Letní teplo je schopno dodat majitele automobilů méně obavy než zimní mrazy. V takovém případě potřebuje vozidlo zvláštní péči. Nejčastějším problémem, ke kterému dochází v horkých dnech, je přehřátí motoru. Ne všichni řidiči vědí, co dělat s přehřátí a jak správně dát motor, pokud takový problém vznikl.

Pravidla řízení auta v horkých dnech

V létě, vozidlo Salon silně trpí zvýšenou teplotou. Jen několik hodin nečinnosti pod slunečním svitem a plastovým palubním panelem může prasknout.

Teplo je nebezpečí a pro elektrické spotřebiče - relé, rádiové záznamníky a rozmanité senzory. Optimální výkon z situace je tónování brýlí. Úvěrový přehřátí může také pomoci záclonám na oknech nebo ochranné obrazovce, která je instalována pod čelním sklem.

Parkování vozidla by mělo být navíc vybráno ve stínu. V nepřítomnosti takové příležitosti je nutné zakrýt auto se zvláštním ochranným pouzdrem, který kromě ochrany salonu vozidla bude také chráněno jeho nátěr a lak z vyhoření. I okamžitě by mělo být jen malé znečištění, zejména vrh ptáků. V opačném případě, rizika vozidla pokrytá skvrnami v důsledku nerovnoměrného vyhoření barvy.

Chtěl bych také poznamenat, že i mikrokracie nebo malý chill je schopen způsobit skleněné loupání v teple. Zejména pokud vozidlo stálo na nerovném plošině, která přispívá k vazbě těla. Včasné a pravidelné opravy žetonů a mikrockorků vás bude stát výrazně levnější než kompletní výměna skla.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat horkým dnům motoru. Pro mnoho řidičů je vozidlo rozbité na silnici obvykle, od pod kapoty, která jde kouř. Je však mnohem snazší zabránit poruchám, než se pak vypořádat s jejich důsledky.

Chladicí kapalina pro auto, co si vybrat

Existují čtyři typy chladicí kapaliny - hybridní, štítek, tradiční, karboxylát. Většina z nich je vyrobena na základě směsi vody a ethylenglykolu. Rozdíly mezi značkami a typy nemrznoucí kapaliny pouze v přísadách:

1. V tradičních protokolů, přísady na bázi aminy, fosforečnanů, nitridů, boritanů a silikátů jsou obsaženy. Všechny jsou přítomny ve stejnou dobu. Pro ochranu chladicího systému z koroze jsou tyto nemrznoucí směs pokryty svými speciální fólií od silikátů. Po celou dobu roste velký film. Při zahřívání na 105 stupňů jsou přísady Celsia schopny srazit. Složení chladicích kapalin nezřídka neobsahuje slovo "tosol", zároveň, ale ve skutečnosti nemají nic společného s tosolem, který byl propuštěn v Sovětském svazu. Tradiční chladicí kapaliny jsou nejlevnější, ale jsou dražší používány než jiné v důsledku malé životnosti. Někdy je Tosol schopen otočit žloutnutí po půl ročně operace, což je jasné znamení koroze.
   
2. Ve složení hybridních antifree také obsahují anorganické přísady, nicméně jejich část se nahrazuje aditivy, které jsou založeny na karboxylových kyselinách. Pokud je nápis na obalu tohoto nemrznoucí kapaliny, že neobsahuje boraty a silikáty, to znamená aminy, dusičnany a fosfáty, které obsahuje. Taková nemrznoucí směs je schopna sloužit dva roky. To může být nalije do jakéhokoliv vozidla, ale nemožné se míchat s nemrznoucí kapalinou, která je založena na karboxylových kyselinách. Ale po Tosla je možné ji nalít bez obav. Na základě klasifikace Volkswagenu se tato antifreze objednají typu G11.
3. Karboxylátové antifreezes mají notaci - G12 nebo G12 +. Pro automobily všech typů. Životnost až tři roky. Tyto látky mají jednu funkci - v ochranném antikorozním filmu, malá tloušťka se vyskytuje pouze v místě, kde jsou korozní ohniska. G12 + je možné smíchat s nemrznoucí směsí G11 a tosolem, ale nevyhnutelně snižuje životnost.
4. 
   G12 nelze smíchat s toxolem. Pokud ho nalije do motoru, promyje se jednoduchou vodou po nemrznoucí směsi, začne kudrnaté. K dispozici je jemná suspenze kousků umytého křemičitanu. Proto musíte nejprve odstranit film s kyselým proplachováním, opláchněte vodou, po které je naplnění čerstvé kapaliny.
5. Zvýšená nemrzlina s označením G12 ++ je méně časté než jiné nemrznoucí směry a stojí mnohem více. Realizovat jejich výhody - věčný život - musí být nalije na dopravník. Mohou být smíchány s jinou nemrznoucí kapalinou, ale sníží životnost. Proto k vyplnění této nemrznoucí kapaliny do obchodního vozidla není odůvodněno.

