  
• Trup karburátoru je umístěn v kontejneru, kde je aceton předběžně nalil, a nechte ho vymáčknout z Nagara. Zkontrolujte stav všech komponent a v případě potřeby změňte vadné prvky na nové. Nečistěte trysky s kovovým drátem, protože hrozí nebezpečí poškození vnitřního povrchu kanálů. Objevte trysky v acetonu, a pak foukat se stlačeným vzduchem.

Jak odstranit akcelerační čerpadlo

Pro odstranění akceleračního čerpadla z karburátoru odšroubujte čtyři upevňovací šrouby jejích krycích a pak další upevňovací šroub přímo urychlující se čerpadlo. Pak ho vytáhněte z pouzdra.

Nastavení plovákové komory

Chcete-li nastavit plovákový systém, proveďte následující:

• Nejprve zkontrolujte polohu umístění a zarovnejte držák, který ho drží (pokud je deformován). Je nutné, aby plovák rovnoměrně ponořen do komory.
• Pak provádíme úpravu v uzavřeném jehlovém ventilu. Otevřete víko fotoaparátu a přesuňte plovák. Pak jemně vytáhněte jazyk držáku.

• Získejte vzdálenost mezi krytem víka a plovák není více než 7 a nejméně 6 mm. Vzdálenost v ponořeném stavu by měla být 1-2 milimetrů. Je-li více, jehla je vadná.

• Vzdálenost mezi jehlou a plovákem pod širým jehlovým ventilem by měla být 15 mm.

Jak zkontrolovat filtr síťoviny

Čerpáním benzínu naplňte plovákovou komoru v důsledku toho uzavírací ventil. Poté přesuňte horní kryt filtru, vyjměte ventil, umyjte jej do rozpouštědla a poté rána se stlačeným vzduchem.

Pokud v podmínkách velkého zatížení všimnete porušení v provozu motoru, znamená to, že tok paliva přes palivový systém je poškozen. Kromě toho může mluvit o rozpadu sítě filtru.

Je přísně zakázáno otřít spodní část plovákové komory s hadříkem, protože poté, co vlákna zůstanou na spodní části fotoaparátu, rychle propadl trysky. Čištění se provádí gumovou hruškou. Poté vyfoukněte kanály stlačeným vzduchem.

Pokud jde o těsnost uzavírací jehly, je také nutné zkontrolovat hrušky, protože jeho tlaková komprese je totožná s tlakem palivového čerpadla.

Instalace karburátoru VAZ 2107

Chcete-li nainstalovat karburátor zpět, musíte použít nové těsnění na místo instalace, která je instalována samotným karburátorem. Matice zašroubujte na čtyřech upevňovacích prvcích, abyste zajistili těsné uchycení karburátoru k kolektoru:

1. Pak připojte dva tenké hadice do větrání a vakuum na dvě armatury umístěné v horní části karburátoru.
2. Dále připojte hadici přívodu paliva k vstupnímu ventilu. Doporučuje se nahradit svorku do nového.
3. Na opačné straně našroubujte hadici k "návratu".
   
4. Poté připojte vodič EPHX do elektromagnetického ventilu.
5. Je žádoucí nastavit pružinu, která vrátí škrticí klapku do způsobu připojení vzduchu a škrticí klapky.

Jak upravit karburátor

Nastavení karburátoru se provádí v několika fázích:

1. Je nutné provést podrobnou kontrolu karburátoru, vyčistit ji z různých kontaminantů a jiných nedostatků.
   
2. Poté čistěte síťový filtr a umýt plovákovou komoru.
3. Dále vyčistěte plovákové trysky.
4. Poté upravte plovákový systém, startovací mechanismus a nečinný.

Jak upravit volnoběžné vázy 2107

Pro nastavení XX zahřejte Vozidlo na provozní teplotu a kvalitní šroub, nastavte maximální počet otáček, zatímco šroub se nedotýká. Potom řada šroub nastavte hodnotu na 100 ot / min více z normálu. Získejte motor a kvalitní šroub upravit rychlost až do správné hodnoty.

Tipy prof.

Doporučujeme vidět další video na tomto tématu.