K dnešnímu dni mnoho zahraničních vozů, které pohánějí silnice naší země jsou vybaveny automatickou převodovkou. Tyto vozy přednost ženské vlastníků automobilů. Většina mužů, kteří jsou zvyklí na „mechaniky“ jsou silně nesnášel automatickou převodovku. Nicméně, protože vášeň pro zahraniční vozy nejsou k odběru v Rusku, ale naopak, roste, je třeba si zvyknout na „stroj“, protože většina automobilů vyvážených do naší země jsou vybaveny automatickou převodovkou. Při správné péči o „automatické“, to bude trvat mnoho let. Majitelé těchto vozů vždy cítit klid a jistotu při pohybu. Oni jen dostatečně ohraňovaní a plynové pedály a zbytek práce bude provedeno automatickou převodovkou. Tím se výrazně zvyšuje komfort přepravy a poskytuje řidiči více času ke sledování silnice, a ne se rozptylovat řazením. Nicméně, automatická převodovka má také své nevýhody. O tom dále v článku.

Automatická převodovka zařízení, jak to funguje

V práci automatické převodovky, tyto mechanismy jsou zapojeny:

1. Planetary reduktor.
   
2. Hydrotransformer.
   
3. hydraulický kontrolní systém.
   
4. Elektronický systém kontroly.
   

Hlavním úkolem hydrotransformer je přenos a převod krouticího momentu od motoru do převodovky. Nachází se v samostatné budově, kde se ve speciálním převodového oleje, jsou koordinovány mechanismy čerpání, reaktoru a turbínových kol, uzamykací spojky a spojky volného zdvihu. Hydrotransformer pracuje podle uzavřeného systému kruhu.

Planetová převodovka je poměrně kompaktní zařízení, které je určeno, aby se zabránilo trhne při přepínání výbavu.

Elektronika automatické převodovky

Všechna automatická převodovka jsou řízena prostřednictvím elektronického systému se skládá z těchto částí:

1. Volič páky.
   
2. Vstupní senzory.
   
3. Elektronická řídicí jednotka.
4. Distribuce modul.

Vstupní senzory číst informace o teplotě oleje, polohy plynového pedálu a řadicí páce, stejně jako frekvence otáčení na vstupu / výstupu z převodovky. Tyto důležité údaje jsou zpracovávány elektronickým řídícím systémem. Řídicí jednotka motoru Systém je propojen s elektronickou jednotkou, která ovládá zahrnutí snížené a zvýšené přenosu.

Hydraulický systém, hydraulika úkoly

Automatická převodovka systém je velmi důležitým prvkem zodpovědný za provoz spojky a brzdy třecí, stejně jako distribuci oleje proudy (ATF). V opačném případě se nazývá hydroskupina. Je to právě tento mechanismus, který často selhává s následnou opravou „automatu“.

V kontrolním bodu, olej se nalije, pohybující se prostřednictvím speciálních kanálů. ATF je uveden v oběhu pomocí speciálního čerpadla pracující z měniče točivého momentu. V moderní automatické převodovky, průtok oleje ovládá elektroniku. Tento olej se ochladí pomocí tepelného výměníku nebo samostatný chladič.

STROJE ACAP

Nejvíce První příznaky rozpadu baterie jsou zmizení převodovka, trhne a škubání při přepínání rychlosti, zvýšená spotřeba oleje. Na tyto problémy bude označovat elektronický systém začleněním do nouzového režimu. Prostřednictvím elektronické řídicí jednotky, budou zahrnuty ochrana přenosu, který vám umožní klidně dostat na nejbližší stovku.

Neméně často selhal tovární balíčky. Profesionálové radí okamžitě nahradit je silnější a spolehlivější, vyrobené z kompozitních materiálů. Vznikne-li nějaký defekt, měli byste kontaktovat odborníky, že bude provádět komplexní testování - kontrola cesty, počítač skenování, vizuální kontrolu, a poté bude detekovat všechny možné poruchy.