Je možné naplnit chladicí systém vodou

Ve skutečnosti je běžná voda schopna vyrovnat se s chlazením motoru, ale existuje řada důvodů, pro které se chladicí systém nedoporučuje pro vodu:

1. Na moderních vozech jsou prvky chladicího systému motoru vyrobeny s slitinami z hliníku, které tuhá voda může udělat, což je nevyhnutelně vedeno ke korozi.
2. V chladicím systému, voda prochází tenkými otvory chladiče, a to zase je ucpané časem, což vede k neustálému přehřátí motoru.
3. V zimní sezóně je voda schopná zmrazení, v důsledku toho bude začátek motoru obtížný. Kromě toho je voda zmrazená v expanzní nádobě schopna zlomit nebo poškodit prvky motoru.
4. Pokud neexistuje kritická a nemrznoucí situace po ruce, můžete přidat vodu do chladicího systému, avšak jízdy do cíle, zcela vyměnit nemrznoucí směs. Kromě toho je možné nalít pouze destilovanou vodu. Vodní voda je stapidicky zakázána, protože může poškodit chladicí systém a motorové prvky.
   
5. Můžete jen nalít vodu v kritických situacích pouze ve starých automobilech, jsou stále tolerantní k tomu, ale v moderních zahraničních vozech je to nemožné, protože to může proměnit v problémy pro vás.

Přehřátý motor, akce řidiče
Co dělat při přehřátí

1. Pokud je motor přehřát, nejprve je nutné zastavit vozidlo na straně silnice.
2. Dále, motorový motor a otevřete kryt kapoty.
3. Počkáme, až bude motor vychladnout, a pak otevřete expanzní nádobu pro kontrolu hladiny kapaliny v chladicím systému. V povinném, dodržovat opatření, protože generální chladicí kapalina je schopna postřikovat z krku, což povede k popálení na lidském těle.
   
4. Pak zaplňujeme chladicí tekutinu na normální, jako poslední možnost, může být přidána voda. V žádném případě nemnečním motorem na vrcholu studené vody (takže je chlazen rychleji). V opačném případě je k dispozici generální oprava motoru.
5. Nyní spustíme motor a zkontrolujeme výkon ventilátoru. Je nutné odpustit všechny hadice s výhledem na termostat.
6. Když jsou úniky detekovány nemrznoucí směs, zkuste jej odstranit nebo jej snížit.
7. Pokud je vše normální, ale zachovány příznaky přehřátí, ujistěte se, že chcete pokračovat v servisní stanici.

Jak utopit motor při přehřátí

Pravděpodobně mnozí si myslí, že při přehřátí motoru se musí co nejrychleji utopit. Není to však. Ve skutečnosti musíte zastavit vozidlo a zapnout sporák na maximální úroveň přibližně deset minut. Teprve poté, co může motor zaseknout. Neodpovídejte to okamžitě, protože v důsledku řezného zastavení mechanismu a pod vlivem vysokých teplot je motor jednoduše zaseknutý. Sporák je také třeba zapnout, aby vedlo teplotu motoru.

Důsledky přehřátí motoru

Důsledky přehřátí motoru přímo závisí na závažnosti přehřátí:

1. Pokud motor slabě přehřát (čas přehřátí není více než deset minut), znamená to, že by neměl být vůbec žádný účinek. Možná budou plakat malé písty.
2. S mírným závažností přehřátí (více než dvacet minut), je možné zakřivit nebo praskliny v GBC, cvičení těsnění GBC, zničení průkopních příček a tak dále.
3. Stejně jako u silného přehřátí motoru jsou důsledky destruktivnější - ventilová hnízda létá, pod vlivem pístu klikového hřídele se zlomí do dvou částí, všechny části paliva jsou zničeny, úplné zničení motoru a tak dále.