Zpravidla většina řidičů zanedbává pravidelně kontrolu stavu leteckého filtru a věnujte pozornost tomu pouze v případě, že motor začne "borovice, upřímně" spojka ", nebo existují jasné znamení, že vzduchový filtr není v pořádku. V jiných případech, pod kapotou, nikdo se nedívá.

Co signalizuje přítomnost oleje ve vzduchovém filtru

Olej, který se objevil ve vzduchovém filtru, nemá samo o sobě poškozovat stav motoru, ale samotnou skutečností jeho vzhledu je důvodem pro závažný kontrolu stavu motoru, a případně jeho generální opravy, která je známo, je velmi levné.

Dostupnost oleje ve vzduchovém filtru může znamenat řadu problémů. Důvody, proč se motorový mazivo objeví v takovém neobvyklém místě, může být absolutně odlišný a každý řidič musí být připraven pro takové překvapení. Pokud se ponoříte do principu provozu spalovacího motoru, pak ve vzhledu oleje ve filtru není nic neobvyklého.

V procesu provozu motoru v Carter, dva, zaměřené na sebe, proud - vzduchové a klikové plyny. Když palivo vstřikované v motoru je tvořena plynová směs, která spadá do klikové skříně motoru. Pokud to funguje, pak jsou všechny vyhořelé směsi plynu zcela nastíněny. Ve skutečnosti, obě proudy, vzduch a plyn, procházejí stejným způsobem. V procesu opotřebení motoru se olej spadne do výfukových plynů, což se v důsledku toho vypne ve vzduchovém filtru.

Možné příčiny oleje ve vzduchovém filtru a vyřešují metody

Nejzákladnějším a nejzávažnějším důvodem pro vzhled oleje ve vzduchovém filtru - opotřebení motoru, takže první ze všech by mělo být zkontrolováno, pokud existuje porucha komprese. Ukazatele všech válců by se neměly lišit od sebe více než jednu atmosféru. Pokud rozdíl překročí tento indikátor, je nutné provést podrobnější diagnostiku, protože je pravděpodobné, že bude mít čas na generální opravu motoru. Další potvrzení o potřebě opravy motoru je velká spotřeba oleje a modrý výfuk.

znečištěné plyny hadice Co dělat

pokud je komprese v rámci normálního rozsahu, pak situace není tak vážná. V tomto případě může být příčina uvolňování oleje do vzduchového filtru kontaminována hadicemi a kanály, podle kterého plyny jsou odstraněny z klikové skříně motoru. Chcete-li odstranit problém, stačí se odpojit vyčistit a opláchnout všechny hadice, kanály a jednotky, přes které procházejí výfukové plyny.

Kromě čištění ventilačních kanálů klikové skříně lze použít jeden způsob, který pomůže zcela eliminovat olej vstupující do vzduchového filtru. Podstata je odpojit hadici přívodu plynu z klikové skříně z klikové skříně, prodloužit ji a zaujmout motor níže tak, aby výfukové plyny byly volně vyprázdněny. Současně se musí utopit samotné montáž. Není třeba zapomenout, že se jedná o dočasné opatření a problematika větrání klikové skříně není možné zanedbávat.

Škrticí klapka nefunguje

Další důvod, díky kterému může být olej ve vzduchovém filtru. Pokud se na povrchu škrtiku nahromadí silná vrstva Nagaru a jiných špatných sedimentů, tlak v systému výfukového plynu se zvýší. Výsledkem je, že olej začne postupně stlačovat žlázy a vstupuje do trysky vzduchového filtru. Kontaminovaný klapka musí být vyčištěn. Není to tak snadné to udělat, ne vždy pomáhá spreji pro čištění, protože odstraňuje pouze lehké znečištění.

V tomto případě se doporučuje navštívit autoservis, ale pokud existuje nějaká zkušenost, můžete dělat všechno sami:

Škrticí klapka se nachází přímo před sběrným potrubím. Nejprve musíte odstranit dekorativní plastový kryt z motoru (pokud je uveden ve vašem automatickém modelu). Poté odšroubujte zástrčku expanzní nádoby, abyste snížili tlak v chladicím systému automobilu. Dále byste měli odstranit větrací hadici vzduchové trysky, která musí být prozkoumána pro přítomnost oleje. Pokud je olej, znamená to, že ventilační kanál byl omezen v škrtícím uzlu.

Nyní vezmeme cruceliform šroubováku a odšroubujeme svorky na dvou svorkách, po kterých se odstraníme hadici klapky (pokud si přejete, můžete hadici utopit vypnutím konvenčními svíčkami zapalování). Vyjímáme hadici systému ventilačního systému palivového nádrže (pro to potřebujete oslabit další svorku), po kterém zůstane pouze pro odstranění kabelu a dvě matice škrticí klapky. Polovina práce za sebou můžete pokračovat přímo na čištění klapky z nečistot a vkladů. K tomu zpracovává klapku a tlumič a všechny kanály jsou v blízkosti.

Nezapomeňte zkontrolovat a v případě potřeby vyčistit kanál nuceného větrání, protože je to tento uzel, který je intenzivně znečištěný. Pokud je to nutné, můžete použít dlouhou jehlu nebo jehlu pro čištění.

Snímač škrticí klapky je také kontaminován časem, musí být vytáhl a vyčistit.
Poté odšroubujeme upevnění regulátoru volnoběhu motorového motoru, po kterém musí být RXH odstraněn. Nyní jsme úhledně opláchli kanál v pouzdru uzlu.

