Kontrolní bod je nejtradičnější a nejvýznamnějším prvkem jakéhokoliv vozidla. Bez ní se pohyb vozu nestane nemožným. Krabice poskytuje přenos momentu z motoru na kola pomocí kardanového hřídele nebo přímo v závislosti na pohonu. Zlepšení ruční převodovky je založeno na skutečnosti, že pokud byly s výhodou vyrobeny typu vačkového typu, dnes jsou dnes spíše jako sportovní možnosti v jejich vlastnostech. Tato mechanická převodovka se liší od starých verzí krabic v neschopnosti skokové rychlosti při změně přenosu. To je zase považováno za nádherné řešení, které zlepšuje pohodlí a bezpečnost řízení.

MCPP, mechanika zařízení

MCP se skládá z následujících jednotlivých komponent:

1. Carter je nejdůležitější složkou MCPP. Ve skutečnosti jsou zde umístěny všechny hlavní detaily a prvky různých typů. Carter PPC je upevněn na klikové skříni spojky, která je známo, že je připojena k motoru. V procesu PPC je Carter podroben neuvěřitelným zatížením. Proto musí neustále přijímat požadované množství mazání, pro které existuje speciální přenosový olej, i když některé modely mohou nalít a motor.
   
2. Synchronizátory jsou potřebné pro plynulé spínání rychlosti. Když je řidič zapnut na ručním převodovce, hlavním úkolem synchronizátorů je zajištění tichého a hladkého provozu.
   
3. Hřídele s převodovkami (extra, meziprodukty, sekundární, primární) se vyznačují přítomností ozubených kol, na které existuje jiné množství zubů. Otočí se v ložiskách, která jsou v klikové skříni.
   
4. Speciální složka, která je zodpovědná za spínání kroků s blokovacími a blokovacími mechanismy. Monitoruje změny v kontrolním stanovišti, který je prováděn řidičem ze salonu stroje pomocí speciální páky. Uzavírací mechanismus omezuje simultánní zahrnutí při provozu dvou rychlostí a zamykání - neumožňuje přenos spontánně zapnout nebo vypnout.
   
5. Páka, se kterou řidič upraví rychlost vozidla. Je také zodpovědný za přepínání zařízení během přepravy.
   

Princip operace

Pokud je řídicí páka umístěna v neutrální poloze, točivý moment z "motoru" není přenášen hnacími koly. Při přesunutí ovládací páky se alarm spojka pohybuje určitou zástrčku. Samotná vazba je zodpovědná za synchronizaci úhlových rychlostí otrokového hřídele a ozubených kol.

Převodovka je zapojena do záběru s převodovkou spojky, než je zajištěno zámek převodovky na hřídeli otroka. Pohyb auta s obrácením je zajištěno odpovídajícím přenosem krabice. Změna směru otáčení se vytvoří pomocí zpětného převodu.

MCPP, hlavní problémy a řešení

1. Rales a trhliny olejových těsnění nebo těsnicích podložek, výskyt trhlin v pouzdru převodovky, oslabené upevnění klikových škrtových poklopů, což vede k úniku oleje. V takové situaci vyměňte žlázy, těsnění, utáhněte příslušenství poklopů.
   
2. Rozdělení spline spoje, převodovky, ložisek, synchronizer zahrnuje vzhled charakteristického šumu během provozu ručního převodu. Porucha je eliminována nahrazením poškozených a slabých uzlů a strojních prvků. Kromě toho musíte nahradit poškozené synchronizátory, převodovky a vypínací mechanismu uzly. V opačném případě se mohou vyskytnout obtíže při zařazení zařízení.
   
3. Poškození synchronizátorů a převodů, stejně jako výstupu selhání blokovacího zařízení, může vést k spontánnímu přenosu. V tomto případě musíte naléhavě změnit vadné uzly.
   

Olej pro MCPP, požadavky na kvalitu oleje

Převodové oleje mají vlastní viskozitu třídy a úrovně kvality. Mohou být semik-syntetický, syntetický a minerální.

Nejoblíbenější indexy viskozity jsou 9, 12, 18 a 24 CST. Čím menší je číslice, tím nižší je teplota odolání oleje před zahušťováním v chladu. Nejoblíbenější olej je 75W-90. Je považován za univerzální a je to vlastně pro všechna auta.

GL1 - značky třídy GL3 mohou být použity pro MCPP starých aut a značky GL4 a GL5 jsou považovány za pokročilé. GL4 musí být nalije do moderních aut a GL5 v nových zahraničních vozech.

Úroveň oleje v ručním převodovce, jak zkontrolovat hladinu oleje v kroku ručního přenosu

1. Nejdříve musíte dát auto na rovný horizontální povrch.
2. Dále stiskněte pedál spojky a dát auto na ruční brzdu.
3. Od chvíle vypnutí musí motor projít dvě minuty.
4. Pak odšroubujeme kryt CUMP MCPP.
   
5. Pokud olej teče, znamená to, že je v požadované úrovni.
6. Pokud je nepřítomný speciální metr, použijte šroubovák nebo kovovou tyč pro kontrolu hladiny oleje.
7. Utáhněte kryt plug-inu.

Poradenství odborníků Jak prodloužit životnost ručního přenosu

Chcete-li prodloužit životnost ručního přenosu, je nutné jej řádně využít. Za prvé, přenosový olej by měl být změněn včas, který musí být kvalitativně kvalitativní. Pravidelně zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby jej vykreslujte. Kromě toho se naučte správně přepnout přenos. V opačném případě může ruční box selhat.