Zapalovací cívka je zvyšující transformátor, který převádí nízkonapěťové napětí přicházející z generátoru nebo baterie na vysoké napětí použité pro zapálení směsi paliva paliva. Moderní auto zapalovací cívky nemají nic spíš jako indukční cívka slavného inženýra Henryho Rumkorfa, která byla patentována v roce 1851. Tento vynález by mohl vytvořit oblouk až třicet centimetrů dlouhý a ukázal se tak, aby byl tak úspěšný, že Rumkorf v roce 1858 obdržel napoleon III hotovostní prémii pro něj s definicí "pro velmi důležitý objev v oblasti použití elektřiny." Jeho velikost byla padesát tisíc franků.

Zapalovaci cívky Účel a princip operace

Zapalovací cívka je zvýšením DC transformátoru. Jeho hlavním účelem je generovat vysokonapěťový proud potřebný k zapálení směsi paliva vzduchu.

Princip činnosti cívky je založen na vzhledu vysokého napětí proudu v sekundárním vinutí během průchodu nízkonapěťového proudu v primárním vinutí.

Když je jiskra nutná, kontakty jsou otevřeny v rozdělovači zapalování. V tomto okamžiku primární navíjení obvodu praskne. Vysokonapěťový proud se přivádí do centrálního kontaktu cívky a spěchá k tomuto kontaktu na víku, naproti, který je v současné době umístěn běžec elektrod. Dále nastane okruh a puls prochází zapalovací svíčku jeden z válců.

V důsledku nízké spolehlivosti distributorů, v moderní přepravě se systémy používají se samostatnými zapalovacími cívkami pro každou svíčku. Díky tomu je zvýšení energie jiskření a snížení hladiny rádiových buněk vytvořených zapalovacím systémem. Kromě toho, schéma se samostatnými cívkami umožnil zbavit se použití nespolehlivých vysokonapěťových drátů.

Příznaky poruchy zapalovací cívky, symptomy

Hlavní znaky poruchy zapalovací cívky jsou:

1. Vozidlo nespustí.
2. Snížený výkon motoru.
3. Poklesy na určité rev.
   
4. Projít zapalováním.
5. Přehřátí cívka.
6. Bliká svítilna ohýbacího motoru.

Stojí za zmínku, že výstup cívky může být usnadněn následujícími faktory:

1. Poškození izolace v důsledku vysokého napětí. Tento jev lze pozorovat, když je napětí překročeno.
2. Přetížení vyplývající z poruchy zapalovací svíčky nebo vysokého napětí drátu.
3. Silné vibrace a topení, v důsledku toho narušení izolace zařízení. Zapalovací cívka se vyznačuje přítomností několika vrstev izolace. Při poškození je test izolace, která vede k zkratu nebo dokonce k útesu řetězců.

Jak zkontrolovat multimetr cívky zapalování

Tento nástroj umožňuje získat co nejpřesnější informace o práci cívky a umožňuje to provést bez důsledků pro kontrolu přístroje. Za účelem získání výsledků je však třeba vědět, jak zkontrolovat zapalovací cívku pomocí multimetru, pro které se měří odolnost proti vinutí.

Kromě toho, aby po obdržení výsledků měření, proveďte určité závěry, musíte vědět, že charakteristika zapalovacích cívek jsou schopny velmi odlišné.

Všechny cívky mají následující hlavní specifikace:

1. Proud jiskry.
2. Energie vybíjení jiskry.
3. Trvání vybíjecího výboje.
4. Indukčnost primárního vinutí.
5. Odolnost vůči obou vinutí.

Proto byste měli zjistit vlastnosti testované cívky před měřením.

Během testování primárního vinutí je nutné připojit vodiče pro měření jeho "kladné" a "mínus" kontaktů. Normální primární vinutí odolnost pro většinu cívek je 0,4 - 2 ohmy. Existují však výjimky. Aby nedošlo k chybám, zadejte optimální indikátory odporu pro samostatné zařízení.

Následující výsledky měření jsou uvedeny o chybě cívky:

1. Příliš vysoká odolnost, která indikuje pravděpodobný útes v řetězci.
2. Nulová odolnost, která je pozorována během zkratu v přístroji.

Kromě toho by měl být proveden sekundární rozměr, který je vyroben mezi vysokým závěrem napětí a pozitivní kontakt cívky.

Pomocníků nástrojů

1. Nová cívka zapalování.
   
2. Koncové hlavy na "10" a "8".

Výměna zapalovací cívky VAZ2107, podrobné pokyny

1. Především by měla být odstraněna z dobíjecí baterie minus terminálu.
   
2. Poté je nutné odstranit centrální výstupní drát s vysokým napětím, pro který ho vytáhne s minimálním úsilím.
   
3. Dále potřebujete odšroubovat upevňovací matice terminálů vodičů, které jsou připojeny k kontaktům cívky.
   
4. Nyní demontujte samotnou cívku, pro kterou potřebujete odšroubovat dva matice jeho přílohy.
5. Po odstranění cívky jsme nastavili nový na svém místě.
   
6. Sbíráme vše v opačném pořadí.

Tipy profesionálů

Takže cívka sloužila po dlouhou dobu, měli byste systematicky věnovat pozornost stavu kontaktů a udržet přístroj v čistotě. Vyměňte cívku samostatně jednoduchou, ale je ještě snadnější provádět preventivní technické inspekce včas, stejně jako péče o uzly a jednotky vozidel, aby se zabránilo závadám.