Zapalovací systém je jeho podstatou několik přístrojů a zařízení připojených do jedné elektrické sítě. Je navržen tak, aby generovat elektrickou jiskrou, která, podle pořadí, zavádí se směs paliva a vzduchu ve spalovacím motoru v určitém okamžiku.

Zapalovací systém, v němž se nachází

Hlavní součástí systému zapalování prvky jsou umístěny přímo pod kapotou vozu, a to na svém spalovacím motorem.

Také pod kapotou vozu je zdrojem zapálení - baterie. Další nedílnou jednotka systému zapalování je zámek zapalování, který se nachází přímo v autě, na straně sloupku řízení.

Co je systém zapalování

Jednotlivé prvky klasického systému zapalování jsou:

• Dobíjecí baterie - je zdrojem napájení celého systému zapalování;

• Zámek zapalování - je svou podstatou „rozptýlení“ elektrického obvodu systému zapalování;

• Zapalovací cívka je také poměrně často v kruzích motoristů jen „Bobby“. V podstatě se jedná o pulzní transformátor, který převádí napětí na nízké napětí do vysokého napětí;

• Rozdělovač zapalování je také poměrně často v kruzích motoristů se nazývají „kaučuk“. Poskytuje v určitém okamžiku, přívod vysokého napětí napětí přímo na zapalovacích svíček, pro vytvoření jiskry.

• Dráty vysokého napětí - v elektrickém obvodu systému zapalování se používá k přenosu vysokého napětí elektrický proud. Reproduktory v roli spirálových konektorů, rozdělovače a zapalovací svíčky.

• Zapalovací svíčky se nachází přímo v čele bloku válců a vytvoření jiskry mezi dvěma elektrodami, která slouží k zapálení palivové směsi.

Zajímavý! Vysokonapěťové kabely v systému zapalování jsou schopny vydržet napětí 45-50 tisíc voltů.

Jak funguje systém zapalování práci

Zdrojem elektrického proudu k systému zapalování je baterie. Při otočení klíče v zámku zapalování (spínací zapnutém zapalování), elektrický proud přichází přímo na zapalovací cívky.

V zapalovací cívky, napětí nízkého napětí se přivádí do primárního vinutí. Prostřednictvím magnetického pole a elektromagnetické indukce, elektrický proud o vysokém napětí (15-25 tisíc voltů) je vytvořen na sekundárním vinutí cívky.

Z zapalovací cívky, skrze vysokonapěťových kabelů, napětí vstupuje do rozdělovače zapalování. Na druhé straně, distributor zapalování uplatňuje, v požadovaném okamžiku, střídavě vysokého napětí na svíčky zapalování. Přívod vysokého napětí napětí na zapalovacích svíček nastane přes vysokonapěťových kabelů.

Zátky jiskra, je-li napětí na vysoké napětí na nich, produkují elektrickou jiskru mezi střední a boční elektrodou, což usazuje palivové směsi.

Jak zkontrolovat zapalování

Poruchy v systému zapalování nesou problémy velkokapacitního vlastníka tak, například: snížit výkon motoru, zvyšují spotřebu, motor těžko startuje, auto zastaví při jízdě, a emise škodlivých látek ve výfukových zvyšuje plynů, a mnoho více. Před kontrolou zapalovací systém, je třeba se vypořádat s tím, co chyby mohou nastat v něm.

Chyby v systému zapalování:

• Porušení nastavení systému zapalování;
• Nedostatek jiskry;
• Nestálého jiskra (tento problém nejčastěji vzniká v důsledku mechanického poškození drátů);
• Nalévání svíčky (dochází při nastartování motoru, když je „součástí vzorek“ je řešen jednoduchým zapalovací svíčky čištění);
• Kontaminace kontaktů mechanického přerušovače (pokud její přítomnost);
• Vadné zapalovací svíčky (podrobněji o zapalovacích svíček najdete zde);
• Stárnutí zapalovací cívky (v průběhu času se rozpustí izolace cívky);
• Stárnutí vysokonapěťové kabely.

zapalovací svíčky, jak kontrolovat zapalovacích svíček

Předtím, než začnete kontrolu svíček, je nutné vypnout přímo samotný zapalování. Nyní můžete odstranit svíčky z vysokonapěťových kabelů.

Důležité! Při odstraňování špičky vysokého napětí dráty s zapalovacích svíček, v žádném případě by neměla být tažen přímo k samotným vedením vysokého napětí.

Odpojení vedením vysokého napětí, musí být zapalovací svíčky uvolnit pomocí speciálního candlestone.

Důležité! Před zapnutím zapalovací svíčky, prostor kolem nich musí být očištěny od špíny, písku a prachu. To je nezbytné, aby se zabránilo pádu tohoto odpadu přímo do válců.

Soustružení zapalovacích svíček, přistoupit k jejich kontrole. Za prvé, je třeba věnovat pozornost jejich stavu a barvy elektrod. Tak například, světle hnědé barvy hovoří o dobrém technickém stavu svíčky zapalování.

Důležité! Mezera mezi stranou a středové elektrody by měl být přesně 0,7 mm.

Zapalovací svíčka clearance je nastavitelná volbou boční elektrody. Mezera musí zkontrolovat a vykazují všechny nové, stejně jako prokázané zapalovacích svíček.

