Spory o oteplování motoru jsou již dostatečně dlouhé. Někdo tvrdí, že je třeba zahřát sílu a někdo deklaruje zbytečnost tohoto podniku. Někteří sedí a okamžitě jdou a ostatní zahřívají motor na provozní teplotu a teprve po zahájení provozu.

Vlastnosti provozu automobilů v zimě

Motor vozu v zimě velmi rychle vychladne a s dlouhým parkovacím losem, například přes noc v otevřeném prostoru se její teplota stává identickou okolní teplotou. Současně rozdíl mezi počátečními hodnotami a optimálním provozem nejčastěji přesahuje sto stupňů.

Nejdůležitějším problémem studeného start je motorový olej. Jeho viskozita významně závisí na okolní teplotě. V zimě se ropná konzistence stává silnější, což zhoršuje mazání řidičských prvků motoru. Zahrnuje jejich zvýšené opotřebení.

Heavy Motor Start na Cold

Kromě výše uvedeného, \u200b\u200btyto faktory ovlivňují provoz elektrické jednotky při nízkých teplotách:

• Typ paliva - Auto vybavené dieselem, nutně vyžaduje zimní motorový motorový palivo.
• Typ zásobování palivem. - Stará auta s injekcí karburátoru se často rozlišují ručním ovládáním škrticí klapky.
• ACAP nebo MCPP. - Každopádně je v převodovce olej, který také mění jeho viskozitu za podmínek nízkých teplot.
• Ovládání počítače nad zahřívacím motorem - Palubní regulátor vybere nejpopulminálnější přívod směsi, zatímco napájecí jednotka přejde do provozního režimu teploty v nejkratším možném čase.

Během přístupu k rozsahu pracovního teploty se viskozita kapalin stává normální a problémy s mazáním a zvýšeným mechanickým opotřebením prvků motoru a převodovek jsou přesunuty na pozadí. Dalším cílem zahřátí motoru v zimě je přivést kabinu do pohodlného stavu, stejně jako odmrazování brýlí.

Musím zahřát motor v zimě

Mělo by být zahájeno skutečností, že technický manuál pro použití pro většinu moderních automobilů říká, že motor před cestou není třeba ohřát motor. Výrobci ukazují, že motorový olej a další technické tekutiny jsou rovnoměrně zahřívány při jízdě při nízkých otáčkách. To znamená, že výrobní technologie technik motoru a vysoce kvalitních technik umožňuje začít jízdy v jemném režimu, aniž by se používaly speciální poškození motoru motoru.

Hlavním cílem takových tvrzení je touha výrobců přesvědčit majitele automobilů ve skutečnosti, že nemusíte motor zahřát. To se provádí především nezvyšovat životnost motoru, ale ve prospěch ekologie. Dobře známá je skutečnost, že jakýkoliv motor v pohybu se zahřívá rychleji a katalyzátor začne fungovat se zvyšující se teplotou. Očividně se zahřátí motor při volnoběhu trvá déle a spotřeba paliva během oteplování motoru v zimě se zvyšuje. Podle těchto důvodů se navrhuje zahřát motor na cestách, aby se co nejrychleji snížil toxicitu výfukových plynů.

Stojí za zmínku, že v mnoha evropských zemích právní předpisy konsolidovaly určité normy, které zakazují zahřátí nebo dlouhou činnost motoru na XX v rezidenční oblasti. To znamená, že je zakázáno zahřát motor v zimě nebo umožnit motoru pracovat v létě v klidovém režimu, jinak může řidič uložit pokutu. Vzhledem k tomu, že auto v CIS pro většinu lidí zůstává předmětem podstatné hodnoty materiálu a environmentální normy nejsou tak přísné, vysoká pozornost, především je dána operaci motoru. Rovněž stojí za zmínku, že měkké evropské klima nemůže být srovnáno s komplexními provozními podmínkami motorů v těžkých mrazech, které jsou relevantní pro naše zimy.

Ale příznivci selhání zahřáti říkají, že výrobce automobilů by nikdy neuvedl v příručce, který může být okamžitě na koni, zahřát motor na cestách. Hlavním argumentem je úzkost o pověsti značky a záruční povinnosti kupujícímu. S tímto názorem se můžete dohodnout, ale pouze částečně. Obecně přijímaná praxe je dnes zárukou pro nové auto, které je v průměru 100-150 tisíc kilometrů kilometrů. Takový ukazatel je vlastně ve skutečnosti jakýkoliv moderní motor bez vážných poruch. To znamená, že okraj trvanlivosti zahrnuje takové použití bez oteplování, vzhledem k dodržování řady dalších podmínek. Nicméně, ne každý vlastník automobilu v CIS mění své auto na nový na konci záruky a není připraven k tomu, aby generální oprava přes 100-150 tisíc kilometrů. Vzhledem k tomu, že všechny výše uvedené je jasné, že ani moderní oleje ani technologie mohou významně ovlivnit vlastnosti práce motoru a fyzikálních zákonů. Pokud chcete maximálně rozšířit životnost motoru, musí být motor ohřát.

je nutné zahřát motor karburátoru

Moderní automobilový průmysl opustil vybavení motorů s podobnými systémy zásobování paliv. Ale na našich silnicích je často možné setkat se starými "muskváty" a "Zhiguli", který i nadále jezdí v nekonečných rozloze naší země. Chcete-li zahájit studený motor, musí motorista hrát roli palubního počítače, tj. Nezávisle nastavit přívod paliva na válce pomocí sacího knoflíku. Díky tomu je dosaženo požadovaného stupně obohacení směsi, což je způsobeno kontrolou polohy škrticí klapky karburátoru. V tomto případě je ohřev vozu v zimě charakterizováno určitým rituálem:

