Výfukový systém vozu a lambda sondy jsou úzce propojeny. Mělo by být zřejmé, že přítomnost tohoto zařízení ve vozidle není náhodné, v zásadě stejně jako ostatní high-tech senzory. Ano, je to, že snímače, protože lambda sonda se stále nazývá jiný senzor kyslíku (O 2-senzor), která je plně oprávněné. Provozuschopnost tohoto senzoru silně ovlivňuje fungování palivového systému vozidla jako celku, takže kontrola lambda sondy musí být provedeno nejméně jednou za deset tisíc kilometrů ujetých kilometrů. Mnoho motoristů věří, že o 2-senzorem a katalyzátor jsou úzce spojeny v práci, ale to není to správné stanovisko. Je pravidlem, že katalyzátor je uložen po sondy lambda a nemá vliv na jeho funkci. Nicméně, přítomnost kyslíkového senzoru výrazně rozšiřuje funkci katalyzátoru, protože jeho životnost je přímo závislá na kvalitě spalitelné směsi. O tom dále v článku.

Lambda sonda zařízení

V návrhu lambda sondy obsahuje takové složky:

1. Ochranný štít se speciálním otvorem pro uvolňování plynů.
2. Spirála se nachází ve speciální nádrži.
3. Ceramic tip.
4. Vodivý kontakt.
5. Ochranné pouzdro, ve kterém je otvor vyvrtán, který zajišťuje ventilaci.
6. Zapojení se speciálními manžetami pro utěsnění.
7. Pečetní prsten).
8. Keramický izolátor.
9. Kovové pouzdro s nasekanými řezbářské práce.

Zvláštností těchto senzorů - výhradně tepelně odolné materiály se používají pro jejich výrobu, protože mají pro provoz při vysokých teplotách.

Práce lambda sonda

Základem lambda sondy je založen na jevu galvanické účinku. Význam tohoto jevu spočívá v tom, že při porovnání výfukových plynů a čistý atmosférický vzduch na prvky snímače, dochází napětí. To se děje pomocí komplexních fyzikálních procesů, což nedává smysl, aby zde v úvahu.

Proud ze senzoru kyslíku vstupuje do počítače, který mění složení spalitelné směsi v závislosti na ukazateli napětí. Lambda sonda funguje pouze při vysokých teplotách (300-400 stupňů Celsia), protože pouze za takových podmínek, elektrický proud je produkován v senzoru a galvanické prvků stavby.

Na studeném motoru, hořlavá směs je vytvořena na svědectví dalších senzorů, a lambda sonda začíná svůj pracovní automaticky při jízdě motor. Některé doprava jsou namontovány na 2-senzory s vestavěným zahřívá, což je stále ještě v počáteční fázi provozu motoru zajišťuje poslední dodávka vysoce kvalitní spalovací směsi.

V případě, že standardní o 2-senzor pracuje 40-70 tisíc kilometrů ujetých kilometrech, zdroj lambda sonda s ohřevem je významně větší.

Lambda sondy kyslíková sonda, protože má vliv na složení směsi paliva

Po spalování benzínu, se plyny dostanou do výfukového kolektoru, kde je senzor kyslíku je v přední části katalyzátoru plynu. Odstraňuje informace o kvalitativních charakteristik výfuku, zejména množství zbytkového kyslíku v něm ve srovnání s obsahem 2 v atmosférickém vzduchu.

Tento ukazatel je velmi důležitá, protože se jeho pomocí počítače vypočítává optimální poměr paliva a kyslíku za vzniku hořlavou směs se současnými zatížení, pro nejvyšší účinnosti motoru.

Instalace druhé lambda sondy po katalyzátoru umožňuje počítač s přesnějšími výpočty, ale v naší době je to rarita.

Stojí za zmínku, že všechny výpočty jsou založeny na jednom důležitý ukazatel - účinné spalování jedné části paliva je schopen poskytovat 14,7 částí kyslíku.

Lambda sonda, typy zařízení

V závislosti na počtu vodičů, se kterým je senzor kyslíku připojen ke systému, existují čtyři typy těchto zařízení:

1. Čtyřvodičový.
2. Třívodičový.
3. Dvouvodičový.
4. Single-wire.

Čidlo kyslíku lambda sondou, způsobuje poškození a která ohrožuje vůz během provozu

Důvody, rozpadu senzoru kyslíku lze přisuzovat:

1. Do skříně různých technologických tekutin a nečistot.
2. Zvýšený obsah olova ve spalování.
3. Použití paliva s vysokým oktanovým číslem, které nezřídka nevede k přehřátí složek sondy lambda.
4. Nekvalitní palivo.

To může vést k nepříjemným důsledkům, a to:

1. Snížený výkon.
2. Tyče v pohybu.
3. Motor plovoucí obrat.
4. Vzhled nadměrně znečištěných výfukových plynů.
5. Nesprávná obsluha katalyzátor.
6. Nesprávná činnost vstřikovače.
7. Velká spotřeba paliva.
8. Na automobilech s automatickou převodovkou se spínací zařízení vyskytuje s poklepáním a trháním auta.

