Startér 2109 neotáčejí, startérové \u200b\u200bzařízení 2109, jak provádět startovací opravy s vlastními rukama. Jak nezávisle opravit startér VAZ 2109. Demontáž a opravy startéru na VAZ 2109 s vlastními rukama. Poruchy startéru.

Startér je komplexní elektromechanické zařízení, bez kterého vaše auto není více než hrudník železa. Samozřejmě můžete auto s nějakým alternativním způsobem, ale to je zcela jiný příběh. Starter, jehož úkolem je spuštění výkonové jednotky, může selhat a selhat. V tomto případě bude nutné opravit. O tom dále v článku.

Obsah

Speintter 2109 Zařízení a princip akce

Na všech vozech, bez výjimky, startér je zodpovědný za start motoru, nebo spíše, pro instruktáž klikového hřídele. Ve skutečnosti je to malý elektromotor. Zařízení startéru zahrnuje: Bendix s kartáči, dvě vinutí, stejně jako pohyblivý rotor. Jak tato funkce? Kolem rotoru a statoru vinutí jsou vytvořena magnetická pole, která mají opačné hodnoty, což vede pohyblivý prvek do působení. Je jednoduché podávat napětí na startéru, ale rotor potřebuje zprostředkovatele - kartáče, které se skládají z mědi a grafitu.

Pokud jde o startér Bendix, tato komponenta přenáší rotaci na setrvačník. Část se skládá z takových částí: zástrčka, která spojuje mechanismus s relé navíječe, převodovky a předjíždění. Mnoho vlastníků automobilů čelil situaci, kdy je tento prvek vymazán. Pokud je Bendix potopí, je dobře slyšitelný. V tomto případě je instalace nového soupravy nevyhnutelná. A ačkoli příčina není riziková kontaminace mechanismu, nedoporučuje se jej vyčistit. Vzhledem k sazí a prachu, bendix opotřebení, často nerovnoměrně, a dokonce i po čištění nebude moci provádět své funkce na správné úrovni.

Proč newwing startér 2109, možné příčiny

Pokud by startér neotáče, měla by být věnována pozornost tomu, co se stane během otáčení klíče zapalování do polohy inkluze startéru. Možnosti pro další vývoj akce tři:

Více kliknutí je slyšet.
Jediný kliknutí je slyšet.
Nic neslyším.

Příčina jednoho kliknutí během otáčení klíče zapalování je buď relé trakčního startéru, nebo relé zapalování. Zkontrolujte všechny konektory na relé přívěsu a přímo startér. Pokud k tomu klikne na relé přívěsu, zkontrolujte následující věci:

Startovací kartáče nosit.
Hořící kontakty na relé.
Možná, že vidlice se rozbil a tlačil startér Bendix.
Startér není schopen z nějakého důvodu otočit klikový hřídel.

Pokud uslyšíte více kliknutí, pak napětí na trakčním relé nestačí k zapnutí. Příčiny nízkého napětí na relé:

Na svorkách baterie špatný kontakt.
Tříděná baterie.

Pokud nemůžete nic slyšet při otočení klíče, zkontrolujte, zda svítí řídicí panel. Možná, že mše spadla z baterie. Pokud řídicí panel svítí, pak důvody, pro které se startér neotáčejí, takový:

Zkrat. Pokud dojde k zkratu v startéru, začne se ohřát a jeví jako charakteristický zápach a dokonce kouř.
Vadné relé zapalování.
Kontaktní skupina se zhroutila v zámku zapalování.

Startér 2109 otáčí a stroj se nespustí, možná příčiny

Často se často příležitost, když startovací zvrat, ale motor odmítne začít. Pokud tedy startér otáčí klikový hřídel, znamená to, že něco nepřijde do válce: směsi jiskry nebo paliva. Nejprve hledáme jiskru, za to, co odstranit vysokonapěťový drát z jakékoli svíčky, přiveďte do hmotnosti do vzdálenosti centimálu a procházejte startérem.

