S nástupem tepla z ovladačů se objeví nový problém - přehřátí motoru. Tento jev může dojít na jakékoliv auto. To platí zejména při zvýšené teplotě vzduchu a dopravní zácpy. V tomto případě mohou být důsledky zcela odlišné: od přerušeného nebo neúspěšného výletu do generální hodnoty elektrické jednotky. Ne vzácné přehřátí může znamenat deformaci hlavy bloku válce nebo píst "kohoutek" ve válci. Vozidlo v normálním technickém stavu se ochladí nezávisle. S vysokou rychlostí jízdy je to způsobeno foukáním chladiče nadcházejícím proudem větru a ventilátor chladicího systému se spustí pomalým pohybem. O tom dále v článku.

Chladicí kapalina, která vede k použití nekvalitního chladiva

Není vzácné, že se motor motoru dochází v důsledku použití nekvalitního chladiva nebo použití nemrznoucí kapaliny, které nejsou určeny pro tento model vozu. Proto je velmi důležité sledovat výrobce a kvalitu chladiva, které si zakoupíte pro vaše vozidlo. Neměli byste vylézt na auto na vodní stravu, protože každé vozidlo "krmení" určitou nemrznoucí směsí. Nezapomeňte, že voda se vaří při teplotě sto stupňů a dobrou nemrznoucí kapalinu - při teplotě 150 stupňů Celsia.

Možné příčiny varu

Důvody pro posilovač napájecí jednotky jsou mnoho, zvážit nejčastější.

Únik chladicí kapaliny v systému

Depresurizace chladicího systému je nejčastěji v důsledku opotřebení těsnění čerpadla, oslabení utažení svorek, prasklin v hadicích, poruch radiátorů, jeřáb ohřívače a další důvody. Může také vzniknout v důsledku použití nekvalitních chladicích kapalin a klesajících ostrých teplot.

vzduchová dopravní zácpa v systému

Další nejčastější příčinou přehřátí automobilu je vzduch (tj. Steam) kork v hadic chladicího systému. Pro odstranění, pečlivě Skit všechny hadice. Pokud nejsou žádné dopravní zácpy, podívejte se na důvod na jiném místě.

Jak získat vysoce kvalitní nemrznoucí směs a nemrznoucí směs, věnovat pozornost při nákupu

Při výběru nemrznoucí směs je žádoucí poskytnout preferenci prostředkům, které doporučujeme vaším strojem výrobcem, protože je to právě výrobce, který ví, ze kterého kovy tělo elektrické jednotky je vyrobeno, a co je lepší nalít do systém, který jej nespustí. Kromě toho jsou stále plastové, pryžové a hliníkové prvky, které jsou také dostatečně vybíravé na kompozici toosolu.

Pokud potřebujete přidat nemrznoucí směs, musíte přesně vědět, co je v tomto systému pokryto v systému, jinak existuje riziko, že se nebezpečné "mix", což může znamenat vážné problémy. Je lepší sloučit Tosol úplně a nalijte nový, bude mnohem levnější než po úsporách dostat problémy s CO, RAID a měřítko.

Při nákupu nemrznoucí kapaliny by mělo být zaplaceno následujícím značkám: Celkem, Texaco, Shell. Pokud je váš rozpočet omezen, upřednostňujte "Naše" výrobci: BASF, Vamp, Sintec, Lukoil. Výběr kvalitního chladiva byste měli věnovat pozornost jeho vzhledu. Je nutné se vyhnout padělkám, které jsou nejsnadněji určeny následujícími vlastnostmi:

• Ostrý nepříjemný zápach.
• Příliš nízké náklady.
• Nekvalitní balení.
• Usazenina.
• Špatný tisk na štítek nebo chybu na něm.
• Neexistuje žádný indikátor pH. Minimální hodnota 7,4-7,5. Co je indikátor více, tím lépe.

Automobilový chladicí systém, účel, zařízení, princip

Účelem chladicího systému chlazuje prvky motoru, které se v důsledku provozu zahřívá. Na moderním autoservisu, chladicí systém, kromě hlavní funkce, také další možnosti, jako jsou:

1. Zahřívá vzduch v klimatizaci, větrání a topení.
2. Chladný olej v mazacím systému.
3. Chladných plynů v recirkulačním systému.
4. Chladný vzduch v systém turbodmychadla.
5. Ochlazuje pracovní tekutinu do automatické převodovky.

V závislosti na způsobu chlazení existují takové typy chladicích systémů: vzduch (otevřený typ), kapalný (uzavřený typ) a kombinovaný. Na vozech, kapalný chladicí systém byl získán nejvíce. Poskytuje účinné a rovnoměrné chlazení a je charakterizován menší úrovní hluku.

Konstrukce chladicího systému dieselových a benzínových motorů je podobný. Chladicí systém výkonové jednotky zahrnuje hmotnost komponent, zejména chladiče chladicího chladiče, výměníku ohřívače, olejový radiátor, odstředivé čerpadlo, ventilátor chladiče, termostatu a expanzní nádobu. Pro nastavení provozu systému se používají ovládací prvky.

