Pravděpodobně je nemožné najít majitele automobilu, který se nikdy nesetkal s problémem obtížného začátku motoru při nízkých teplotách. Teoreticky by mělo být vozidlo zahájeno i v nejsilnějším mrazu, ale v praxi není vždy prováděn.

Můžete si vybrat řadu typických příčin problémového spuštění motoru v zimě, který každý ví a které jsou dobře studované, ale i nadále doručovat potíže s motoristy, a to:

1. Problémové palivo.
2. Špatně upravený zapalovací systém.
3. Příliš tlustý motorový olej.
4. Porucha startéru.
5. Slabá baterie.

Neexistují žádné naprosto identické situace. Stává se, že obtíže s zimním zahájením v určité dopravě jsou způsobeny určitým důvodem, ale najednou několik. V tomto případě je třeba tento problém řešit komplexně a možná zapojit specialisty na sto. Na podzim musíte přemýšlet o přípravě vašeho vozu provozovat v zimních podmínkách a strávit všechny činnosti obsažené v provozních dokumentech. O tom dále v článku.

Auto dobíjecí baterie, výkon, náboj, hustota elektrolytů

Slabá baterie je lídrem hodnocení problémů se spuštěním výkonové jednotky při nízkých teplotách. Možné příčiny jsou nízká baterie, nesprávná operace, kritický věk baterie (více než tři roky), porucha jednoho nebo několika plechovek. A projevuje se takto:

1. Řídicí lampy na přístrojové desce svítí tlumení.
2. Startér není schopen posouvat motor buď činí jen několik pomalých otáček.

Pokud byl poplatek dostačen jen několik otáček motoru, před novým pokusem o spuštění se pokuste "zahřát" baterii otočením v blízkosti světelných světel během několika sekund, což pomůže baterii poskytnout mnohem větší Spuštění proudu s novým pokusem.

Pokud je nějaký čas před odjezdem, vezměte si baterii do teplé místnosti a nechte ho zahřát. Když se dostanete k baterii s teplotou plus, můžete ji chvíli připojit k nabíječce.

S terminály baterie musíte vyjmout konektory. Dále vyčistěte kontaktní povrchy z možného kontaminace a oxidů, pak se dráty znovu připojit a bezpečně zajistit. Velmi často, obvyklé tahání kontaktů umožňuje zajistit začátek motoru.

Pokud má vozidlo ruční krabici, lze jej spustit s vlekem nebo lidmi s posunovačem.

Můžete také searčit s baterií jiného vozu.

Pokud však všechna tato opatření nepomohou, musíte si koupit a nainstalovat novou baterii na vozidlo. Pokud je v místě instalace zásoby volného místa, přemýšlejte o akvizici baterie trochu větší nádrže.

Takovým způsobem můžete zabránit vzhledu problému s baterií:

1. Vozidlo je dokonale spuštěno, pokud baterie strávila den před v teplé místnosti. Většina řidičů Ural, Sibiř, stejně jako severní oblasti Ruska, v noci vezměte baterii.
2. Všechny problémy se startem jsou drasticky řešeny montáží vozidla systému Webasto nebo jinými zařízeními předehřívače motoru. Další možností přístrojů řídí snížení teploty v motorovém prostoru a systematicky otočí motor, aby ho udržel v požadovaném rozsahu.

Starter Car, Kontakty relé navíječe, kontaminace startéru s kapalinami, napájecí vodiče

Možná příčina poruchy startéru je inter-dotyková uzavření jeho vinutí. Dokonce i s nabitou a použitelnou baterií, startér není schopen poskytnout dostatečné úsilí na otočení studeného motoru, i když konzumuje v tuto chvíli významný proud. Někdy příčina selhání nespočívá ve stavu elektrické části, ale v rozporu se středem elektromotorického rotoru.

Jak se projevuje sám:

1. Zahraniční hluk v elektromotoru při pokusu o začátek.
2. Po kontrole startéru, startér vytvoří nedostatečné úsilí o posouvání napájecího zařízení.

Dokonce i na začátku zimy zkontrolujte stav pozitivního kontaktu relé navíječe, stejně jako integrita kontaktu s uzavíracím stykem. Oxidovaný nebo volný kontakt je schopen bránit práci startéru a vést k jiskření a poté, a na absolutní zmizení kontaktu.

