Pokud je zátěž chybí, škrticí klapka ve vozidle je zcela zavřená. Ale motor pokračuje ve své práci a neustále podporuje revoluce, které poskytuje schopnost jej znovu spustit na každé zastávce. To je způsobeno volnickým regulátorem, protože dovolí dostatek vzduchu na přívodní cestu. Rozpad takového malého prvku je schopen výrazně komplikovat používání vozidla, podle toho by měl každý nadšenec auta znát principy regulátoru volnoběhu, kde se nachází a jak identifikovat příčiny jeho selhání. Informace o metodách obnovení regulátoru volnoběhu budou poměrně zajímavé a užitečné pro každého řidiče, který je nezávisle opraven svým vozidlem.

Jaké stroje mají problémy s volnoběhem

Majitelé vozidel vozidel AVTOVAZ musí být schopni zkontrolovat regulátor volnoběhu, protože jeho selhání neznamená indikátor "kontrolního motoru" na přístrojové desce.

Z tohoto důvodu, že majitelé domácích automobilů často začínají kontrolovat auto z jiných uzlů, zejména sacího systému, a teprve pak přejdou na nečinný senzor, ačkoli ve skutečnosti je to z toho, že by to mělo začít. Pro majitele zahraničních automobilů nebo moderních modelů vázy není takový problém relevantní, protože selhání volnoběhu je snadno diagnostikováno pomocí speciálního skeneru a zobrazí se na přístrojové desce.

Proč volnoběžná rychlost plavat

Regulátor volnoběhu je často označován jako senzor XX. Je to tak malé, které je umístěno na dlani dospělého. Snímač volnoběhu se skládá ze tří hlavních částí - kuželovitá jehla, která má změnit šířku pásma trysky, pružiny a odstupňovací elektromotor s tyčem.

Takové zařízení je schopno změnit průřez průchodového kanálu, který je zodpovědný za příchod vzduchu do motoru během uzavřeného škrticího ventilu. Když je zapalování zapnuto, regulátor volnoběhu vytáhne tyč automaticky, dokud jehla spadne do kalibračního otvoru. Během spuštění motoru se senzor volnoběhu automaticky otevírá průchod, což umožňuje motoru získat dostatečné množství vzduchu pro stabilní provoz. V případě příliš nízké teploty chladicí kapaliny je regulátor XX schopen dodávat více vzduchu, což zajišťuje zvýšení otáček motoru pro urychlení ohřevu. Vozidlo tak může okamžitě začít, ne ohřát motor, bez rizika stánku.

Regulátor volnoběhu se vždy nachází v blízkosti snímače polohy škrticí klapky. Je možné jej rozpoznat v typickém plastovém krytu elektromotoru, který silně provádí nad povrchem agregátu. Trvá drát, který se připojuje k konektoru v blízkosti nebo větví ze spárového svazku spojeného s řídicí jednotkou. Zde je nutné být těsnější, protože na moderních vozech může být regulátor volnoběhu často umístěn pod společným pouzdrem, který chrání montáž škrticí klapky.

Bez ohledu na to, jak zvláštní to znělo, ale motor je nejtěžší pracovat na malých rychlostech. To se děje z několika důvodů:

1. Chlad a motor se musí vnímat, aby fungoval normálně.

2. Mezi jednotlivými sacími a výfukovými manipulací je tlakový rozdíl, který vede k házení spalovacích produktů zpět do válců. To snižuje účinnost motoru, což vyvolává rychlé opotřebení dílů a zvyšuje procento výfuku oxidu uhličitého.

To vše je způsobeno pomalým přívodem směsi vzduchové paliva do výfukového systému v této fázi. Následně se zhoršuje horší, což snižuje jeho účinnost.

Rychlost motoru v nečinnosti může plavat z mnoha důvodů, ale můžete vybrat nejběžnější z nich:

1. Pokud vodicí jehly vymazány.

2. Pokud drát exploduje uvnitř senzoru.

Jak zjistit příčinu rozbití

Existují dvě metody, které pomohou diagnostikovat příčinu poruchy:

1. DEMONSTANT Snímač a znovu připojit čtyřkolový konektor. Přední prst na konci jehlu volnoběžného regulátoru. Budete potřebovat asistent, který se zapne zapalování. Pokud XX senzor pokročil k jehlu, znamená to, že to funguje a důvod, proč je třeba hledat v poloze škrticí klapky, protože příznaky rozbití jsou velmi podobné.

