Intercooler je nedílnou součástí systému motorového systému, který je vybaven přeplňováním. Ochlazuje průtok vzduchu, který prochází dohledem a působí jako systém výměny tepla. Jinými slovy, mezichladitel saje od teplého vzduchu vzduchu pocházející z komprese. Hlavními kritérii, která se řídí vývojáři při vytváření mezichladiče, je zvýšení setrvačnosti toku, nízkou tlakovou ztrátu a maximální odvod tepla.

MontCooler Proč je to potřeba a kde se nachází

Pokud se konstrukce vozu zahrnuje přeplňování, vstřebatelný vzduch je schopen silně stlačit, což významně zvyšuje hustotu a teplotu směsi vzduchu. Kromě toho vzduch zahřeje turbodmychadlo pomocí výfukových plynů.

Během zvýšení teploty nastane opačný proces - snížení hustoty vzduchu, v důsledku toho, že tlak se sníží během dohledu. Chcete-li tuto teplotu snížit a použijte mezichladič. Může to snížit o 50 nebo 60 stupňů Celsia. Válce jsou tedy naplněny vzduchem ve více množství, což zvyšuje výkon vozidla. Předpokládá se, že během poklesu teploty po dobu deseti stupňů, síla vozu roste o tři procenta. Přibližně mezichladič může zvýšit výkon motoru na dvacet procent a snížit pravděpodobnost detonace výfukových plynů.

Metokladač je instalován mezi kompresorem a sběrným potrubím. Zařízení je druh tepelného výměníku sestávajícího z komplexního systému desek a trubek, které jsou vyrobeny z mědi a hliníku a mají dobrý přenos tepla a tepelnou vodivost. Trubky mají ozdobný design, což zvyšuje délku, kterým se vzduch pohybuje. Destičky jsou schopny zvýšit plochu povrchu a poskytnout lepší přenos tepla. Pro dobré rozložení vzduchu v trubkách použijte konečné nádrže, které jsou svařovány kolem okrajů.

Vzduchově chlazené mezichladiče, obvykle namontované pod kapotou vozidla na následujících místech:

1. Zatímco účinný a rozšířený způsob je instalaci mezichladiče za předním nárazníkem, zatímco přívod vzduchu je řezán v nárazníku.

2. Přes motor, přívod vzduchu jsou v kapuci.

3. Na bocích křídel jsou v digestoří také vyrobeny přívod vzduchu.

Kromě toho existují mezichladiče s vodou nebo kapalným chlazením. Ačkoliv dnes existují jak jedinečné mezichladiče s ledovým chlazením nebo kapalným dusíkem. Ve srovnání se vzduchem mají vážnější a složitější design. Kromě výměníku tepla vody mají následující prvky - systém trysek, vzduchový radiátor, řízený modul a vodní čerpadlo.

MontCooler, jeho pozitivní momenty

Použití mezichladiče umožňuje dosáhnout řady pozitivních změn:

1. Spotřeba paliva.

2. Snižuje obsah ve výfukových plynech toxických látek.

3. Zvyšuje výkon motoru.

4. Zvyšuje rychlost reakce motoru na změnu přívodu paliva.

Příčiny vzhledu ropy v mezichladiči

Motorový olej se používá ke snížení tření mezi pracovními částmi turbodmychadla, jinak přijdou do nehody pro mírnou dobu provozu vozidla. Získat olej, turbína podporuje komunikaci s motorem. Profesionálové poradí na přeplňovaných motorech, které to často mění.

Pokud si všimnete prvních známek vzhledu ropného turbodmychadla v mezichladiči, měli byste řídit vozidlo na pozorovací otvor nebo ji zvednout na výtah. Je nutné odstranit ochranu motoru a důkladně zkontrolovat vše, abyste určili příčiny rozbití.

Důvody vzhledu v ropném mezichladiči mohou být několik:

1. Pokud byl potrubí odtokového oleje deformováno.

2. Pokud je vzduchový kanál poškozen.

3. Pokud olejová potrubí ucpala.

4. Pokud těsnicí kroužky působily ve skupině válců-pístu.

Zkontrolujte potrubí odtokového oleje na ohýbání

Olejová trubka je umístěna mezi turbínou a motorovou skříní. Poskytuje motorový olej z klikové skříně do turbodmychadla. Je reprezentován ve formě odolné zakřivené trubice, pro výrobu, z nichž se používá ocelový trvanlivý materiál, což je obtížné deformovat.

S dlouhodobým provozem však vnější faktory mění tvar ropovodu, což znamená porušení jeho funkcí.

