Na vozidlech modelu VAZ 2110 je namontována pětistupňová převodovka, skládající se ze dvou hřídelí. Vyznačuje se přítomností 5 předních ozubených kol, jedné zadní a vybavené synchronizátory, aby se pohyboval z jednoho přenosu do druhého. Konstruktivní MCPP v kombinaci s hlavním přenosem a diferenciálem.

Převodovka 2110, Zařízení, Princip operace

Pouzdro MCPP se skládá ze tří prvků (kliková skříň spojka, kliková skříně převodovky a zadního krytu CATRP) a je vytvořena z hliníkové slitiny. Mezi prvky je benzon-prudký těsnící těsnění. Carterův hnízdo je vybaveno speciálním magnetem, kde je sestavena bilance kovů. Primární hřídel je blok, který má hnací ústrojí neustále číhané otroky.

Dutý sekundární hřídel je vybaven odnímatelným předním převodovkou. Na tomto hřídeli jsou poháněné převody vpřed a odpovídající synchronizátory. Přední ložiska jsou namontována na hřídeli, stejně jako zadní kuličky. Pod předním ložiskem na sekundárním hřídeli je odlučovač oleje, který je navržen tak, aby nasměroval průtok oleje do otrokářských ozubených kol uvnitř hřídele.

Diferenciál je dvě telata. Na přírubě krabice je připojena předním převodovkou. Konstrukce řídicí jednotky MCPP se skládá z páčky PP, tahu, míčové podpěry, skladem PP, jakož i systémů výběru a rychlosti. Šrouby, s nimiž je vyrobeno upevnění závěsu a páky, mají různé délky, povlak a utahovací moment.

V případě axiálního pohybu výkonového přístroje při jízdě dopravy je možné spontánní vypnutí. Aby se zabránilo takovým situacím, řízení pohonu PPC VAZ 2110 je vybaven reaktivní zátěží. Jeden z jejího konce je spojen s elektrickým přístrojem a klip náhradní rameno páky PP je připojen k druhému.

Všechny prvky PPC VAZ 2110 v procesu by měly být mazány, proto se do něj ulije přenosová tekutina, jehož úroveň je řízena pomocí sondy a měla by po celou dobu umístěna v rámci minimálního a maxima.

Pomocníci, příslušenství a spotřební materiál

Pro demontáž a opravu převodovky budete potřebovat takové nástroje a spotřební materiál:

1. Klíče.
   
2. Sada šroubovák.
3. Čistý hadr.
4. Kladivo.
   
5. Dřevěné dřevo.
6. Speciální stahovák pro ložiska.
7. Lepidlo TB-1324.
8. Broušení kůže.
   

Převodovka 2110, demontáž, krok za krokem

Pro demontáž ručního přenosu je nutné dodržovat níže uvedené pokyny:

1. Odstraňujeme převodovku z auta, vyčistíme ji z různých kontaminantů a dolu zvenčí.
   
2. Ukazatel zobrazující hladinu oleje, vyjměte z převodovky.
3. Dále vložíme kontrolní stanoviště ve svislé poloze na klikové skříni spojky, po kterém jsme odšroubujeme šroub s plochou podložkou a dvěma maticemi s pružinovou podložkou upevňujícím držák kabelu spojky. Přenosem všech šroubů odstraňte tuto držák z kontrolního bodu.
   
4. Na krytu, který se nachází za sebou, odšroubujeme všechny ostatní upevňovací šrouby (čtyři kusy).
   
5. Vyjměte tento kryt, pro který je nutné zvednout příliv s šroubovákem, který je umístěn na víku.
   
6. Poté odšroubujeme šroub s pružinovou podložkou, která drží pátou převodovou zástrčku.
   
7. Nyní je nutné zabránit posouvání převodovek z rolování, pro které by měly být pevné - na přenosu zástrčky a spojky synchronizátoru, pohybujte dolů a připojte svazky spojky a převodovky, pak zapněte čtvrtý nebo třetí Převodovka, pohybující se tyč výběru převodovky.
   
