Jaký je hlavní provoz vozidla? Samozřejmě bezpečnost. Ovlivňuje hmotnost faktorů, jako je jízdy, různé elektronické systémy, konstrukční prvky, opotřebení pneumatik. Poslední parametr by byl zvláště zmíněn, protože se jedná o pneumatiky přímo v kontaktu s povrchem vozovky. Řízení vozidla, jeho brzdná dráha - to vše podstatně závisí na stavu pneumatik. Ve světě však nejsou žádné věčné věci, platí také pro pneumatiky. Postupem času jsou schopni zestárnout a nosit. Ale co když pryže opotřebovává příliš rychle? O tom dále v článku.

Nerovnoměrná opotřebení pneumatik - nesprávná operace nebo porucha automobilu

Pneumatiky vozidla jsou jediným prvkem v automobilu, který ho spojuje s silnicí. Ne vzácné majitelé automobilů zapomínají, že pneumatiky jsou základním prvkem vozu, který přímo ovlivňuje naši bezpečnost. Když však pneumatiky opotřebovávají, každý motorista bohužel chápe, že okamžik přišel strávit peníze na nákup nové gumy. Ale ne vždy nákup nových pneumatik uloží pozici. Konec konců, někdy předčasné opotřebení pryže může svědčit nejen o nepravidelném provozu vozidla, ale také o možných poruchách automobilu. V tomto případě nelze náhradu pneumatik na nové pomoci. Například s některými typy chyb je vaše nová guma schopna probíhat v krátké době. Navrhuji rozebrat deset nejoblíbenějších typů gumových opotřebení, podle kterého můžete diagnostikovat příčinu tohoto opotřebení, zjistit technický stav vozu.

Protector vymazal ve středu, důvody, jak odstranit

Jak je ukázána: Současně, typ pryžového opotřebení, často běhoun pneumatiky je nejsilnější (příklad).

Způsobit:pokud je guma s výhodou nosit uprostřed kola, znamená to, že centrální část běhounu byla mnohem více kontaktu s silnicí, ve srovnání s běhounu podél okrajů pneumatiky. Vozidlo, na kterých byly tyto pneumatiky instalovány, mělo špatnou spojku s cestou. V souladu s tím, auto nebylo dostačující.

Takové opotřebení často naznačuje, že pneumatika je nesprávná. Jinými slovy, tlak v pneumatice se nehodil tlak, který doporučuje výrobce vozidla. Také tento typ opotřebení indikuje, že vlastník automobilu neutestoval tlak v pneumatikách v podmínkách studených a ostrých teplotních rozdílů na ulici, při které se může výrazně změnit tlak v pneumatikách.

Problém je v tom, že když jsou pneumatiky studené (například po studené noci), může být tlak v pneumatikách nižší, než doporučuje výrobce. Po zahájení jízdy však tlak v pneumatikách začne růst v důsledku vytápění vzduchu v nich. Výsledkem je, že po majiteli automobilu prošel určitou vzdálenost, může tlak v pneumatikách překročit maximální přípustný výrobce. Výsledkem je, že zaseknutá pneumatika bude nerovnoměrně položena na silnici, což je důvod, proč je nerovnoměrné kaučukové opotřebení patrné ve středu běhounu.

Někteří majitelé automobilů se nemají jen zřídka doporučují čerpání kola za účelem snížení spotřeby paliva a zlepšení ovladatelnosti. To však není odůvodněné. Nepochybně, tímto způsobem můžete mírně snížit spotřebu paliva a ještě mírně zlepšovat ovladatelnost, nicméně, v důsledku toho budete platit rychlé opotřebení běhounu.

To je, úsporné na palivu, zaplatíte mnohem více.

Kýla na boku autobusu, boční trhliny a poškození, důvody, jak odstranit

Jak je ukázána:umyvadla a praskliny na boční stěně pneumatiky.

Způsobit: To, zpravidla pochází z bít chodníku, jámu (thump) na silnici a tak dále. Často jsou pneumatiky dobře chráněny před těmito šoky. Pokud je však pneumatika čerpána nebo nemá dostatečný tlak, to znamená, že velké riziko, že pneumatika je poškozena kvůli ránu. Velké trhliny na bočních stěnách pneumatik procházejících podél ráfku kola ukazují, že pneumatika byla dlouhodobě využívána nedostatečným tlakem. Malé praskliny na bočních plochách pryže ukazují vnější poškození nebo věk pryže (v důsledku stáří, chemický rozpadu sběrnice se vyskytuje, protože z nichž pryžové trhliny).