Tipy odborníků, dávat pozor při koupi, opravy, provoz auta s automatickou převodovkou

Při nákupu ojetých vozidel s automatickou převodovkou, měli byste věnovat pozornost jeho najetých kilometrů. Pod optimální provozní podmínky, „AUTOMAT“ selže při teplotě asi po sto tisíc najetých kilometrů kilometrů. Když se najetých kilometrů vozidla je více než sto tisíc, pak převodovka stanou opravit. Chcete-li zjistit, dobře přezkoumání převodovku a přípojný bod krabice s motorem. Ve skutečnosti, všichni odborníci se domnívají, že automatická převodovka je lepší vyměnit, než na opravu. Kromě toho náklady na opravy spoustu peněz, a taková převodovka nebude trvat dlouho.

Kromě toho, mistři nedoporučuje vystavením automatickou převodovku k přehřátí, protože se nejprve vede k výstupu z žláz a těsnění, pak dochází k úniku oleje, načež se kovové prvky jsou deformovány. Nakonec se vše vede k poruše samotného PPC.

Spolu s tím, pamatujte, že jízda na auto s automatickou převodovkou by měla být zahájena, když se zahřeje olej v převodovce. Je třeba spustit motor, klikněte na brzdu a vzít každou pozici scény v každém režimu. Neméně důležité přehřívání převodovky čas. Když stojíte v dopravní zácpě, přepnout převodovku do neutrální polohy a nedrží brzdový pedál více než jednu minutu.

Tam je další důvod, kvůli které automatická převodovka může selhat docela rychle - tažení vadného dopravy. V takové situaci se odtahovka bude levnější, než na opravu „automatické“. Můžete udělat auto s „Tolkach“ v krajním případě se však, že je lepší, aby se zabránilo takové techniky.

Výhody a nevýhody

Automatická převodovka je jednou z nejsložitějších agregátů moderní vozidla. Stejně jako všechny ostatní zařízení, má své výhody i nevýhody. K věci samé lze připsat:

1. Comfort obdržel řidičem z cesty.
2. „AUTOMA“ významně prodlužuje životnost motoru.
   

Nevýhody automatickou převodovkou patří:

1. Nízké ukazatele dynamické, ale ne všechny vozy.
2. Relativně nízká účinnost účinností než MCPP.

Automatická převodovka, automatická údržba box, proč je nutné sledovat hladinu oleje

Hlavním rysem zachování automatické převodovky je rychlá a pravidelná kontrola hladiny oleje v kontrolním stanovišti, jeho výměnu a výměnu olejového filtru. Jsou-li optimální provozní podmínky, výměna oleje a filtru musí být provedena po padesáti tisíc kilometrů ujetých kilometrů. S složitějších podmínkách vozu, musí být tato událost provádět mnohem častěji.

Zároveň je třeba systematicky kontrolovat hladinu oleje. Je nemožné, aby svou nízkou úroveň, protože provoz PPC závisí na jeho tlaku. Pokud je hladina oleje nízká, skluz vzniká, což vede k přehřátí. Příznak nízké hladiny oleje - hučení, což dělá měnič točivého momentu. Předimenzované úroveň pro automatickou převodovkou je také nepřijatelná. V tomto případě je olej ztrácí svou kvalitu, která je schopna se vypořádat s celou mechanismu. Hladina oleje se kontroluje pomocí speciálního sondy, na které jsou aplikovány určité štítky.

Máslo se nalije ne ve spěchu. Je třeba vyplnit všechny dutiny. Dále je třeba, aby kontrolní bod není více než deset kilometrů, nainstalovat vozidlo na plochém místě a zkontrolujte hladinu oleje znovu. Po tom, odstranit přebytek nebo vůně, že na optimální úrovně (v případě potřeby).

Je důležité vědět, že v důsledku těchto vlastností automatické převodovky, že je nemožné, aby vytekl olej z něj. Obvykle asi třicet procent ostatků odpadních tekutin. Proto je celková výměna oleje může být dosaženo ve dvou nebo třikrát.

Pro „stroj“, je třeba použít ATF oleje (Automatic Transmission Fluid). Zkuste při výměně oleje používat technické kapaliny z jedné značky nebo s identickým certifikátu. Pokud si nalít další označování olej, bude checkpoint nepodaří velmi rychle.