Důležité! Neplatný ohybu střední elektrody svíčky, také není dovoleno používat centrální elektrodou jako nosník.

Chcete-li zjistit jiskra na svíčky zapalování, budete potřebovat speciální zařízení, které je k dispozici pouze v vybavených provozovatelů automobilů. Zařízení pro kontrolu jiskra zapalovací svíčky mohou být vyrobeny s vlastníma rukama z kusu lehčí. Pro výrobu zařízení, zapalovač je rozebrat a dostat piezoelektrickou jednotkou (kus, který bije proud při stisku, který je obvykle protáhlý obdélníkový tvar, černá). Soustružení přímo samotný přístroj, jsme rozšířili své zapojení od 13-17 centimetrů.

Poté, co dělal self-made probion, můžete přistoupit ke kontrole zapalovací svíčky:

1. Odkrytý konec rozsáhlé drátu je zašroubován na horní kontaktu zapalovací svíčky (kde vysokého napětí šaty);
2. Tělo probion sám se opíral do závitu svíčky;
3. Kliknutím na tlačítko bloku za klikání;
4. Po klepnutí na tlačítko mezi střední a boční elektrodou, jasná jiskra by měla prokluzovat.
5. Jasně, jasně prohlásil jiskra ukazuje na dobrý stav zapalovací svíčky.

dráty pro zapalovací svíčky, jak zkontrolovat zapalovací kabely

Zapalování svíček dráty nebo, jinými slovy, vysokonapěťový drát poskytuje vysoce kvalitní přenos elektrického proudu přímo na zapalovacích svíček. To je přímo závislá na jejich stav, zda vysokonapěťový proud bude podán na zapalovací svíčky.

Za prvé, při kontrole vysokonapěťové kabely zapalování, je nutné, aby své vizuální kontrolu, pro toto téma:

• Řezy a trhliny izolace;
• Izolace nákup;
• Feegable svorky;
• Předávání a drátěné zlomeniny.

Důležité! Zvláštní pozornost je třeba věnovat místům kontaktů vysokonapěťových kabelů se všemi součástmi systému zapalování.

V ideálním případě, indikátor odporový drát vysokého napětí by měla být také měřena za použití multimetru. Chcete-li opatření je nutné odpojit kabel od obou stran a připojte multimetr k nim. Naměřené hodnoty musí odpovídat minimální hodnotě 3,5 com nebo vyšší.

jak zkontrolovat cívky multimetr

Zapalovací cívka je jedním z nejdůležitějších prvků systému zapalování. Vadná zapalovací cívka snižuje kvalitu motoru (nestabilního), a když motor selže tuto položku a nastartuje motor vůbec to nemožné. Zapalovací cívka je poměrně spolehlivým prvkem systému a porušování v jeho práci se vyskytují poměrně zřídka.

Porušení v práci zapalovací cívky dojít z následujících důvodů:

• Poškození izolace;
• Cliff ve vinutí.

Nejúčinnější způsob, jak kontrolovat zapalovací cívky je měření izolačního odporu pomocí multimetru. Tento postup je síly téměř každý motorista, pro jeho držení multimetru a znalosti o tom, jak to udělat.

Budeme zkoumat krok za krokem, jak kontrolovat primární vinutí zapalovací cívky s multimetru:

1. Zapněte měření multimetru režimu odporu;
2. Ustanovení multimetru dotkne pozitivní a minus kontakty naviják primárním vinutí. V závislosti na výrobci, normální indikátory rezistence se může lišit, v průměru, běžná hodnota odporu je v rozmezí 0,5 - 2,0 ohmů.
3. V případě, že naměřené hodnoty odporu se blíží nule - to znamená, že ke zkratu došlo v zapalovací cívky. V případě, že indikátor naopak je příliš velká - znamená to, že si přestávku v primárním vinutí cívky.

Měření odporu svědectví o primární vinutí zapalovací cívky, můžete začít měření odporu na sekundárním vinutí.

Budeme analyzovat krok za krokem, jak kontrolovat sekundárním vinutí zapalovací cívky s multimetru:

1. Zapněte multimetr veškerý stejný režim měření odporu;
2. Jedna měrka se dotýká pozitivního kontaktu primárního vinutí a druhý kontakt s vysokým napětím.
3. Ukazatele musí být v rozmezí 6-15 com, mohou, obložené v závislosti na typu a výrobci cívky.

Vadné zapalovací cívka může být velmi negativně ovlivňuje pracovní a životnost obou prvků systému zapalování a samotného motoru.

Tipy motoristů

• Na moderních automobilů, prvky systému zapalování by nemělo být kontrolovány metodami „Dedovsky“. Použití těchto metod s velkou pravděpodobností způsobí poruchu a poruchu v elektronice vozu.
• Vyčistěte vodiče s vysokým napětím by měly být samy samy, aby nedošlo k zmatenému.
• Všechny vysokonapěťové vodiče přicházející na zapalovací svíčky musí být nastaveny. V nepřítomnosti číslování se doporučuje to udělat sami.
• Vysokonapěťové kabely by měly být uchovávány v čisté formě - to bude do značné míry zvyšuje jejich životnost a snižují pravděpodobnost zhroucení izolace.

• Odolnost s vysokým napětím vodičů se liší v závislosti na délce a tloušťce samotného drátu.