Každý je odhodlán o osobní pohodlí a bezpečnost. To platí i pro osvětlení silnice u vozidla v noci. Proto mnoho motoristů má zájem, jak provést instalaci Xenonu na VAZ 2110 byla úspěšná, zatímco také nezpůsobila stížnosti z dopravní policie? V zásadě to je řešeno, a to jak pro běžné světlomety a mlhy. O tom dále v článku.

Xenon PTF, když spojení Xenonu není v rozporu se zákonem

Je třeba mít na paměti, že v "fikci" stále v továrně může montovat bi-xenonové lampy, stejně jako odpovídající čočky. Jedná se o mlhové světla t. N. Třída D, jehož světlo je naprosto legální a inspektor "připevnit" k ní nemůže.

Chcete-li implementovat instalaci Xenonu do mlhy a / nebo konvenčních automobilových světlometů VAZ 2110, je nutné, aby celá sada, kde jsou používány bixenonové lampy, je absolutně legální. Ve samotném skle je písmeno D povinné, což znamená, že bi-xenonové lampy musí být připojeny k této headly. V tomto případě je Xenon legální a nezpůsobuje stížnosti.

Pokud existuje písmeno N na sklo světlometu, pak se zde používají halogeny a problémy s dopravní policie jsou možné.

Výhody a nevýhody Xenonu

Hlavní výhodou xenonových lamp je jejich vysoký výkon. Podobná halogenová lampa dává světlo s výrazně menší intenzitou než xenonem. Velká intenzita světelného toku je schopna poskytovat významné výhody majiteli Xenonových světlometů ve vysokorychlostních schopnostech, manévrování a bezpečnosti v podmínkách nedostatečné viditelnosti. Kromě toho je barevný spektrum xenonových lampy blízké na denní světlo, což snižuje únavu oka motoristy.

Další důležitou výhodou xenonových lamp je absencí vlákna v jejich konstrukci. Xenonové lampy jsou schopny poslouchat tři tisíce hodin, když "halogeny" dávají maximálně jednu tisíc hodin provozu. To také nestojí za diskontování ekonomičtější spotřebu energie xenonových lamp, což je 35 w proti 55 W v "halogenu".

To významně ukládá nabití baterie a snižuje zatížení generátoru. Kromě druhé, Xenonová optika je více chráněna před tavením, protože jeho ohřev během provozu není více než 60% teploty halogenu.

S nezávislou instalací optiky Xenonu, jeho hlavní nevýhodou - oslepování řidičů pult transport po poměrně dlouhou dobu, což může vést k vytvoření nouze. Pokud jsou však lampy Xenon správně nainstalovány a nakonfigurovány, tyto problémy se zpravidla nedochází. Spravování ovladačů nadcházejících strojů je možné pouze tehdy, když xenonová optika není nastavena vůbec nebo upravena nesprávně doma.

Také možné problémy jiného plánu. Nastavení lampy lze výrazně obtížné v důsledku disperze lehkého toku pro takové variace. Samo-diagnostické systémy nových strojů v některých případech v některých případech vnímají xenonovou optiku jako funkční složku řetězce. Palubní počítač tak určuje spalování lampy v důsledku jeho menší spotřeby energie. Jinými slovy, nedostatek standardní spotřeby energie lampy, počítač diagnostuje, jak jeho vyhoření.

Neopravenost optika xenony k elektrickému obvodu, který je určen pro halogenové žárovky, je schopna způsobit takový negativní fenomén jako třpytivé světlo. V takovém režimu slouží lampy mnohem méně položené a neustálé blikání poměrně rychle pneumatika motoristického očí. Problém s diagnostikou lampy s počítačem může být korigován instalací speciálního bloku, který napodobuje diagnostické systémy Xenonová lampa jako "halogen". V některých případech je problém vyřešen obvyklou výměnou transformátoru Xenon lampy.

Poradenství Prope: Zaměření objektivu nepomůže slepým ovladačům hlavy

Aby nedošlo k slepicím ovladačům nadcházejícího transportu, je nutné instalovat zaostřovací čočku, která poskytuje proud světla vysokého jasu a vysokého rozlišení, stejně jako vynikající kvalitu světelného paprsku v důsledku speciálního Sklo čočky, které je součástí dodávky. Kromě toho jsou zaostřovací čočky schopny rovnoměrně rozptýlit světlo světlometů, s nimiž je jasná hranice stanovena mezi osvětlené a zatemněné oblasti. Proto, když používáte takové čočky, není možné slepit chodce nebo směrem k motoristům.

Jak odstranit blok Vaz Faro (krok za krokem)

1. Vyvinout auto odstraněním "mínus" terminálu z baterie.
2. Dále vypneme všechny konektory z světlometů.
3. Pak odšroubujte všechny šrouby z horní přílohy.
   
4. Poté odstraňte mřížku z chladiče.
5. Odšroubujeme jeden šroub, který je připojen pod bloku světlometu.
6. S pomocí šroubováku hledáme podšívku a odstraňujeme ji.
7. Dále vezmeme klíč k deseti a odšroubujeme montážní matici do držáku.
8. Poté odstraňte blok světlometu.
9. Nyní používáme šroubovák a otočíme zámek válce hydrocorrektoru, po kterém ji odstraní.
   
10. Demontujeme ukazatel otáčení. Chcete-li to udělat, odšroubujte několik šroubů.

Právní moduly pro právní instalaci

Chcete-li učinit legitimní instalaci, je vhodné koupit dobrý právní modul. Pracujte perfektně, například, světlomety od HELLA, ale nutně druhé generace, protože mají poměrně široké čočky. Označení těchto světlometů - čočky G2. Jsou instalovány pravidelně na BMW E60, tj. Kvalita ve výšce.

Existují však malé rozdíly s 2110 instalovanou na VAZ 2110, v důsledku toho by měly být dokončeny.

Bude to trvat dva kusy:

1. Bixenonové lampy.
2. Zapalovací jednotka.
3. Zapalovač.
4. HELLA čočky.

Zlepšení přistávací místnosti pro instalaci na modul VAZ2110 HELLA namísto modulu Kirzhach (podrobně)

1. Místo přistání, které je určeno pro běžný modul Kirzhach, musí být změněn pod HELLA.
2. Připojujeme bixenonové lampy na standard - vše se zde shoduje a vejde.
3. Nainstalujte nový modul.
4. Dále opravte zapalovací jednotku.

Xenon, instalace v Kirzhach Block, instrukce krok za krokem

1. Příprava drátů. Tradičně hnědá - na mínus, žlutá - na plus. Dva plus, stejně jako dva minusy zase, krimovat a pečlivě izolovány.
   
2. Zpracováváme díry s otvory pod lampou, snaží se na žárovce. Prostě nepřestávejte.
3. Nainstalujte bixenonové lampy.
4. V ochranném krytu natahujeme zapojení z lampy. Pro to však musíte vrtat odpovídající otvor.
   
5. Montáž a upevnění v kapitole HLAVY. Nezaměňují polaritu.
6. Připojte zapalovací jednotku podle schématu, který pokračuje s lampou.
   
7. Namontujte světla zpět.
8. Připojte baterii.