Vozidlo je schopno nám představit spoustu překvapení, ale nejvíce nepříjemný - selhání motoru. Pokud když otočíte klíč zapalování, uslyšíte vágní lebky nebo ticho, pak startér neotáčejí motor. Nejtěžší věc v této situaci je určit příčinu, protože jsou příliš mnoho a nemožné poskytnout vše. V tomto článku zvážíme nejdůležitější body vedoucí k tomuto členění.

Startér, zařízení a účel

Startér je zařízení, které převádí elektrickou energii do mechanického pro spuštění motoru. Ve skutečnosti je startér DC motor. Podle zákonů magnetické indukce, pokud přeskočíte proud přes rám z vodivého materiálu, který je v magnetickém poli - rám se otáčí.

V startovací situaci je rám rotorem (kotvou) otočeným v magnetickém poli, který je tvořen permanentními magnety nebo vinutí statoru. Proud na rotor je dodáván posuvným kontaktem prováděným ve formě kolektoru a uzlu štětcem. Jeden pár štětců je spojen s hmotností startéru a druhý pár je připojen k drátu "mínus" baterie pomocí relé navíječe. Ten se skládá ze dvou cívek - zachování a zatahování. Chcete-li kreslit jádro vyžaduje relativně velkou silou, v důsledku které se používají obě cívky, když ve statickém stavu je dostatek jednoho držení vinutí, konzumace méně proudu.

Pro zapojení setrvačníku a kotevní hřídel ve startéru zajišťuje Bendix. Pevná spojka je nemožná, protože v době startování setrvačníku překročí rychlost startéru. S tuhou spojkou se rotor začne otáčet s rychlostí motoru, který nevyhnutelně vede k jeho poškození pod vlivem odstředivé síly.

Konstrukce Bencis je podmíněně rozdělen do tří skupin - válečkových spojek, pohonů a tzv. "Strsts".

Podle typu přenosu točivého momentu se rozlišují "Classic" (vpřed) a startér.

Neotáčejí startér - zkontrolujte baterii

Za prvé, věnujte pozornost dobíjecí baterii. Může být vypuštěn, není tam žádný kontakt na svorkách nebo na hmotnosti hmotnosti, která je spojena s karoserií automobilu. Zkontrolujte baterii snadno - vyjměte svorku "mínus" a vyrábět napětí. Pokud je to méně než devět voltů, musí být baterie nabitá.

Pokud je baterie nabitá, zkontrolujte kontakty svorek, zejména "mínus" vodič AKB, který má jednu nepříjemnou vlastnost - kontakt je schopen pravidelně objevit a zmizet. Zkuste to odšroubovat, vyčistit a sbírat zpět. Pokud to problém nevyřeší, pohyboval se.

V některých případech, navíjecí relé klikne, ale motor odmítne posouvat, což je také baterie sám. Současně jsou kontrolní svítidla na přístrojové desce fit nebo vyjde vůbec. V této situaci by měla být baterie účtována a přemýšlet o důvodech, které vedly k úplnému vypouštění baterie.

Neotáčejí startér - zkontrolujte bezpečnostní systém

Někdy jsou bezpečnostní systémy také schopny prezentovat některé překvapení. Detekce příčiny poměrně snadné, ale je těžké to opravit. Faktem je, že ve standardních imobilizátorech některých autorunových a signalizací s autorunem jsou schopny vzniknout určité nesrovnalosti, které se v průběhu času projevují. Tento problém je relevantní pro Ford Focus Car 2 2007-2008.

Bez některých důvodů, startér zcela odmítl pracovat, i když to všechno svědčí, že kontakty byly spolehlivé a elektrické zařízení je normální. Na FORD a některých dalších vozech byl problém vyřešen nahrazením standardního imobilizéru. Úředníci navíc udělali v záruce. Bylo snadné zjistit, že důvod se snadno - přes tlačítko obejít všechny systémy, baterie z baterie pro startér byl spuštěn v důsledku toho, který pracoval. Pouzdra nejsou konstantní, nicméně, oni byli, takže je nemožné tuto možnost obnovit.

Neotáčejí startér - zkontrolujte relé startéru navíječe

Zkontrolujte relé startéru navíječe je jednoduché. Je nutné přímo z baterie, aby se napětí na opěrné ocelové terminem (pro rozlišení tohoto drátu je snadno, je to ten nejtenčí). Pokud se motor normálně posouvá - problém je v samotném relé. Vší pravděpodobnost, páté kontakty byly spáleny. Chcete-li odstranit poruchy, vyjměte relé a čistěte náplast. Je však třeba mít na paměti, že takové relé není schopen sloužit po dlouhou dobu, protože výrobci aplikovali speciální vrstvu na kontaktní borovice, která se proti elektrické korozi. A protože nyní neexistuje žádná vrstva, při příštím mohou kontakty velmi brzy vypálit.

Známky rozpadu relé navíječe

1. Startér se točí v dobrém a bzučení, ale motor se nesnáší.
2. Startér je obecně tichý.
   
3. Bendix není zahrnut do uchopení s setrvačníkem, neotáčejí motor a kůry.
4. Relé navíječe je spuštěno, ale motor se nesnáší.