Deformace významně snižuje jeho šířku pásma a zvyšuje tlak v systému. Výsledkem je, že olejová trubka není schopna okamžitě dodávat správné množství motorového oleje do turbodmychadla. Kromě toho olej začíná hledat cesty ven a proniká mezichladičem skrz těsnící materiál.

Při kontrole je nutné odhadnout stav potrubí odtokového oleje a jeho vzhledu. S zjevnými příznaky deformace není možné vrátit k původnímu vzhledu. Problém je vyřešen nahrazením.

Kontrola vzduchového potrubí a filtru

S dlouhodobým použitím vozidla může být vzduchový kanál poškozen, v důsledku kterého turbodmychadlo bude řídit olej v mezichladiči. Ve stejné době, trhliny a jiné poškození, které způsobují vnější mechanické účinky ve vzduchovém kanálu. To tvoří výtlačnou zónu, která přitahuje motorový olej a táhne do mezichladiče. Diskuze těsnicího materiálu dochází, což znamená rychlé znečištění mezichladiče s olejem.

Pokud je poškození potrubí a filtrů menší, mohou být opraveny. V opačném případě bez výměny položky nelze provést.

Spiknutí v odtoku

Vozidlo je starší, tím více problémů. Postupem času se přeplňované auto znečišťuje v přeplňovaných vozech, což také vede k vzhledu oleje v mezichladiči.

V důsledku poruch intervaly výměny oleje a dlouhou činnost stroje se vnitřní povrch prvku stává usazeniny, které narušuje průchodnost olejového potrubí. Přebytečný tlak tedy vytáhl olej v mezichladiči.

Chcete-li odstranit členění, musíte odstranit a vyčistit olejové potrubí. Pro dosažení maximálního účinku z postupu je nutné vyměnit motorový olej.

Pokud se těsnicí kroužky v cylindrophone skupiny přišly do havarijního

Tyto problémy se mohou vyskytnout v rozporu s větráním klikové skříně. Důvodem může být deformace těsnicích kroužků válců a pístů. V tomto případě výfukové výfuky pronikají dovnitř klikové skříně a přemístit olej do mezichladiče přes vypouštěcí trubku. Taková situace není snadná řešit - je zapotřebí hlavní opravy motoru s instalací nových těsnění, pístů a kroužků.

Jak a co opláchnout mezichladitel, průběh práce ve fázích

Pro identifikaci původního zdroje vzhledu v mezichladiči oleje a eliminovat členění - je to jen část práce. Je nutné provést hluboké čištění interního mezichladiče. Olej by neměl být smíchán se vzduchem, který se pohybuje podél radiátoru a aplikuje poškození kvality paliva. V tomto případě nebude mechanismus schopen správně vyrovnat s požadovanými funkcemi a výhody jeho instalace budou ztraceny.

Chcete-li tuto položku vymazat, můžete kontaktovat speciální auto opravy, ale tento postup je poměrně drahý. Pokud se rozhodnete vyčistit intercooler sami, je nutné provést takto řadu akcí:

1.Demon prvek.

2. Vyjasněte vnitřní znečištění.

3. Opláchněte z ropy.

4. Suché.

5. Nainstalujte zpět.

Celý proces trvá přibližně dva nebo tři hodiny.

Pro demontáž mezichladiče je nutné odstranit upevňovací šrouby a rozbít svorky. Nyní může být mezichladič odstraněn. Chcete-li zmírnit kapalné detaily, budete potřebovat více času a dalších nástrojů.

Přístroje pro čištění přístroje by měly být vybrány podle návodu k obsluze vozidla. Chcete-li používat intercooler Kerosene pro čištění mezichladiče, benzín nebo bílý duch je nezbytný s extrémní opatrností, protože jsou schopny zkazit prvek.

Intercooler, který je silně kontaminován potřebný k oplštěni ve čtyřech fázích:

1. Jen kameny a růst mechanicky a narovnávají sekce, které jsou deformovány.

2. Čistíme z nečistot pomocí automobilové chemie.

3. Opláchněte mezichladič z oleje se speciálními prostředky.

4. Umyjte vodu na pozůstatky chemie.

Tipy profesionálů

1. Všechny operace pro odstranění mezichladiče by měly být provedeny na chlazeném vozidle a když je odpojen systém zapalování.

2. Aby nedošlo k poškození buněk mezichladiče, měli byste být elegantní s tlakem vody.

3. Pokud čistá voda vychází z intercepleru, pak je proces čištění dokončen.