V současné době, auta, která sestoupila z továrního dopravníku, jsou více lakoničtější, vyznačující se neobvyklým designem a zlepšenou vnitřní sestavou. Pokročilý interní mechanismus vyžaduje zvláštní přístup, jakož i přesné následující pokyny pro provoz. Tam byly časy, kdy bylo vozidlo všežravé a nenáročné. Dnes je nutný zručný primární běh pro celý provoz vozu. O tom dále v článku.

Běží v novém autě, co to je

Správný běh v novém vozidle je jemný jízdní režim, během něhož dochází k zrychlení automobilů a detekce defektů. To vyžaduje otřít prvky motoru, převodovky převodovky a převodovky.

Kromě toho jsou zvládnuty části běžících komponent, suspenze a brzdy.

Studený běh ve výrobě, tam je opravdu studený run-in výrobce

Obecně platí, že vůz v autě vždy způsobuje mnoho otázek od vlastníků automobilů. Problém je v tom, že během akvizice vozidla, Salon manažeři prohlásí, že není třeba provozovat nové auto s automatickou převodovkou. Cold Běh v napájecích jednotkách je vyroben výrobcem, ještě předtím, než jsou instalovány v motorovém prostoru. Údajně to umožňuje strávit čas na klíště prvků. V praxi neexistuje žádný chladný běh, auto v továrně je testováno pouze pro identifikaci manželství. Proto byste neměli být uchováváni na takových marketingových trikách, pokud si přejete, aby vozidlo dlouhodobě slouží. Vyhněte se nepředvídatelným opravám automobilů pomůže pouze správnému spuštění.

Co opravdu dává auto běží

Po absolvování počátečních testů v reálných podmínkách se vozidlo stává funkčním a dosahuje následujících cílů:

• Pohyblivé prvky systému jsou vyslovovány.
• Drsnost a chybné části se zhroutí.
• Mazací trubky, stejně jako celý mechanismus výkonové jednotky, budou čištěny z čipů a jiných cizích těles.
• Brzdové destičky a disky jsou vyřezávány a po 200-250 kilometrech se dostanou dobře brzdění.
• Zlepšit pneumatiky.
• Bude manželství nebo stávající vady.

Nesprávné a správné auto

Je jednoznačné hádat se o potřeby odtoku, nicméně po implementaci této akce, majitel automobilu obdrží další záruky, že jednotka nebude mít čas. Mnozí se domnívají, že směrování ve vozidle je něco velmi komplikovaného, \u200b\u200bale pokud se spoléháme na obecná pravidla run-in, postup se stává extrémně jednoduchým. Nezapomeňte, že nesprávný běh v napájecí jednotce může znamenat jeho členění.

Přípravné práce pro provoz nového vozu

Před spuštěním proveďte následující:

1. Podívejte se na množství motorového oleje - úroveň na dificiárně by měla být umístěna uprostřed.
2. Ujistěte se, že přítomnost brzdy a chladiva.
3. Naplňte nádrž dobrým palivem.
4. Zkontrolujte tlak v pneumatikách.
5. Ujistěte se, že mazivo se nestane kdekoli.

Kolik kilometrů běží v novém autě

Většina vlastníků automobilů se znepokojuje intervalem běhu v novém vozidle. Časový rámec skutečně nemá vliv na to, hlavní kritérium je délka asi tři tisíce kilometrů. Nezapomeňte však, že tento interval není společná norma - počet kilometrů je individuální pro každou značku. Délka je založena výrobcem a může se lišit od 1000 a 5 000 kilometrů kilometrů. Musíte věnovat pozornost typu motoru. Pokud je auto vybaveno dieselovým motorem, se počet kilometrů zvyšuje dvakrát.

Mechanická převodovka, proces běhu nového vozu s MCPP, doporučeními

Takže postup prochází maximální přínosem, měl by být založen na těchto doporučeních:

• Hladce start a také hladce získat přetaktování. Postupujte podle včasného začlenění nízkých rychlostí, které motor uloží od nákladu.
• Sledujte, zda napájecí jednotka nefunguje v klidovém režimu.
• Při spuštění motoru neumožňujte rychlost otáčení klikového hřídele.
• První tisíc kilometrů kilometru by mělo jít rychlostí 90 kilometrů za hodinu. Není možné použít přenos 4, 5 a 6.
• Vyhněte se dlouhé jízdě na jednom přenosu.
  
• U benzínových motorů běží v celém časovém intervalu až tři tisíce otáček za minutu a pro diesel - 1200-5000 ot / min.
• Na začátku provozu nového vozu byste neměli praktikovat agresivní jízdu se zvednutím do kopce, tažného a ostrého brzdění. Jemně je třeba zpomalit, jinak se brzdové destičky prodlouží velmi rychle a brzdná funkce se sníží.
• Postupně měnit potřebné přenosy včas.
• Pás musí být proveden na tratích s optimálním silničním pásem (bez nedostatků) a malým množstvím pohybu. Zvážit podmínky silnice a přizpůsobit se jim. V obtížných místech, nízká rychlost chrání výkonovou jednotku před přetížením.

Po dokončení, houpání motorového oleje, protože se v něm shromáždily kovové částice.

Důležité! Pokud výrobce zaplavil olej, neměli byste jej změnit před spuštěním.

Automatická převodovka, doporučení pro běh nové auto s automatickou převodovkou

Jednotka auta s automatickou převodovkou je velmi podobný motoru s ruční převodovkou. Existuje pouze několik rozdílů, které jsou spojeny s automatickou převodovkou:

1. Před začátkem opatrně zahřejte převodovku, která je nezbytná, aby přenosový mazivo dostal příslušnou konzistenci.
2. Nelze se dotknout režimu Kickdown.
3. Není možné sklouznout kola.
4. Ujistěte se, že při pohybu nevydělává neutrální přenos, který může dojít v důsledku redukce tlaku oleje, který se zahřívá a lisuje na planetový mechanismus.
5. Nedoporučuje se provozovat auto běžící v městském prostředí, protože tam jsou ostré brzdění, kapky pohybu, které nepříznivě ovlivňují "automatické".
6. Je nemožné nést těžké zavazadla v procesu běhu.
7. Po spuštění vyměňte olej do automatického převodovky.

Rada prof.

Nezapomeňte, že automatická převodovka vyžaduje větší pozornost sobě než ruční přenos. Konstrukce automatické převodovky je mnohem složitější "mechaniky". Proto selhání jakéhokoliv uzlu bude znamenat nákladnou opravu. Po spuštění se doporučuje podívat se do autoservisu, kde je inspekce na detekci nedostatků.