Poruchy v chladicím systému, které ohrožují auto

Poruchy chladicího systému zahrnují porušení teplotního režimu, v důsledku toho může dojít k přehřátí motoru. Existují takové poruchy chladicího systému:

• Nízká hladina chladicí kapaliny.
• Porucha indikátoru teploty.
• Porucha teplotního čidla.
• Čištění GBC a spalování těsnění; Poruchy trysek (ucpání, mechanické poškození, narušení upevňovací těsnosti).
• Trhliny v bloku válce nebo blokové chladicí košile.
• Porucha tukového ventilátoru.
• Poruchy termostatu.
• Poruchy odstředivého čerpadla (opotřebení, porucha těsnosti, řízení pohonu).
• Poruchy chladiče (narušení těsnosti, kontaminace vnějšího povrchu, ucpání jádra).

Možné poruchy v chladicím systému

termostat nefunguje, důvody, proč se eliminovat

Při problémech s termostatem může napájecí jednotka přehřátí nebo nechodit na provozní teplotu, zbývající chlad. Chcete-li zjistit, zda termostat je příčinou přehřátí motoru, spusťte napájecí jednotku a zahřát ji na provozní teplotu. Mělo by být také zkontrolováno teplota, na kterou je horní vložka termostatu zahříván a samotný termostat. Pokud zůstali zima, když motor pokračuje v zahřívání, říká o rozpadu termostatu.

Existuje jiný způsob, jak zkontrolovat termostat, vyjmutí z auta: Vynechat termostat do jakékoliv kapacity s vodou, postupně zvyšovat jeho teplotu a ovládání tohoto procesu. Když teplota vody dosáhne 78-85 stupňů Celsia, ventil normálně pracovního zařízení bude vypuštěno. Pokud se to nestalo, pak je termostat vadný.

Nezapomeňte, že vadný fungování termostatu může také způsobit nemožnost zahřátí motoru na provozní teplotu. V zimě to může plně zbavit vlastníka možnosti zahájení vozidla.

ventilátor chladiče nefunguje, důvody, proč se eliminovat

Zkontrolujte, zda je ventilátor chladiče velmi jednoduchý, musí být přímo připojen k baterii. Pokud se ventilátor zapne, znamená to, že je správný. Ale pokud se nezapnul, opravil ji nebo jej vyměnit.

skóroval radiátor, důvody, proč eliminovat

Podezření na radiátor v závadění, zkontrolujte, jak se uniforma koná. Pokud se obvykle zahřívá pouze v horní části a spodní oddělení spolu s hadicí jističe zůstává jako chladno, s největší pravděpodobností, důvod spočívá v jeho kontaminaci.

Chladicí radiátor je hodnocen, což je kontrolováno následujícím způsobem. První znamení je blátivé a špinavé toosol. Pokud to nefungovalo, aby se stanovil TOSOL, uveďte vyhřívaný motor přibližně 1500 otáček. Potom stiskněte vstupní trubku, která pochází z motoru do chladiče. Je na ústech kamene a nebude se s nimi léčit prsty. A výstup je mírný, může být snadno vysledován s prsty. Někdy se mačká sám, pokud je dostatečně ostře a vysoce zvyšuje rychlost na horkém motoru.

Pro otopná tělesa trubky jsou schopné způsobit závažnou odporu tekutiny, která jimi prochází, a právě v důsledku toho, tlak čerpadla je aktivována na vstupu do chladiče. Pak se na výstupu z trysky bude jednoduše plusing z vakua. Můžete se podívat na autě a na druhé straně stejné značky, a pak porovnávat výsledky. Pokud byl chladič ucpaný, vyčistěte jej splachování.

Umýt radiátor, je nutné nosit celofán na sacích a výfukových trysek. První nalít dva litry vody do chladiče. Kladen na něj víko a otočte ji odshora dolů tak rychle, jak je to možné. Nyní vypustit vodu a naplňte návaly (podlaha jar sklenice do dvou litrů vody). Podívejte se na radiátor a nechal ho vyniknout po dobu pěti minut. Opakujte postup. Za to, že je nutné, aby veškeré kanalizace a opláchněte chladič dobře.

Máte-li měděný chladič na autě, že je žádoucí, pomocí pájecí lampy, dumpingové do horního a dolního víčka, a pak zkoumat tenký proužek kovu bez ostrých plochách.

Možné závady motoru, které vedou k varu

přenos Mallings

Problémy v kontrolním stanovišti může také vést k přehřátí pohonné jednotky. Například, použití non-uvolněná brzda, která s sebou nese auto nářadí, zvýšení zatížení motoru a přehřátím. Parkovací brzda může být zkroucený. A i když vozidlo zpomalí nevýznamně, je dost k přehřátí motoru v horku.

přes auta

To není jen zřídka, motor se přehřívá v důsledku příliš silné přetížení z pohonné jednotky. Například se takové situace se velmi pomalé jízdy na městské dopravní zácpy nebo zemí silnicích. Takže tento nevzniká, je nutné uvést motor krátkodobou úlevu.

Tipy prof.

Je to mnohem jednodušší, aby varoval přehřívání motoru, než bojovat s následky. Někteří lidé se domnívají, že přehřátí pohonné jednotky dojde okamžitě. Ve skutečnosti tomu tak není. To může rychle zahřát pouze určitou malou lokální část motoru. A pak to bude mít za následek přehřívání ke zvýšení teploty v celém systému. Působí jako v konvici. Zpočátku, vodní čluny na jeho dně, a pak po určité době celá konvice vaří.

Nejjednodušší a účinný způsob, jak zabránit přehřátí, je tedy konstantní regulace teploty nad senzorem. Nejméně jednou za 5 minut věnovat pozornost nástrojům. Takže uvidíte zvýšení teploty v motoru a může včas reagovat včas, bez následků.