Důležitým bodem: Pokud regulátor nečinnosti pracoval více než 100 000 kilometrů, měl by být nahrazen novým s prutem (v přítomnosti vůle nebo velké vrstvy nečistot).

Těsnění škrticí klapky musí být nahrazeno novým. Práce na čištění škrticí klapky a ventilační kanály lze považovat za dokončené. Všechny díly pečlivě sbírají přísně v opačném pořadí a zkontrolují výsledek provedené práce. A musí se okamžitě cítit - motor, jako by dostal "druhé dýchání", začne pracovat hladce, bez trhlin a pokles moci.

znečištěný olej refraktor

Depozice produktů ropného spalování na hlavním reflektoru je jedním z hlavních příčin oleje ve vzduchovém filtru, protože olejové zbytky se nemohou vrátit do klikové skříně a spolu s plyny vstupují do vzduchového filtru.

Po extrakci odlučovače oleje by měla být zkoumána částí - musí být dostatečně měkká a schopná absorbovat kapalinu, zastavit ji. Pokud je odlučovač oleje silně znečištěný, musí být vyčištěn nebo změněn. Pokud problém nevyčistíte, můžete se pokusit nainstalovat další odlučovač oleje pod krytem hlavy. Zkušení řidiči pro tento účel často používají konvenční kovovou houbu pro mytí nádobí, což účinně zabraňuje emisím oleje.

Samozřejmě to je dočasné opatření a houba na první příležitosti by měla být nahrazena původní částí.

vzduchový filtr je kontaminován

Mělo by být také vyčištěno samotným vzduchovým filtrem, bez ohledu na to, jak paradoxně se zdálo mít na první pohled. Pokud filtr chybí vzduchové a výfukové plyny, motor začíná vytáhnout vzduch z různých míst, což vede k pohybu oleje v přívodní dráze. Výměna vzduchového filtru, kontrola a čištění letadla může být nejjednodušší a levnější způsob, jak odstranit problém.

důvod v motoru

Jak je uvedeno výše, když se v leteckém filtru objeví olej, doporučuje se nejprve zkontrolovat kompresi ve válcích. Tato operace se provádí pouze na dobře ohavný motor, po kterém jsou kontrolovány indikátory ze všech válců. Pokud je rozdíl více než jednu atmosférou, pak může být odvážný, aby předpokládal, že průzkumné opotřebení motoru se stalo příčinou emisí oleje ve vzduchovém filtru.
Komprese může být narušena opotřebením kroužků olejového řetězce a to také vyžaduje vážný "chirurgický" zásah. Kromě toho je nutné zkontrolovat v jakém stavu ventilů, protože špatné mezery ventilu mohou způsobit emise oleje do filtru.

Pokud je vše v pořádku a obavy s motorem, je nutné zkontrolovat klikovou skříň motoru - přesněji umístění těsnění, které zajišťují těsnost mazání systému a neumožňují průtok oleje. Pokud chybí těsnění - a to může být okamžitě určeno celkovým opotřebením, otvory a velkými trhlinami, musí být nahrazeny. Mimochodem, vzduchový filtr a odlučovač oleje by měl být změněn v každém případě, bez ohledu na příčinu úniku oleje.

Když příčina oleje ve filtru nemůže být stanovena nezávisle, před demontáží motoru, budete muset hledat pomoc zkušeného odborníka - s největší pravděpodobností již tyto případy se již setkaly v jeho praxi, a bude moci rychle odstranit poruchu . Nezapomeňte, že profesionální mechaniky na čerpací stanici budou diagnostikovat motor mnohem přesnější a rychleji, než to uděláte sami, což vám umožní obnovit normální provoz motoru bez zbytečných problémů.

Jak odstranit malé poruchy, stručně napsali výše - existuje spousta způsobů. Pokud však motor hodí olej do vzduchového filtru, protože jeho součásti jsou umístěny, protože říkají "v posledním potopení", pak je metoda pouze jeden - generální oprava motoru. Oprava válců, výměna pístů, kroužků a ventilů, jakož i rolové a kompresní kroužky., Slovi a další části, které mohou být příčinou úniku ropy - všechny náklady na automobilové v kulaté sumy. Zvláště nahrazení pístů, ventilů a nudných válců - za cenu těchto prací "Pull" na polovinu nákladů nového motoru.

Tipy Jak zpozdit generální opravu motoru

Pokud je důvod, proč se olej dostane do filtru, je nainstalován, a není čas a prostředky pro provádění generální opravy motoru, můžete použít jeden způsob, jakým by se motor natáhlo trochu více. Účinek bude samozřejmě krátkodobý a výstupní práce se nebudou vyhnout - motorový kilometr může být zvýšen o cca 500 km.

Chcete-li zpoždění generální opravy motoru, musíte provést řadu nekomplikovaných akcí:

• Vyjměte hadici z armatury, která má plynové plyny.
• Pevně \u200b\u200bplýtvání montáží, takže plyny nejsou přerušeny s olejem.
• Větrání klikové skříně využíváme dlouhou hadicí, kterou přeskočíme pod motorem.

Je třeba poznamenat, že v zimě bez extrémní potřeby by takové manipulace neměly být prováděny, protože prodloužení hadice vede ke špatným ohřevem škrticího klapky.

Po opravě je nutné měnit olej, i když jde o eliminaci malých problémů popsaných výše. Nezapomeňte dodržovat doporučené období údržby motoru a včas změnit spotřební materiál.

Při výměně oleje věnujte pozornost jeho barvě a konzistenci - vývoj zcela černé barvy s pevnými částicemi je správná přednastavená přednastavená diagnostika motoru.