Mezi závěsné prvky vozidla patří mnoho různých dílů - držáky, páky, pružiny, tlumiče, ložiska a tak dále. Každý z nich má svůj vlastní účel, ale pouze dobrý stav všech prvků a závěsných uzlů tvoří podmínky pro bezpečnou jízdu vozu. Se silným opotřebením mohou sloužit jako zdroje zahraničních zvuků - pískání, klepe a tak dále. Jedním z těchto komponent přímo ovlivňujících otáčení vozidla (indikátor indikující chování automobilu zase, otáčení je neutrální, redundantní a nedostatečný) je referenční nárazové ložisko tlumiče. O tom dále v článku.

Zavěšení macPherson, zařízení a účel

Suspenze MacPherson je jedním z nejčastějších typů automobilového pozastavení. Hlavním konstrukčním prvkem suspenze je stojan na absorpci šoku, v důsledku kterého suspenze také získal název "kyvné svíčky". Většinou se pro přední kola používá "svíčka suspenze". Použití suspenze MacPhersona umožnila překročit převodovku a motor v prostoru rotoru a vedlo své širší použití v moderním automobilovém průmyslu.

Suspenze MacPherson se skládá z:

1. Stabilizátor příčné stability.
2. Odpisovací stojan.
3. Otočná pěst.
4. Příčná páka.
5. Pomocný rámec.

V pozastavení MacPherson hrají klíčovou roli podpůrná ložiska. Je to oni, kteří jsou tzv. Spojení mezi tělem auta a přední suspenzi. Kvalita správy dat, pohodlí a bezpečnosti jízdy závisí na stavu údajů prvků.

Ložisko tlumiče tlumiče, zařízení a principu provozu

Podpěrné ložisko, na rozdíl od obvyklých válcovacích ložisek, má velkou tloušťku vnějšího kruhu. V tomto ložisku hrají válcové válce role válcování. Každý takový válec je kolmý k předchozímu, a za účelem ochrany oddělených od něj pomocí separátoru. Tento design dává samostatný nesoucí příležitost převzít zatížení z jakýchkoli směrů.

Základní variace podpůrných ložisek používaných v moderních vozech:

1. Jednobarevný typ referenčního ložiska. V takovém ložisku je vnější kroužek rozdělen na jednom místě, s nimiž se zvyšuje tuhost. Toto ložisko se používá k otočení vnějšího kruhu s velkou přesností.
2. Ložisko s odděleným vnějším kroužkem pro otáčení vnitřního. V tomto ložisku je vnitřní kroužek připojen k pouzdru, ve vnějším odděleném. Tento model se používá tam, kde je požadována přesnost vnitřního kroužku.
3. Ložisko, ve kterém je vnitřní kroužek oddělen pro otáčení vnějšího. V tomto modelu je vnitřní kroužek oddělen a vnější je připojen k pouzdru. Tento typ podpěrných ložisek se používá tam, kde je nutná přesnost otáčení vnějších prstenců.
4. Ložisko s vestavěným vnějším nebo vnitřním kroužkem. V tomto modelu nejsou upínací příruby požadovány, v důsledku přítomnosti montážních otvorů. Kromě toho konstrukce podpěrného ložiska s vloženým kroužkem poskytuje těsnění, které je schopno poskytovat konstantní přesnost otáčení a eliminovat vliv instalace. Tento typ ložiska může být aplikován pro otáčení vnitřního i vnějšího kruhu.

Známky poruchy ložiska

1. V důsledku přítomnosti mechanického spojení ložisek a podpěrných šálků regálů bude i sebemenší vůle okamžitě dávat v těle s konkrétními klepnutím.
2. Při obratu v oblasti podpůrných pohárů je přehlídka slyšet.
3. Otáčení sloupku řízení se stává obtížným, zejména je to patrné na vozidlech bez volantu zesilovače.

Diagnostika ložisek

Podrobnější diagnostika lze provést pomocí asistenta:

1. Za prvé, musíte otáčet kapuci a požádat o pomocníka, aby se otočil sloupek řízení (pokud existuje volant zesilovače, musíte spustit motor). Dále položte ruku na podporu, po které budete cítit kliknutí a razítko. Přesnější porucha může být stanovena pomocí stetoskopu auta. V nepřítomnosti takových, obyčejný lékařský je vhodný.
   