Hernia pneumatiky vypadá jako podivná vyboulení na povrchu pneumatiky. Často, výstupek (to je, kýly) se vyskytuje na boční stěně gumy. Pneumatika Hernia je způsobena vnitřním poškozením. To se zpravidla vyskytuje v důsledku nárazu na stranu kola na sloupku, hranici a tak dále. Často, po dopadu kýlu, kolo se neprodleně projevuje - můžete vidět výčnělek jen týden po stávce buď po měsíci.

Pokud jste si všimli, že se na gumě objevila popraskaná nebo kýla, musíte co nejrychleji koupit nové pneumatiky. Nezapomeňte, že je extrémně nebezpečné využívat kaučuk s kýlou.

Pneumate, důvody, proč se eliminovat

Jak je ukázána: Guma s otvory obvykle vypadá stejně jako na fotografii. Jinými slovy, pneumatika má tvar promáčknutí a tuberky.

Způsobit: Tento typ gumy je obvykle způsoben poruchou suspenze automobilu (opotřebení nebo poškození součástí pohybu vozidla), což je důvod, proč je zmírnění hrbolů na hrboly nedostatečné. V důsledku toho pneumatika zažívá silné přetížení od šoku, přičemž maximální zatížení samo o sobě. Zatížení je však nerovnoměrně distribuováno po povrchu běhounu. Výsledkem je, že některé zóny běhounu trvá více nákladů na sebe, spíše než ostatní, což přispívá k vzhledu tuberkulů a promáčknutí na pneumatice.

Není zřídka jako vzhled gumy je kvůli špatným tlumičům. I když je třeba poznamenat, že všechny prvky suspenze selhaly, mohou způsobit takové opotřebení. Když je tato deformace detekována, guma se doporučuje provádět kompletní diagnózu suspenze, stejně jako regály vozidel v technickém centru.

Nedoporučuje se žádat o poradenství pro pracovníky pneumatik, aby se zjistil příčinu změn ve tvaru kola, protože často nevědí, že je schopen být příčinou nesrovnalostí (tubercles, promáčkne) na povrchu běhounu. Průvodce pneumatik se často domnívá, že taková deformace je příčinou nesprávné poruchy, nicméně, s největší pravděpodobností, jak je uvedeno výše, je to způsobeno výtěžkem tlumiče tlumiče.

Ochrana zadního kola má diagonální dent, důvody, proč se eliminovat

Jak je ukázána: Na povrchu běhounu se zobrazí diagonální dent, povrch pneumatik se nosí nerovnoměrně.

Způsobit: Takový problém je často pozorován na zadních kolech automobilů s pohonem předního kola, kde je kolaps nesprávně vystaven. Taková deformace pneumatiky může být také způsobena nedostatečným intervalem otáčení. Kromě toho může být taková změna vzhledu gumy spojena s konstantní vozíku těžkých nákladů v kabině nebo v kufru automobilu.

Těžký náklad je schopen změnit geometrii suspenze, která znamená diagonální deformaci povrchu gumového běhounu.

Protector je vymazán podél okrajů a uprostřed v dobrém stavu, důvody, jak odstranit

Jak je ukázána: Vnější a vnitřní ochrana je zvýrazněna se zvýšeným opotřebením, zatímco střední se nosí výrazně méně.

Způsobit: Jedná se o explicitní příznak nedostatečného tlaku v pneumatikách (jinými slovy, tlak neodpovídá doporučenému výrobci vozidla). Stojí za zmínku, že nedostatečný tlak je nejnebezpečnějším stavem gumy. Spodní řádek je to v podmínkách sníženého tlaku v pneumatice, je vystaven mnohem více ohýbání. To znamená, že v souladu se zákony fyziky, během otáčení kola pneumatiky bude těžší akumulovat teplo. Výsledkem je, že guma bude nerovnoměrně vhodný pro silnici, a proto bude také nerovnoměrně nevyhnutelná.

Kromě toho může mít za následek nedostatečný tlak v pneumatikách, skutečnost, že pneumatiky nebudou dostatečně změkčovat fouká na vozovce, které budou přímo ovlivňovat suspenzi. Takový tvrdý vliv na suspenzi v průběhu času může znamenat jeho předčasné selhání a ovlivnit kolaps.

Aby se tomu zabránilo, je nutné systematicky zkontrolovat tlak vzduchu ve kolech. Například každý měsíc nebo pokaždé po prudké teplotní rozdíly na ulici. Měli byste také vědět, že chlazená kola (během parkování v noci) jsou schopna ukázat tlak níže, spíše doporučeno výrobcem vozidla. S dlouhou cestou, v důsledku vytápění vzduchu, je však tlak schopen překročení normy.