Pokud jiskra nechodí na svíčku, zkontrolujte, zda je na gumě. Chcete-li to provést, odstraňte centrální drát od distributora, přiveďte hmotnost do vzdálenosti centimetru a přejděte dolů po startéru. Pokud uklouznete jiskru z vedení do hmoty, můžeme konstatovat, že problém spočívá v distributorovi zapalování: Zkontrolujte posuvník, přečtěte si kontakty.

Pokud jiskra nechodí do gumy, znamená to, že systém zapalování je diagnostikován. Existují dvě možnosti pro následné řešení problémů:

Aplikujte diagnostické zařízení systému zapalování.
Ruční nefunkční detekce.

Pokud máte zařízení, připojte jej do prasknutí spínacího obvodu. Z přepínače musíte vyjmout konektor a připojit se k konektoru zařízení. Druhý konektor zařízení je kladen na spínač. Dále zapnete zapalování: Mělo by být lampa senzoru haly a napájecí lampy zapalovacího systému. Když se startér otáčí, pulzní lampa ze senzoru Hall a řídicí svítilny spínače. Pokud kontrolka spínače bliká, vyměňte spínač.

Pokud senzor haly nechodí pulzy, rozebírejte distributor zapalování, aby se zajistilo, že běžec otrávení se spřádí, když se startér otáčí. Pokud se startér otáčí, ale neexistuje žádný běžec, pak rozbitý časový pás. Je-li posuvník točí, ale od sálového senzoru není žádný signál, změňte senzor haly.

Pokud je jiskra, motor se nespustí, demontovat kryt vzduchového filtru. Zkuste spustit motor bez krytu filtru. Pokud začnete, vzduch nezadává karburátor, filtr je skóroval nebo pokryt olejem.

Pokud jste nezačali, zcela odstraňte filtr s víkem a odšroubujte palivovou hadici z palivového čerpadla do karburátoru. Po otočení startéru by měl být stříkaný palivo. Pokud ne sypání, to znamená palivové čerpadlo nebo palivo z nádrže není podáváno.

Pokud palivo postříkají po otočení startéru, odšroubujeme palivovou linku palivové linky z karburátoru. Vyjměte návrat prstu a vyhodí ústa do krmiva. Pokud vzduch přechází do plovákové komory, pak palivo také projde, a musíte vyhodit s karburátorem stlačeného vzduchu.

Pokud vzduch nevstoupí do plovákové komory, zkontrolujte filtr mřížky karburátoru. Odšroubujte a vyčistěte. Pokud to nepomůže, pravděpodobně ZaliP jehlový ventil. Je nutné srazit karburátor na boku karburátoru, buď stlačený vzduch do krmného otvoru. Pokud nefungujete vzduch, změňte jehlou ventil.

V případě, že vzduch prochází, když je víko odstraní, ale neprochází, když jsou palivové trysky ucpány karburátoru. V tomto případě je karburátor musí být zcela vymazány. Ale pokud po činnosti činnosti udělal, že se nespustí, je nutné odšroubovat svíčky a zkontrolujte, zda jsou naplněny palivem. Pokud nasáklé - v suchu.

Výše uvedené techniky napomůže tomu, aby se VAZ 2109 více než 90 procent případů. Ale s obtížně diagnostikovat problémy, jako je například špatné nebo chybějící stlačení v motoru, zasunul rozvodový řemen, karburátor není upravena, měli byste se obrátit na stovku.