Lambda sonda, kontrola zdraví senzorů vizuální metodou, příčinami a důsledky:
nečistoty, saze a postroj na senzoru

Před kontrolou senzoru kyslíku pomocí zařízení se doporučuje nejprve vytvořit svou vizuální kontrolu pro přítomnost nečistot, sazí a garu na senzoru.

Důvody jsou přehřátí sondy Lambda, spalování re-zadané hořlavé směsi.

Důsledky - inhibované odezvy senzoru kyslíku, pozdní vydání těchto počítačů a spínání napětí.

séro-bílá depozice na senzoru

Příčiny - použití aditiv různých typů v palivech a olejech.

Důsledky - nesprávné fungování palivového systému, je zapotřebí přístroj.

na snímači brilantních vkladů

Důvodem je hodně olova v palivu.

Důsledky - nesprávné fungování palivového systému, je zapotřebí přístroj.

Kyslíkový senzor Lambda sonda, kontrola služba se spotřebiči, podrobně operace při kontrole voltmetru pro ochuzeného palivové směsi

Kontrola lambda sonda nástroji pouze v případě, že při vizuální kontrole nebyly zjištěny výše uvedené nedostatky. V opačném případě je lambda sonda jednoduše přejít na nové.

Diagnostikovat lambda sondy pomocí aplikovat nástroje:

1. Zkušení řidiči - osciloskopu.
2. U standardních kontrol - voltmetr, lepší - digitální.
3. No, samozřejmě, znalosti.

Dále budeme jednat tímto způsobem:

1. Odpojit lambda sondu z destiček s dráty.
2. Připojte jej ke voltmetrem.
3. Začneme a zahřát motor.
4. Zvýšíme otáčky motoru až do 2000-2600, po kterém jsme se prudce hodit plynový pedál.
5. Z regulátoru vakuového tlaku, odstraňte trubku.
6. Měříme napětí, které by mělo být 0.45-0.8 wattů.

S pomocí trubky odstranit z vakuového regulačního jsme vytvořit umělý vysoušeče. Je-li výstupní napětí je menší než 0,2 W, pak čidlo pracuje.

Jako možnost, kontrolovat výkon kyslíkového čidla, uspořádat ji na jiné vozidlo, za předpokladu, že konektory jsou vhodné. Nezřídka tato testovací metoda je použít tam, kde existují dva vozy v rodině.

Kontrola osciloskop, dešifrovat čtení grafů

Hlavní výhodou této kontroly je možnost stanovit dobu, po kterou je výstupní napětí změnit. Tento důležitý ukazatel je stanovena pouze osciloskopu by neměla přesáhnout více než 120 ms. Obrázek níže ukazuje správné funkci čidla kyslíku.

Jak vidíte, že napětí se mění plynule v rozsahu 0.1-0.75 W. Doba, na obrázku není vidět, nicméně, jak už bylo uvedeno výše, by neměla překročit 120 ms. Obrázek níže, tam je úplně jiný obraz.

Zde je vidět, že výstupní napětí kleslo pod 0-1 W. To naznačuje, že lambda sonda je vadná a musí být vyměněna. S takovým poruše senzoru kyslíku, na palubní desku, zpravidla „Check Engine“ svítí.

Na tomto obrázku, pomalý pohyb reakce lambda-sondy na změnu množství kyslíku ve výfukových plynech je indikováno osciloskopu. To jasně přesahuje 120 ms. Řídicí vůz systém není schopen určit tuto poruchu, a chyba Check Engine není na přístrojové desce se objeví. Hlavními důsledky této poruchy je snížit výkon motoru a zvýšenou spotřebu paliva.

Tipy Pros: jak správně kontrolovat

Všechny kontroly se provádějí pouze na vyhřívaném motoru s otáčkami 2000-2600. Na rozdíl od kontroly s voltmetrem, kde by měla být lambda sonda vypnut z regulátoru, při kontrole osciloskop, čidlo kyslíku ze sítě, není nutné.

Sondu je spojen s výstražným drátu 2-senzoru a měření jsou odstraněny. Umístění konektorů si můžete prohlédnout na následujícím obrázku.

Na následujícím obrázku můžete seznámit s konektory kyslíkových čidel, schémat barev a jejich propojení.

Závěry a doporučení

Je nutné zkontrolovat senzor kyslíku, protože důsledky této poruchy může být kritické, jakož i zcela zastavit vozidlo. Při výměně tohoto zařízení, je lepší použít nový analog, protože počítač vašeho zařízení je již nastavena pro příjem signálu z tohoto modelu.

I když je třeba poznamenat, že někteří majitelé automobilů jsou stále riskují a sestavit místo vadných drahých kyslíkových čidel levné analogy. Například, pro automobily Moskvič, Vaz asi 2 senzorů produkuje BOSCH. Ona také produkuje je na vozů Ford, tak evropské normy kvality. V důsledku toho je pro dané vozidlo Ford si můžete koupit analog zařízení vytvořeného pro auta VAZ. Nejdůležitější věcí je, že počet kontaktů je stejný.