2. Regulátor demontáže a používat multimetr měří hodnotu odporu v vinutí snímače. Mezi kontakty A - B a koeficientem by mělo být umístěno v rozmezí 40-80 ohm. Pokud je vše v pořádku, je nutné dále produkují křížová měření - mezi B - C a A - D. Zařízení by mělo ukázat znaménko nekonečna - přestávka řetězu.

Žádný volnoběžný senzor nefunguje, jak eliminovat členění

Velmi často je příčinou selhání volnoběhu regulátoru jeho silným znečištěním. Chcete-li odstranit členění, musíte jej vyčistit:

1. Připojte vodiče a odšroubujte šrouby. Pokud je senzor volnoběhu fixován lakem, budete muset propustit celý škrtící uzel.

2. Umyjte bavlněnou hůlku do speciálního nástroje nebo alkoholu a opatrně otřete kontakty.

3. V případě silných kontaminantů kuželovitého jehly, pružin nebo tyče by měl být prostředek WD-40 aplikován pro odstranění usazenin.

4. Zkontrolujeme stav škrticí klapky a v případě potřeby jej vyčistíme.

5. Namontujte regulátor volnoběhu zpět a zkontrolujte její výkon.

Kromě toho mohou být příčiny poruchy snímače roztrhaný drát. V této situaci je nutné vyčistit plošiny kontaktů, pájí a zakryjí lakem, které by mohlo korození dopad na spolehlivost uzlu. Ne všechny závady senzoru XX však mohou být vyřešeny jednoduché čištění. Například výroba tyče, víra kuželové jehly nebo zničení motoru je řešena pouze úplnou výměnou snímače.

Čisticí škrticí ventil

1. Demonstrujte zařízení. Za tímto účelem volíme trup škrticí klapky ze vzduchové zvlnění. Oddělte hadice chladicí kapaliny a zkontrolujte, zda všechny tekutiny tekutiny.

2. Vyjměte těsnění škrticí klapky a samotnou klapku.

3. Vyčistěte základnu sacího potrubí v přítomnosti kontaminantů.

4. Po čištění je žádoucí koupit nové těsnění.

5. Pro vyčištění škrticí klapky bude dostatek aerosolů a obyčejného hadříku.

6. Aerosol musí být aplikován na povrch a nechat 15 minut.

Snímač škrticí klapky nefunguje, jak se změnit

1. Zvažte minus terminál s dobíjecí baterií.

2. Stiskněte plastovou západku na čidla škrticí klapky a odpojte vodiče.

3. Vyjměte snímač odšroubováním upevňovacích šroubů.

4. V opačném pořadí namontujte nový snímač škrticí klapky.

Jak čistit karburátor nebo vstřikovač, průběh práce je stylizován

Vyčistěte vstřikovač:

1. V pracovním stavu motoru odstraňujeme pojistku, která je zodpovědná za jeho provoz.

2. Oddělte svorky trysek, čerpacích a reverzibilních palivových hadic a odšroubujte kolejnici tryskami.

3. Vyjměte kroužky trysek.

4. Dráty vezmeme svorky a připojte se ke zdroji napájení.

5. Najděte pět-farmaceutickou injekční stříkačku na širokou stranu trysky, abyste zajistili hustý fit na základ trysky.

6. Napodobujte provoz ventilu stisknutím a uvolněte tlačítko spínače.

7. Poté, co byla kapalina předána tryskou několikrát, je nutné jej chvíli nechat a opakovat postup.

8. Vyrábíme montáž v opačném pořadí.

Vyčistěte karburátor:

1. Vyjměte karburátor po bezpečnostních pravidlech.

2. Dali jsme všechny kovové části do předem připravené nádoby.

3. Nalijte tam čisticí prostředek a čekejte na chvíli.

4. Všechny části opláchneme pod proudem vody, odstraňování všech znečištění.

5. Jsme všichni prvky a vytvářejí sestavu zpět.

Sbírejte karburátor je ve skutečnosti velmi obtížné. Pro to buďte trpěliví a sbírejte vše podle pokynů.