8. Dále je třeba otevřít a odšroubovat matici upevnění primárního hřídele. Zde musíte zkusit, protože matice je velmi pevně spřádání.
   
9. Pak děláme stejnou manipulaci se sekundárním hřídelem jako primární.
10. Zvedneme v pátém převodovce pomocí šroubováku poháněným ozubeným převodem (stlačujeme synchronizační náboj ze stromu). Spolu s převodovkou, vyjměte vidličku sekundárního hřídele a synchronizer. Ujistěte se, že spojka synchronizace se nepohybuje, protože míče upevňující synchronizer jsou schopny rozpadat.
    
11. V synchronizaci odstraňujeme tvrdohlavou desku nahoře, a pak v samotném synchronizaci nesou zástrčku do drážky spojky.
12. Také ze synchronizátoru by měl být odstraněn blokovací kroužek a převodový stupeň pátého převodu. Pojmenujte spojovací a blokovací kroužek a poté jej vyjměte. Je třeba udělat pro nastavení kroužku do stejné polohy, protože to bylo, protože když jsou kroužky a zuby spojky pracovaly na sobě.
    
13. Odstraňte objímku na sekundární hřídel.
    
14. Na sekundárním hřídeli je hlavní převod páté rychlosti. Odstraňte a nezapomeňte, v jaké pozici stála.
15. Demontujte desku ložiska. Vezměte šroubovák a odšroubujte nosnou desku čtyři šrouby s pružnými podložkami. Na sekundárním hřídeli odstraňte tvrdohlavý puk.
    
16. Dále zvedněte dvě hřídele rukou a odstraňte z nich zámek kroužky.
    
17. Odšroubujte zámky a dostanete koule s prameny.
18. Poté odšroubujte zpětný zámek, vyjměte těsnicí kroužek, odstraňte pavouk držáku.
    
19. Naklápění krabice, dostat žárovku zámku.
    
20. Na upevnění CPP Carter odšroubujte 12 matic a šroub s pružinovými podložkami. Nezapomeňte odstranit technologický uzávěr.
21. Podél vozíků jsou tři speciální drážky. Vložte šroubovák a odpojte Capter Carter Carter.
    
22. RIMMING CARTER PPCS, otočte ji tak, že Carter listy pod převodovkou. Dále odstraňte CTP CARTER z klikové skříně spojky.
    
23. Odšroubujte šrouby na montáž vidlice 1. - 4. stupeň.
24. Zvedněte spínací zásoby prvního a druhého stupně a ujistěte se, že opustí podporu. Pak to otočte, takže se hlava přestane lpat do blokovacího držáku. Vyjměte tyč s vidličkou - vyjměte ze drážky spojky vidlice synchronizační tyče.
    
25. Otáčením tyče, hlavu spínacího rozsahu 3. a 4. rychlosti, odpojujeme se od páky výběru rychlosti. Dále zvedáme tyč a vyjměte ji spolu s vidličkou, táhnou je z drážky spojky synchronizátoru.
26. Poté odstraňujeme zahrnutí 5. rychlosti z podpory 5. otáček, pro které je otočte a dostanete hlavu připojenou k uzamykatelnému držáku.
    
27. Odstraňte osu středního reverzního ozubených kol.
    
28. Odstraňte meziproduktový převod, pro které jej posuňují na mechanismus výběru rychlosti, zapněte čtyřicet stupňů a odstraňte hřídel z pod ozubeného kola.
    
29. Zároveň odstraníme primární a sekundární stromy, kymácející je.
30. Odstraňte diferenciál v klikové skříni spojky.
    
31. Na montáži mechanismu pro výběr rychlosti odšroubujeme tři šrouby s pružnými podložkami, po kterém tento mechanismus odstraníme.
32. Vydáme magnet do klikové skříně spojky.
    
33. Odšroubujeme matici tělesa hnacího hnacího otvoru s poháněným převodem a odstraňte kryt. Pokud je těsnicí kroužek skříně roztržen nebo neexistuje žádná pružnost, musí být vyměněna.
34. Odšroubujeme přepínač reverzního světla, protože je zde místo pro těsnící kovový kroužek. Nachází se v CPP Carter.
    