Bendix startér, zkontrolujte opotřebení

S Bendixem je situace složitější. Chcete-li zkontrolovat, zavřete relé dvě pevnostní svorky. Proto bude proud jít kolem relé a příležitost se zdá, že pokud se startér spřádá. Pokud se točí a bzučí dobře, znamená to, že Bendix není zahrnut do angažmá s setrvačníkem. Bendix je zařízení, které je na stejném hřídeli s kotvou startéru a je určen k přenosu momentu elektromotoru startéru do automobilu. Když je zapnutý zapalovací zámek, spustí se retraktivní relé, který předkládá navíječ startovacího napětí, a také zvyšuje tkané převodovky setrvačníku motoru s ozubeným kolem bendyxu, procházející momentem. Při spuštění motoru se klíč zapalování přepne do pracovní polohy, relé neslouží na proud, setrvačník vychází z angažmá s Bendixem a startérem se zastaví.

Pokud byly zuby silně zachyceny v zubovém kole, neposkytuje spolehlivou přilnavost s setrvačníkem a svitím v nečinnosti.

Kromě toho, když motor začíná, slyší se odlišná trhlina. Totéž se děje, pokud se nosí sklo setrvačníku. Tyto problémy jsou řešeny pouze nahrazením bendix a mandátů setrvačníku. Chcete-li nahradit druhé, budete muset odstranit převodovku a pro opravu bendixu - plně demontovat startér.

Startovací pouzdra, v jakém stavu

V zadní a přední části startéru jsou ložiska nebo rukávy. Hřídel se na ně otáčí. Pokud jsou opotřebované, značky jsou různé - relé mohou kliknout, nicméně nepřihlédnout startérem, protože hřídel ztratil zarovnání a primární vinutí se uzavírá sekundární. V tomto případě existuje riziko spalování vinutí, které je schopno vést k zkratu, umístění vodičů a v nejhorším případě - do ohně.

Pokud se startér nestolá, ale relé se snižuje, nedrží ho po dlouhou dobu. Po několika pokusech může hřídel spustit motor, nicméně, když se zobrazí první příznaky, je nutné vyměnit objímku před rozbitím startéru. V tomto případě by nemělo být.

Kartáčový uzel startér, jaké opotřebení

Elektromotor startéru funguje pouze v případě, že napětí baterie je dodáváno do primárního vinutí. Štětce mají silně omezený zdroj, protože jsou vyrobeny z grafitového složení, které má vlastnost pro rychlé opotřebení. Některé modely se vyznačují přítomností složitějším elektrickým systémem, který je svázán tak, že v případě opotřebení kartáčů není proud přiváděn do relé navíječe, a když je zapnuta zapalování, startér může neklikl.

Toto schéma je poskytováno pro VAZ 2110 a novou vstřikovací dopravu. V tomto případě pro řešení problémů, měli byste demontovat startér, dostat se do uzlu štětcem a vizuálně hodnotit stav kartáčů.

Startovací vinutí, jaké je opotřebení vinutí

Startér je běžný výkonový elektrický motor se všemi onemocněním, které je součástí, z nichž jeden je opotřebení vinutí. Pokud se startér vinutí při spuštění motoru, začne kouřit - to je jasné znamení, že budou brzy selhat. Pokud jste někdy rozebrali startér, ve kterém vinutí spálilo, víte, že ochranný lak hoří na ně, a oni sami jsou tmavší. Nejčastěji se to stane, pokud motorista již není startér.

Starter nemůže točit dlouho. Maximální doba trvání jeho provozu je několik sekund a nezkušené motoristé jsou schopni otočit motor, což nezačne z různých důvodů, několik minut před přehřátím spuštění vinutí nebo plné vybití baterie. V tomto případě, zpravidla se musíte rozloučit s startérem, jako převíjení vinutí - postup je docela nepříjemný a drahý. Nejčastěji je snazší vyměnit startér než vinutí vinutí.

Stroj se nespustí, startér neutí motor na horkém, proč

Poměrně běžný problém je, když startér s obtížemi posouvá motor na horké nebo neotáčejí vůbec, když je baterie nabitá, a na studeném motoru je spuštění provedeno bez problémů. K záchraně může přijít pouze zdravá logika nebo zkušený mechanik automobilu. Pokud je zapalování nastaveno, elektrická zařízení je v pořádku a svíčky jsou suché, to znamená případ startéru.

Při běhu motoru se zahřívá, což je poměrně přirozené. Startér se s ním zahřeje a v něm řadu mechanických párů, které se rozšiřují při zahřátí. Za prvé, to může být nesprávně vybrané velikosti startovacích pouzder, které jsou vytápěné, zkroucené hřídele a neumožňují startovací otáčet pro plnou sílu. K dispozici je také možnost, že napájecí kontakt z baterie do startéru je ztracen. Podívejte se na všechny kontakty a terminály. Ve většině případů je v nich problém v nich, pokud se však startér nedávno opraví, znamená to, že rukávy jsou vína.

Tipy Profi Jak běžet auto

Každá samostatná situace obtížného spuštění automobilu je individuální. Tento článek obsahuje pouze nejčastější příčiny tohoto členění. Hlavní věc není ztratit jejich vyrovnanost a zahrnovat deduktivní metodu.