Možné závady startovací VAZ 2109

Příčina poškození startéru	Způsob eliminace odbourávání
Je-li startér zapnutý, kotvy nerotuje, ovládací zařízení nefungují, relé nefunguje
1. zcela vybije nebo poruchy akumulátoru 2. Konce drátů a svorky baterie, jsou silně oxidované, oka jsou špatně utaženy. 3. Mixless uzavření stahovací vinutí relé, lámání nebo uzavírající vinutí navíječe relé na „hmota“ 4. Relé přestávka napájecí obvody 5. Porucha kontaktní části zámku zapalování: kontakty „50“ a „30“ Do not zavírá 6. Hences kotva navíječe relé	1. Poplatek buď vyměnit baterii 2. Vyčistěte špičky drátů a vývody baterie, utáhnout a namažte vazelínou 3. Vyměňte Retractor relé 4. Zkontrolujte vodiče, jakož i jejich vzájemné propojení v řetězci mezi zámku zapalování a „50“ zástrček 5. V tomto případě bude výměna kontaktní části zámku zapalování pomoci 6. Je třeba odstranit trakční relé a zkontrolujte volnost pohybu kotvy.
Je-li startér zapne, relé funguje, kotevní otáčí velmi pomalu nebo se neotáčí vůbec
1. vybije nebo poruchy akumulátoru 2. Výstupky drátů a svorky baterie, se oxidují, hroty jsou špatně zašroubovaný 3. oslabení upevnění hrotů drátu, který spojuje motor s tělem 4. Kontaktní relé šrouby oxiduje nebo oslabena upevňovací matice drátů drátů na těchto šroubů 5. spálil kolektor, kartáče závisel nebo opotřebované 6. Obvod nebo skalní kotvy vinutí	1. vyměnit buď nabíjení baterie 2. Vyčistěte špičky drátů a vývody baterie, utáhnout a namažte vazelínou 3. Je třeba vytáhnout upevnění patek drátu 4. Je nutné čistit kontaktní šrouby a utáhnout upevňovací matice vodičů 5. Je nutné vyčistit kolektor a nahradit kartáče 6. Výměna kotvu
Při zapínání startér, relé pracuje opakovaně a odpojení
1. vybitá AKB 2. Obvod nebo otvor v navíječe relé 3. napětí v napájecím obvodu retraktoru relé v důsledku významného oxidace drátu tipů	1. Nabíjení AKB. 2. Vyměňte relé 3. Zkontrolujte vodiče, jakož i jejich sloučeniny v obvodu z baterie do zástrčky startéru.
Během začlenění startéru se kotva otáčí a setrvačník není
1. Poškození převodovky 2. Solobs spojka volného pohybu	1. Výměna poškozeného převodovky 2. Zkontrolujte startér na stojanu a změňte spojku
Startér je podivně hluk při otáčení kotvy
1. Nadměrně opotřebované vložky startovacích ložisek a hřídele kotvy 2. oslabení startovacího připojení buď zlomil kryt pohonu 3. Poškození převodovky převodovky 4. Starter připojený se zatažením 5. Poškozené zuby klínové setrvačníku nebo pohon 6. Zařízení se nezavírá s setrvačníkem: a) Spojka na štěrbinách hřídele servopohonu b) pomoci kotevním relé	1. Vyměňte vložky nebo podpěry a víka s vložkami 2. Utáhněte upevňovací matice nebo vyměňte startér 3. Výměna poškozených převodů 4. Je třeba zkontrolovat startovací montáž 5. Nahradit setrvačník nebo pohon 6. Proveďte následující: a) Je nutné čistit štěrbiny a mazat je motorovým olejem b) Je třeba vyměnit relé nebo eliminovat žárlí

Pokud zařízení nespustí, musíte zkontrolovat ovladač

Pokud se vaše auto nespustí, nejprve zkontrolujte, zda je v nádrži palivo. Je možné, že jste jednoduše zapomněli naplnit jej v nepozornosti. Pokud však existuje palivo, motor se nespustí, tyto systémy by měly být zkontrolovány:

Zkontrolujte baterii. Může být vypuštěn.
Dále zkontrolujte svíčky. Je pravděpodobné, že svíčky jsou naplněny palivem a mokré svíčky nejsou schopny dát jiskru.
Zkontrolujte, zda pojistky nejsou přepracovány - injektor se nespustí, pokud selže alespoň jeden z pojistek.
Podívejte se na startér.
Zkontrolujte systém napájení paliva.
Zkontrolujte vzduchový filtr. Možná ucpaný.