2. S pomocí partnera se houpáme vozidlo z jedné strany do druhé. Pokud je podpora vadná, Stuffs bude slyšet.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

1. CAID-klíč (rukojeť musí být zakřivena).
2. Speciální hlava určená k rozebírání regálů.
   
3. Potěry pružiny.
4. Dynamometrický klíč.
5. Ráčna se sadou hlav.
6. Klíč pro tyč.
7. Dlouhá hlava (svíčka).

Jak změnit podporu předního stojanu s ložiskem (fázovaná úloha)

1. Za prvé, kompletně demontáže stojanu. Chcete-li začít, měli byste odšroubovat pomocí dvou klíčů horního tlumiče.
   
2. Spodní část stojanu je odstraněna tradiční metodou nebo jednoduše odchylka s hromadou podpěry, pro kterou je vozidlo zvedáno zvedákem. Dále je odstraněna podpora.
3. Pokud je referenční ložisko vadné, má smysl zkontrolovat celý uzel tlumiče tlumiče.
   
4. Po vyjmutí stojanu s podporou byste měli pečlivě vyčistit místo výsadby z nečistot a zkontrolovat mechanismus pro poškození korozi. Dále čistíme kov před korozí, pokud existují, pokračujeme s přestupkem rezervy a barvou.
5. Stará podpora, zejména s poškozením, nepodléhá opravy, takže musí být změněna na novém.
   
6. Pak musí být stojan sestaven bez demontáže potěrů pružin a nainstalujte aktualizovaný uzel. Nezapomeňte zmírnit marker polohu tyče a všechna upevňovací matice, abyste ukládali úhel kola.
   
7. Regál musí být upevněn na spodní páku suspenze a opatrně zvedněte uzel pomocí zvedáku. Doporučuje se provádět tuto operaci s asistentem. První mechanik zvyšuje zvedák, druhý - řídí vyrovnání rostliny spree.
8. Ale můžete udělat naopak - zvedněte karoserii auta, ponechat přívěsek s kolečkem na zemi. Poté namontujte a opravte podporu. Dále pomalu spusťte zvedák, zároveň vyrovnejte tlumič nárazů v podpěrném bodě podpěry. Tato instalace umožňuje více přirozeně umístit prvek do výsadby.
9. Po smršťovací tyči do otvoru podpěry utáhněte upevňovací matice.
10. Nezapomeňte demontovat útulné pružiny stojanu po upevnění všech detailů. Na konci opravy byste měli provést zkušební cestu pro kontrolu výkonu řízení a absence cizího hluku.

Jak vyměnit nosný ložisko, krok za krokem

Pokud je vše v pořádku s podporou, a chyba leží pouze v ložisku, je možné jej samostatně nahradit, pro kterou demontáže stojanu s podporou (postup je popsán výše) a demontujete druhý (návrh všeho) Jiný, ale princip je přibližně stejný), po kterém vyrábíme audit ložiska. Typicky jsou míčky nerovnoměrně opotřebované, žlázy jsou zničeny, tam jsou bundy na klipu. Dále změňte referenční ložisko a nastavte vše v opačném pořadí.

Oprava podpěrného ložiska, má smysl opravit nebo lépe dát nové ložisko

Navzdory tomu, že ložiska, nejčastěji, můžeme také přistupovat k jednotlivým komponentům, nemá smysl je opravit. Za prvé, náklady na ložisko jsou malé, a za druhé, to je dostatečně zodpovědný uzel, v důsledku čehož nahrazení žláz nebo kuliček s metodou řemesel nevede k něčemu dobrému. Proto - jednoznačná náhrada.

Referenční ložisko, změna jak nebo jeden

Jedna změna ložiska nebo okamžitě oba - neexistuje žádný názor. Výměna páry se zpravidla provádí více z důvodu zajištění. Dělníci StrS diagnostikovat tuto potřebu, založené na stavu automobilového pozastavení jako celku. Stává se také, že je nepraktické nahradit druhý ložisko - proč vyhodit dobře pracovní část?

Podpora pilíře absorbéru nárazu Pokud je ložisko v dobrém stavu, je možné provést renovaci podpěry tlumiče tlumiče

Pokud je ložisko normální, a příčina klepání je opotřebení tlumiče nebo jiného prvku, který není odpovědnou konstrukční jednotkou, pak může být podpora opravena. Například, pokud je gumový polštář dobrý, ale během provozu se změnilo velikost, můžete kompenzovat smrštění tím, že se snižuje těsnění vyrobené na stroji. Samozřejmě, že nebude možné vrátit na podporu 100 procenta výkonnosti, ale je možné poskytnout počet kilometrů několik tisíc kilometrů a bez explicitní bezpečnosti a komfortní problémy.

Tipy prof.

Ačkoli podpora tlumiče tlumiče je odpovědný uzel, je možné obnovit jeho výkon bez kontaktování služby. V závislosti na závažnosti poškození je nutné zvolit mezi opravou, nahrazením nosných položek nebo instalaci nového uzlu. Řešení závisí na nákladech na komponenty a vaše kvalifikace.