Starter je jedním z nejsilnějších spotřebitelů energie. V podmínkách velkého zatížení na větrání větru je zvýrazněno teplo. Pokud je motor vážně otáčen, teplo vyniká více a dlouhá práce startéru může to dobře ukončit oheň. Proto se nedoporučuje motor otáčet po dlouhou dobu.

Auto olej v zimě, syntetické nebo minerální? Jak si vybrat kvalitní olej v chladné sezóně

Neubližujte na oleji. Existuje několik základních pravidel pro výměnu maziv:

1. Je nutné jej systematicky změnit. Nejméně jednou za půl roku nebo 10 tisíc kilometrů kilometrů. I když je výměna maziva doporučena výrobcem po 15 tisíc kilometrech, je žádoucí, aby ji nepřinesla do kritického stavu.
2. Je nutné vyměnit mazivo na pokles pádu, takže v nejtěžším zimním období je možné zaručit čerstvost oleje.
   
3. Nepoužívejte v zimě minerální nebo polosyntetický olej. Funkce syntetického maziva je, že je uložen v kapalném stavu i v nejsilnějším mrazu. Jaký olej je tlustý, tím delší hladina oleje výkonu pokračuje. Rychlost posuvu maziva v mazacích místech je významně ovlivněna zdrojem motoru. A nejzákladnější olej se zvyšuje odolnost otáčivých prvků, když motor nastane.

Vzhledem ke všem výše uvedenému, po startéru je jednou z nejdůležitějších faktorů rychlého spuštění motoru v zimě správným výběrem maziva. Při nákupu oleje se obraťte na prodejce. Nekupujte olej ze zásobníků nebo na trh. Doporučuje se kontaktovat firemní službu a vybrat si olej, který je nejvhodnější pro váš model vozidla.

Palivo, věnujte pozornost dobré kvalitě zimní palivo

Za prvé, zvažte motory běžící na benzínu.

Pokud voda vstoupí do paliva, pak s velkým mrazem zamrzne a je schopen zcela ochrnout provoz napájecího systému. Pokud palivo stále prochází hadicemi a potrubí, v důsledku spojení s vodou se špatně vypařuje a i při normální jiskru se nemůže vznítit. Tento problém je diagnostikován vizuální kontrolou svíček. Kromě toho po pokusu o zahájení spuštění výfukového potrubí to voní, že není spálen benzín.

Pro toto může být dva důvody:

1. Benzín se zředí vodou. Mohou ho útočníci na tankování, ale i další důvody jsou také možné. Aby se tomu zabránilo, doplňte auto pouze s vysoce kvalitním palivem na spolehlivých plynových stanicích.
2. Při mínus teplotách na stěnách nádrže plynu se objeví kondenzát do benzínu. Proto se v zimě snažit udržet benzobak plný tak, že je tvořen méně kondenzátu. Je také užitečné aplikovat palivový filtr se speciální jímkou, kde bude shromážděna voda.

Přeložte auto do teplé místnosti, vypusťte benzín a vyčistěte součásti palivového systému. V některých případech poskytuje dobrý výsledek použití "benzínové sušičky". Můžete si je koupit v automatickém chemickém oddělení. Pomocí nástroje opatrně použijte k pokynům.

Co se týče dieselových motorů, jeden z nejčastějších problémů s nimi je "léto" wasolol. V zimě se takové palivo může přesunout do označení stavu a palivový systém je v důsledku výsledného parafínových vloček nepropustný. Současně se startér spustí správně, ale motor se nespustí. Výfuková trubka necítí palivo, neexistuje žádný odpařování.

Aby se tomu zabránilo, aplikujte pouze naftovou palivo, která odpovídá sezóně. Pokud začíná silné chlazení, přidejte k němu speciální antigel nebo depresivní přísady.

Chcete-li tento problém eliminovat, opláchněte teplou vodou palivového filtru, tryskami a vysokotlakým čerpadlem. Práce s vodou velmi opatrně tak, aby nezasáhla elektrické zařízení, zejména startér a generátor.