Uvedené důvody jsou nejčastější, díky kterému motor nespustí, ale kromě nich je také mnoho dalších.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

Chcete-li demontovat startér, budete potřebovat takové nástroje a materiály:

Passatia.
Plowstap kroužky.
Klíče CAID nebo roh na "17", "13" a "10" mm.
Kladivo.
Rozdělit šroubovák.

Bezpečnost při práci

Před demontáží startéru nezapomeňte odpojit minus terminál z baterie.

Jak rozebrat startér VAZ 2109 (krok za krokem)

Pořadí práce:

Odstraňte startér z auta.
Na startéru otočíme matici spodního relé kontaktních šroubů.
Vyjměte podložku a odpojte výstupní špičku vinutí statoru.
Otočíme se dvěma upevňovacími šrouby relé.
Odstraňte relé, pro které potřebujete odpojit kotvu z páky, zvedněte startovací relé.
Vyjímáme kotvu a jaro z relé.
Odstraňte těsnicí kroužek.
Pomocí trubice vhodné pro průměr omezit restriktivní kroužek z blokovacího kroužku.
Odstraňte zámek a potom restriktivní kroužek.
Otočíme obě montážní šrouby a odstraňujeme ochranný kryt startéru.
Vyjměte zámek kroužek.
Vyjměte nastavovací podložky.
Vypínajeme ořechy rozlití kravaty.
Ze strany záhlaví odstraňte kryt startéru.
Šroubovák Stiskněte pružiny izolovaných kartáčů a odstraňte kartáče z držáku kartáče.
Vyjměte držák kartáče.
Odstraňte skříň startovacího zařízení se statorem.
Vyjměte páčku z plastu.
Z hnací strany odstraňte kotvu z krytu startéru.
Odstraňujeme střední podporu od kotevního stromu.
Vyjměte kroužek startéru z pohonu startéru.
Vyjměte podložku desky.
Odstraňte tvrdohlavý puk.
Vyjměte spojku pomocí páky.
Odstraňte tvrdohlavý prsten.
Otočíme dva upevňovací šrouby reléového krytu.
Vypínáme matice z šroubů kontaktů relé.
S pomocí páječky odpojujeme svorky relé jak s vinutí.
Odstraňte kryt relé.
Odstraňte těsnicí kroužek.
Vyjměte kontaktní desku s tyčem.
Odstraňte vratnou pružinu z tyče.
Vyjměte zámek kroužek.
Vyjměte izolační podložku.
Demontujte kontaktní desku.
Odstraňte izolační pouzdro.
Vyjměte podložku.
Vyjměte tlumící pružinu.
Vezměte kontaktní šrouby z reléového krytu.

Opravy při demontáži startéru VAZ 2109

Pořadí práce:

Vyčistěte všechny prvky startéru před znečištěním.
Zkontrolujte vinutí statoru, pro který byste měli zapnout řídicí světlo s napětím 220 V do obvodu AC a připojte vodič k jednomu výstupu vinutí statoru a druhý konec řetězu v blízkosti skříně. Pokud se rozsvítí lehké, je poškozena izolace vinutí. Změníme stator nebo vinutí. Stejným způsobem zkontrolujte druhý vinutí statoru.
Zkontrolujeme kotvu startéru. Pokud jsou poškrábání, rizika nebo je špinavá, bodná skleněná kůže (mělká). S významnou drsností kolektoru, nebo pokud jsou mezi talíři přítomny výkony slídu, musíte čerpat kolektor na soustruhu a stabilizovat skleněnou pleť (mělký).
Pokud je tam kotevní kotva se žlutým ložiskem, musíte ji odstranit s mělkým okem, jinak to bude znamenat zaseknutí zařízení. Pokud na povrchu štěrbin a kohoutek hřídele hřídele, Zadira, vyměnit kotvu startéru.
Zkontrolujte spolehlivost pájecích vývodů z vinutí vinutí na sběrné desky. Díváme se na vinutí kotvy na koncích kotvy. Je důležité, aby průměr vinutí je menší než kotevní železný balíček. Pokud je to více, kotva podléhá výměně.
Zkontrolujte vinutí kotvy pomocí napětí 220 V v obvodu napětí. Dráty připojte k kotevním jádru, stejně jako s kolektorovou deskou. Pokud se rozsvítí světla, pak je uzavření kolektoru desky nebo kotvy na "hmotnost". V tomto případě změníme kotvu.
Držení předběhnutí spojky, zkontrolujte zařízení v různých směrech. Stojí za zmínku, že startovací zařízení by mělo být volně otáčeno pouze ve směru hodinových ručiček. Při otočení zařízení na obou stranách musíte vyměnit pohon startéru.
Na hřídeli nosíme kotevní herec. Je důležité, aby pohon startéru byl volně pohybován podél štěduchů.
S opotřebením nebo podstatným poškozením prvkům pohonu startéru byste měli jednotku vyměnit. Pokud jsou obavy na přistávací částí zubů, je nutné posílit jejich jemnozrnný brusný papír malého průměru.
Zkontrolujte meziproduktovou podporu a kryt záhlaví od kolektoru. Pokud se popraskané objevily na střední podpoře a položeném startéru, měly by být nahrazeny s nimi. Také zkontrolujte pouzdra do výchozího víka a mezilehlé podpěry, kde se kotevní hřídel otáčí. Pokud jste našli silné opotřebení nebo mechanické poškození, vyměňte mezilehlou podporu nebo kryt startéru vadným rukávem.
Zkontrolujte pouzdro klikové skříně spojky. Pokud je objímka na rukávu, mušle nebo známkách opotřebení, vyměňte objímku.
Startovací kartáče, které se nosí do výšky menší než 12 mm, musí být vyměněny.
Zkontrolujte, jak jsou kartáče přesunuty v držácích. Měly by se snadno pohybovat, bez vězení. Také zkontrolujte upevnění držáků kartáče. Je důležité, aby byly pevně a bezpečně pevně a bezpečně.
Je nutné, aby držáky kartáčů nemají "masovou" uzavření. To lze zkontrolovat s ovládací lampou.
Dynamometr Zkontrolujte sílu pružin, které stiskněte startovací kartáče. Chcete-li to provést, vložte kotvu do krytu startovacího zařízení z hnací strany, namontujte pouzdro a držák kartáče. Štětec vložíme do držáků pásu. V době, kdy je pružina přerušena z kartáče, síla by měla být 9,0-11.0 N.
OMETER Zkontrolujte odpor vinutí relé navíječe. Odolnost držení vinutí by měla být 0,725-0,795 ohmů a retaktivní - 0,52-0,59 ohmů při teplotě vzduchu +15 - +25 stupňů. Kotevní relé by se mělo snadno pohybovat v pouzdru.
My prohlédnout kontaktní šrouby relé krytu. Pálené hlavy šroubů. Vyčistěte mělké oko. V případě, že hlavy spálené tvrdě, rozšířit šrouby o 180 stupňů tak, že stisknete na desku v nesnesitelném straně. Díky silné opotřebení povrchu kontaktní desky, může být otočen do kontaktních šroubů s druhou stranou.

Jak vybírat a instalovat startér VAZ 2109

Startér montáž se provádí v opačném pořadí. Při montáži, proveďte následující kroky:

Závěry z vinutí musí být spolehlivě připájen na svorky relé.
Promazat žlab a zářezy na hřídeli kotvy startéru.
Dále promažte opěrné rukávy a zadní části startéru.
Potom namažte kotvy tip relé ...
... a sloty na předjíždění spojky.
Výběrem nastavovací podložky, upravit axiální mezery hřídele kotvy startovací zařízení. To by mělo být větší než 0,5 mm.
Podpora na páce je upevněn prostřednictvím police do kotvy.
Je nezbytné, aby vázací šrouby procházejí izolační trubky.
Připojíte-li páčku kotevní špičce, je důležité, aby jazýček na této špičce směřuje dolů.