35. Dále píšeme speciální stahováku nebo šroubovák ložiska sekundárního hřídele.
    
36. Odstraňte kolektor oleje, který je umístěn pod ložiskem.
    
37. Speciální stahovák Stiskněte ložisko primárního hřídele.
    
38. Užívání vhodného trnu, předepisujeme nová přední ložiska v klikové skříni spojky.
    
39. V ochranném krytu ozubeného výběru tyče pomocí šroubováku pohybujeme okraj s referenčním pouzdrem stonku.
40. WECHING POSKYBUJÍCÍ ZÁKLADY ZRUŠENÍ Šroubu na montáž páky výběru otáček, po kterém se odstraníme tuto páku.
41. Dále, v klikové skříni spojky, vyrazíme výběru rychlosti.
    

Opravte krabici VAZ, jaké vady platí zvláštní pozornost

1. Zkontrolujte převodovku a spojku klikováku na jejich integritu. Pokud existují nějaké vady, musí být kliková skříň vyměněna. Chcete-li to provést, musíte odstranit ložisko z klikové skříně a zástrčky vypnutí spojky. Pak napíše žlázy.
   
2. V kontrolním bodě a kliková skříň spojka by měla být zkontrolována všechny povrchy a zadní víko. Pokud existují malé poškození, je možné je vyčistit brusnou sukni. Pokud existují značné poškození, zejména čip, promáčknutí, trhliny, je nutné jej nahradit.
3. Zkontrolujte posuny převodovky. Pokud jsou ohnuté, existují bundy nebo bursavíry, různé nesrovnalosti byly buď otvory pod svorkami, nahradit je.
   
4. Také věnujte pozornost vidličkám. Pokud jsou opotřebované tlapky, ohnuté vidlice nebo jiné defekty, nahraďte je novými.

Opravte převodovku s rukama, jak přivést části v požadovaném zobrazení

1. Pokud potřebujete vyměnit závěs tyče, je nutné na něj zatlačit ochranný kryt, pak odšroubujte šroub na upevnění závěsu. Pro pevnost ke šroubu byl aplikován speciální lepidlo TB-1324. Proto je nutné vyčistit šroub před montáží a aplikovat toto lepidlo na povrch.
   
2. Zkontrolujte magnet, pokud je to celé číslo, vyčistěte jej z znečištění. Pokud jsou detekovány malé trhliny, nebo pokud je to špatné magnetické, mělo by být nahrazeno.
   
3. Barva z těsnicího povrchu CAT Cartridges, spojka a zadního víka.
4. S pomocí přenosového oleje namažte všechny otočené předměty.

Odstraňovač pro opakované ložisko, pokud ne, co nahradit

Pokud chybí, ohněte drát ve formě háku, vložte jej do drážky klikové skříně a vložte háček pod ložisko. Šroubovák je skóroval z ložiska klikové skříně, který se dává dřevěný dřevo pod šroubovákem a klepe na něj kladivo, přeskupil háček v drážkách.

Válečková ložiska, která radiální vůle být dostačující

Pokud jsou válečky, separátor nebo válcovací dráha poškozena, vyměňte je a umístěte je na hřídel, s přihlédnutím k měření radiální mezery, jejichž hodnota by neměla být větší než 0,07 milimetrů. Pokud je v ložisku vůle, je také nutné jej nahradit.

Rukavice, ve kterých by měli být podmínkou

Kromě výše uvedeného je nutné věnovat pozornost žlázám poloosy. Pokud existuje předání, roztažené nebo rozbité pružiny, nerovnoměrný okraj s loketními prvky nebo jiskry pryže, musí být žlázy změněny.

Poradenství kladů, které tmelu mazání dotykových povrchů

Při instalaci CATRP CTP na klikové skříni spojky je nutné namazat všechny kontaktní povrchy se speciálním tmelem pro lepší připojení.

Při připojování zadního krytu s Cat Carterem také promažte tmel v kontaktu s povrchem.