Stojí také říci, že mnoho vlastníků automobilů spoléhají na speciální elektronický systém varování o změně tlaku v pneumatikách, který je založen v mnoha ohledech moderní dopravy, která by nemělo být provedeno. Spodní řádek je, že tento systém obvykle varuje řidiče o změně tlaku v pneumatice s prudkým tlakovým tlakem (například prudkým poklesem tlaku v sběrnici více než dvacet pět procent) nebo s výrazným snížením tlaku dlouhá doba.

To znamená, že takový varovný systém, zpravidla se spustí pouze tehdy, když je tlak v pneumatikách podstatně nižší, než je nutné. To znamená, že riskujete po dlouhou dobu, abyste mohli cestovat na gumě s nedostatečným tlakem vzduchu.

Protector pouze k doteku má zvýšené opotřebení na straně, důvody, proč odstranit

Jak je ukázána: Boční bloky běhounu, podobné peří ptáků, se vyznačují zvláštním opotřebením. Vysoké hrany bloků běhounu jsou ostré, zatímco nízké hrany bloků jsou zaoblené. Tento typ opotřebení není možné si všimnout vizuálně. To lze detekovat pouze s procesem testování běhounu od okraje k doteku pomocí rukou.

Způsobit: S tímto typem opotřebení běhounu musíte nejprve zkontrolovat ložisko kola a kulové závěsy. Měla by být také zkontrolována stabilizační pouzdra, která je po poruše schopna za následek nesprávný provoz stabilizátoru suspenze, což má za následek typ opotřebení běhounu kola.

Protector se nosí nerovnoměrně, ve formě jednotlivých skvrn, důvody, jak eliminovat

Jak je ukázána: Jedna skvrna na pneumatice je nositelnější než druhá.

Způsobit: Jediné skvrny se zvýšeným opotřebením na povrchu kola nejsou zřídka zjištěny v podmínkách nuceného ostrého brzdění, jízdu a broušení, aby se pryč od rána (například, pokud některé zvíře vyběhlo na silnici). Toto opotřebení je zvláště patrné po prudkém brzdění s driftem, pokud není ve vozidle žádný brzdový systém proti zámku.

Spodní řádek je, že za podmínek ostrého brzdění a lámání za účelem dostat pryč od rána, vozidlo bez brzdového systému proti zámku je náchylnější k blokovaným kolům. To znamená ohledně tohoto typu opotřebovaného skvrna na povrchu pneumatiky. Také takové skvrny jsou schopny se objevit v dopravě, která byla zaparkována na dlouhou dobu.

Nezapomeňte, že s dlouhým parkovacím množstvím auta existuje riziko, že nosí skvrny se objeví v gumě v důsledku nerovnoměrné distribuce hmotnosti vozu na pneumatikách. Spodní řádek je, že v parkovacích podmínkách není ochránce pneumatik zcela přijít do styku s povrchem. V důsledku toho se deformace určité oblasti gumy vyskytuje z dlouhého parkování.

Protector k doteku se nosí nad přední hranou, důvody, proč se eliminovat

Jak je ukázána: Opotřebení předního okraje jednotky běhounu, stejně jako ostřejší rozích zadní části běhounu. Stojí za to říkat, že tento typ opotřebení je obtížné vidět vizuálně, takže byste měli zkontrolovat chránič s okrajem s rukou. Pokud jste si všimli, že určité úhly běhounu jsou více akutnější (jako zuby na nůž), ve srovnání s ostatními okrajem běhounu, které jsou hladší, pak to není norma, podle mnoha, ale skutečných opotřebení.

Způsobit: Toto je nejoblíbenější opotřebení pneumatik. Vzhledem k tomu, že tento typ opotřebení pneumatik se často nachází poměrně často, mnoho majitelů aut věří, že se jedná o normou. To je však chybný názor. Ve skutečnosti toto opotřebení indikuje nedostatečné otáčení kola. Proto byste měli kontaktovat servisní středisko pro ověření technického stavu vozu.

Důvod je často způsoben opotřebením kulových podpěr, opotřebení závěsných prvků (tichých bloků), jakož i opotřebení ložiska náboje.

Protector je opotřebovaný na jedné straně, důvody, proč se eliminovat

Jak je ukázána: Jedna strana pneumatiky nosí více než druhá.

Způsobit: Příčinou takového fenoménu může být nesprávným zhroucením vozu. Taková variace nerovnoměrných opotřebení běhounu běhounu je způsobena tím, že kolo nemá přesně na vozovce v důsledku nesprávného bodování. Aby bylo možné rozšířit kolo s ohledem na silnici, měl by být kolaps správně vystaven.