• Za prvé, baterie je teplá - pro to je nutné krátce zapnout prostřední světlo (asi 30 sekund).
• Odpojte všechny přebytečné spotřebitele elektrické energie - světlomety, fanoušky a tak dále.
• Slišit spojka.
• Odstraňte sublicas na požadovanou úroveň - není vždy nutné překrývat vzduch na maximum, závisí na teplotě motoru a okolí.
• Odeslat příkaz ke startéru pomocí klíče zapalování - Pokud se motor neprodleně nespustil, musíte pokus o opakování pokusu po cca 30 sekund, protože kapacita baterie bude během této doby obnovena kapacita baterie.
• Když se motor začne, upravte otáčky XX - měly by být asi 1200 ot / min. To se provádí pomocí sacího knoflíku.
• Uvolněte pedál spojky - v mrazu pak motor může klopýtnout, protože viskozita oleje v převodovce může být velmi velká.
• Po určité době zapněte ventilátor sporáků a zahřejte interiér - horký proud se nedoporučuje okamžitě nasměrovat na sklo, protože je možné dostat trhlinu z poklesu teploty.
• Během zahřátí motoru postupně odstraňte pododrnost - v provozních teplotních rozsahech nevyžaduje obohacení směsi.
• Po zahřátí, úplně odstraňte sublicas.

Některé auto importy s karburátorovými motory jsou vybaveny automatickými sátkami. Kontrola škrticí klapky v tomto případě dochází bez účasti motoristu.

musím zahřátý motorový motor

Ranní problémy s dieselovým motorem jsou způsobeny skutečností, že palivo do Benzobac spadl, což neodpovídá zimním provozním podmínkám. V zimě dielair existují speciální přísady, které zabraňují kondenzaci v nízkých teplotách. Potřebujete ohřívat motorový motor v zimě - otázka je rétorická. Dieselové motory se vyznačují stejnými problémy jako benzín. Plus, v mrazu, palivové filtry jsou ucpané sklizeným parafinem, a to snižuje jejich propustnost. Pokud palivo chybí, motor je velmi obtížný.

Existuje několik způsobů, jak tyto jevy bojovat:

• Svíčky topení - tepelné palivo do provozních teplot.
• Zimní přísady jsou nejjednodušší způsob, jak přidat 5-15% s nízkým benzínem do paliva.
• Vrátit teplé palivo v benzobacu přes návrat - To se provádí předehříváním palivem.
• Elektrický topný filtr- Roztáhne parafínové sedimenty.

musím zahřát injekčním motorem

Přívod paliva do válců pomocí trysek je řízen injekčním počítačem. Palubní regulátor analyzuje informace o teplotě vzduchu, která vstupuje do motoru, teplota samotného motoru, obrat klikového hřídele a teplota chladicí kapaliny. Na základě těchto informací poskytuje elektronika příkaz servo změnit polohu škrticí klapky. Bylo mnohem snazší zahřáté auto v zimě - není třeba provést některé rituály, stačí spustit motor. Všechny ostatní operace provedou programovaný stroj.

Pokud jste odešli a nečekali na provozní teplotní rozsah motorem, postupujte podle těchto pravidel:

• Prvních několik kilometrů není plyn - lubrikant ještě není volný a motor funkce v režimu oleje hladovění.
• Kontrolní bod je stále ještě zmrazený - nemusí být provozován jako "vzorec 1" jezdci.
• Není třeba ostře zatížit suspenzi - olej v polštářech pod motorem a tlumičem je stále velmi viskózní, tyto uzly musí postupně přicházet do pracovního stavu.

Moderní auta jsou vybavena různými zařízeními, která usnadňují provoz vozu v chladném období.

Není třeba myslet, jak v krátkém čase srdečně zahřejte auto v zimě, pro pohodlí cestujících a řidiče Existují takové možnosti:

• Vyhřívaný volant.
• Vyhřívaná sedadla.
• Vyhřívaná přední a zadní okna.
• Vyhřívaná zrcátka.
• Klimatická instalace, která ohřívá salon dříve, spíše než klasické sporáky.

Samozřejmě, všechny datové paprsky "pomáhají motoristovi opustit parkoviště ráno po mrazivé noci. Nezapomeňte, že 10 minut funkce chladicího motoru může být odpovídat 100 km. Běh. Skupina pístu je nosena, především vzhledem k tomu, že píst vyrobený z hliníkové slitiny se zahřívá mnohem rychleji než pouzdro ocelového válce. Mezery se významně sníží a olej neposkytuje požadovaný mazivo v důsledku vysoké viskozity. Trpí vložkami, kroužky, PPC ložisky. Samozřejmě, moderní přísady jsou schopny hladkou silnou závislost viskozity olejů z teplot, ale nikdo nezrušil fyziku.

Užitečné poradenství

Ze všeho výše, můžeme dospět k závěru, že je nutné ohřát vozidlo v zimě, aby prodloužila životnost motoru a převodovky. Doba zahřívání závisí na typu napájecí jednotky a převodovky. Pokud je mráz malý, dostatečně po dobu 3-5 minut, aby se olej zahřál. Ale osvobodit sklenici ze země, bude trvat o něco déle.