Palivové čerpadlo Kontrola jeho stavu

Palivové čerpadlo je poměrně často příčinou tohoto problému. Nachází se v palivové nádrži. Chcete-li zkontrolovat jeho výkon, je nutné odšroubovat víko hrdla nádrže plynu, když je zapalování vypnuto a požádejte pomocníka pro zapnutí klíče zapalování do režimu "Ass". V této době musíte dát ucho do krku a pozorně poslouchat. Ve skutečnosti, na všech modelech automobilů, můžete slyšet, jak po dobu 1-2 sekund po zapnutí zapalování začne palivové čerpadlo pracovat. Proveďte tuto událost několikrát, včetně zapnutí zapalování otočením klíče.

Pokud počítač nevidí signál ze snímače klikového hřídele, vypne napájení na palivovém čerpadle. Pokud jste nemohli slyšet, že začal pracovat, pak nebo jste poslouchal špatně, nebo musíte zkontrolovat pojistku palivového čerpadla. Vyměňte pojistku, pokud spálí, a přejděte do služby pro stanovení příčiny spalování.

Palivový filtr, zkontrolujte její výkon

Palivový filtr je dalším možným důvodem, že vozidlo nezačne v zimě. Kontaminovaný filtr prochází palivo velmi pomalu, v důsledku toho nestačí pro normální provoz motoru. Chcete-li odstranit rozpad, musí být palivový filtr vyměněn.

Systém zapalování automobilů, Automatické svíčky, jiskerský systém

Velké proudy úniku vadných tipů, vysokonapěťových vodičů nebo jiných komponent elektrických zařízení vedou k tomu, že jiskření při svíčkách se zhoršuje buď vůbec.

Startér se intenzivně otáčí hřídel, ale motor se nespustí. Zkontrolujte jiskru na centrálním vodičovém drátu, a také střídavě zkontrolujte vysokonapěťové dráty každého válce, což umožní zjistit přítomnost buď absence jiskry. Pokud je normální jiskření, zkontrolujte stav svíček. Pokud je napětí přítomno při vstupu do gumy, ale nedosáhne svíček - zkontrolujte posuvník a kontaktuje žák.

V závislosti na detekovaných nedostatcích nahradit problémové uzly nebo část - guma, svíčky, poškozené cívky nebo drát. Rozprašování vysokonapěťových vodičů se speciálním aerosolem, můžete je částečně chránit před únikem. Svíčky mohou jednoduše otřít, opláchnout nebo skrýt.

Jiné, což zabraňuje spuštění (bezpečnostní systémy, imobilizátory, zámky a další kudrlinky a kvalita jejich instalace)

Pokud některá z elektronických systémů instalovaných na vozidle má poruchy, v mnoha ohledech moderní dopravy je systém řízení motoru schopen blokovat schopnost spustit napájecí jednotku. Velmi často, důvodem selhání motorového spuštění spočívá v závadi nebo nekvalitní instalaci elektronického systému proti krádeži - imobilizér.

Zpravidla, když se rozbije, počítač nevnímá klíč, ve kterém je umístěn čip s elektronickým kódem, který vypne bezpečnostní systém. Tyto elektronické systémy, bohužel nelze zkontrolovat nezávisle, protože speciální vybavení musí být pro diagnostiku.

Komprese, zkontrolujte tlak ve válcích

V mnoha ohledech, doprava s velkým kilometem, optimální indikátory komprese jsou zachovány na úkor oleje, který vyplňuje prostor mezi stěnou válce a položí kroužky. V mrazivým čase, když tlustý mazivo proudí dolů a je dodáván olejovým čerpadlem, když se snaží začít, benzín se nalije nahoře, rozpustí se a propláchněte ze stěn válců. Výsledkem je, že komprese prudce klesne a auto odmítne začít.

Každý den, před zahájením, měření komprese je hloupá a nevděná záležitost, ale tato komprese může být příčinou odmítnutí.

Tipy Profi: Pokud auto v mrazu tráví na ulici, nainstalujte vytápěn toosol

Pokud opustíte vozidlo na noc na ulici při nízkých teplotách, namontujte ohřívač palivového filtru, který významně zvyšuje šance na studený start motoru.