Také opotřebení lze pozorovat s poškozenými závěsnými pouzdrovými pouzdrem, kulovými závěsy, pružiny. Kromě toho se během přepravy může dojít k nerovnoměrnému opotřebení jednostranného běhounu. Stojí za zmínku, že existují takové modely silných sportovních vozů, kteří mají speciální zarovnání, což vede k takové nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Je však vzácné.

Indikátory opotřebení pneumatik erase, akce řidiče

Jak je ukázána: Mnoho pneumatik má indikátor opotřebení mezi běhounu. To je obvykle speciální vložky, které pomáhají určit, kdy potřebujete změnit pneumatiky na nové. Výška těchto vložek je obvykle nižší než výška běhounu. Nová guma musí být zakoupena, jakmile ochránce pneumatik je dodáván s výškou s indikátory opotřebení.

Způsobit: Zpravidla musí být nahrazení gumy provedeno, pokud se výška běhounu pneumatik stala níže, spíše než doporučuje výrobce pneumatik. Není vždy snadné určit na oko. Proto mnoho společností vyrábějící pneumatiky navazují na ně speciální indikátory opotřebení (mezi běhounu). Pokud byla výška běhounu nosena do výšky ukazatelů, pak byl čas vyměnit gumu do nového. Chránič v určité hloubce je nejčastěji potřebný k odstranění vody z pneumatiky a zabránit aquaplaningu vozidla na mokré silnici.

Pokud v pneumatikách chybí indikátor opotřebení, můžete samostatně měřit výšku běhounu. Chcete-li to provést, použijte mince, kterou chcete vložit do okraje chrániče a použijte jej k měření hloubky.

Jak rozšířit životnost pneumatik

Existuje několik pravidel, která musí být dodržena, aby rozšířila životnost pneumatik:

• Neustále zkontrolujte tlak v pneumatikách. Vzhledem k nerovnoměrnému tlaku v pneumatikách, manipulace s vozidlem během pohybu klesne na 30-40 procent, což může vést k nehodě.
• Pravidelně uspořádejte zadní a přední pneumatiky. To je prováděno, zpravidla po absolvování 7-10 tisíc kilometrů. Vzhledem k tomu, že zadní a přední nápravy v autě jsou odlišné, pneumatiky mají jinak. Při přeskupení gumy jsou opotřebitelná místa stejná, takže vám bude sloužit mnohem déle.
• Při přeinstalaci pryže věnujte pozornost známkám správného směru jejich otáčení. Tyto ukazatele jsou umístěny na straně pneumatik.
• Pravidelně zkontrolujte vyvažování kol, protože nesrovnalost v vyvažování je silně postižen pryžovým opotřebením.
• Vyloučit ostré brzdění a jízdu na zatáčkách.
• Vezměte pneumatiky před začátkem cesty, ale ne po něm.

Rada Pro: Minimální hloubka běhounu letní gumy a zimní gumy

Minimální hloubka běhounu pro letní pneumatiky by měla být nejméně 1,6, 2 nebo 3 milimetry (v závislosti na výrobci pneumatik). Minimální bezpečná výška běhounu pro zimní guma by měla být nejméně 4-6 milimetrů.

Jak najít aliexpress a objednávat letní pneumatiky, zimní pneumatiky za rozumnou cenu a dopravu zdarma

1. Za prvé, měli byste se zaregistrovat na stránkách, pro které potřebujete kliknout na slovo "registrace" v pravém horním rohu místo..
   
2. Dále zadejte své jméno, příjmení, e-mailovou adresu a vymyslet heslo. Nezapomeňte potvrdit svou e-mailovou adresu do 24 hodin - to je povinné pravidlo.
   
3. Po registraci přejděte do svého profilu. Zde můžete okamžitě vyplnit dodací adresu, aby se k ní v budoucnu nevrátil. Je důležité, aby poštovná adresa musí být vyplnit latinské značky. Můžete určit až pět adres.
   
4. Pak zadáváme klíčová slova ve vyhledávacím řetězci. V našem případě se jedná o pneumatiky. Někdy je lepší zavést název požadovaného produktu v angličtině - takže můžete vidět více výsledků.
   
5. Protože požadujeme pouze zboží s dopravou zdarma, vložíme příslušné klíště.
   
6. Můžete také třídit výsledky cen, rating prodávajícího, počet objednávek a tak dále.
   
7. Na stránce Popis vybraného produktu musíte vybrat požadované číslo a klikněte na tlačítko "Koupit nyní".
   
8. Při objednávce věnujte zvláštní pozornost technickým vlastnostem zboží, hodnocení prodávajícího a recenzí.