Porucha vozidla je určitě dost nepříjemná potíže, ale pokud je vozidlo zapáleno, problematika opravy se odhaduje zcela odlišná. Je třeba říci, že riziko zmrazování vozu je docela rozumné, protože produkty současného automobilového průmyslu jsou špatně proti požáru a je schopen za pár minut zcela spalovat. Pokud jde o příčiny takového jevu, jsou vždy poněkud poněkud, a přesně určit, co je případ, je možné pouze po hluboké analýze následků incidentu.

Možné příčiny automobilu

Všechny příčiny požáru vozidla lze rozdělit do několika skupin. To zahrnuje: technické poruchy vozu, jeho konstrukční prvky, lidský faktor a řadu dalších okolností, o kterých se dozvíte.

lidský faktor

Lidský faktor je zřídka způsoben ohněm auta. S jeho neopatrnými akcemi může vlastník auta snadno provokovat. V této otázce můžete zvýraznit řadu typických situací.

Požární benzín, olej a další technické tekutiny. V tomto případě je důvod pro osvětlení hořlavých materiálů nedbalost řidiče, který je rozlil do motoru, po kterém se kapalina může dostat do kolektoru. Samozřejmě, stejně jako každý ropný produkt, olej svítí na teplotě 450 stupňů Celsia, a takové požáry nejsou neobvyklé.

Ale ne všechny pracovní kapaliny stejně reagují na určité okolnosti. Například brzdová kapalina flammentuje pouze pod podmínkou přítomnosti otevřeného ohně, ale jeho hit v ohni zvyšuje pouze plamen, takže je velmi obtížné stanovit zaměření vznícení.

Přehřátí výfukového systémuje to další možná příčina požáru, který spolu s přehřátím motoru může způsobit oheň rozlité benzínové nebo mazací kapaliny. Mimochodem, rád bych poznamenal, že teplota výfukového potrubí je schopna dosáhnout 600 stupňů Celsia.

Nedokončené spalování hořlavé směsi znamená skutečnost, že část výparů benzínu se může dostat do výfukového toku, ve které dojde k dalšímu detonaci, doprovázené přehřátí katalyzátoru. Výsledkem je, že teplotní indikátory dosáhnou 1200 stupňů Celsia, což může snadno způsobit oheň povrchu vozidla a jeho nátěrový povlak.

Stojí za to říkat, že hledání ohně je poměrně složitá práce, která často nebere jednu hodinu času. A pokud pojistkový blok přežil, je možné, že jeho inspekce bude indikovat směrem na vývoj vnitřního ohně elektroinstalace, i když separace drátů spáleného Brazové není záležitostí.

Kromě toho, v důsledku jeho délky, velký počet vodičů nemá pojistky a stává se velmi křehkým při přehřátí. Pokud se zkrat stalo s hmotností hmotnosti, můžete určit umístění uzávěru na základě stopy tání zapojení.

dámy a nevýhody návrhu automobilu

V této situaci je hlavním viníkem ohně vozidla je jeho výrobce, protože i menší opomenutí v konstrukci automobilu vytvářejí podmínky pro oheň. Samozřejmě, že nevýhody určitého modelu se stanou explicitními, výrobce může stáhnout své výrobky z trhu, ale lidé, kteří již ztratili škody, se z toho nestolují. Je pravda, že v tomto případě je docela realistické pro dosažení materiální kompenzace.

Například, ne tak dávno, Ford autokonecn byl nucen stáhnout svá auta z prodeje, protože jejich Benzobac měl významnou vadu schopný zánětu. Spravedlnost by měla být uvedena, že každý hlavní výrobce automobilů přinejmenším jednou, ale stále musel odpovědět na své produkty, aby zdokonalily.

vozidla v elektrickém systému automobilů

V seznamu nejčastějších příčin požárů je tento faktor na druhém místě. Konstrukce jakékoli dobíjecí baterie je poměrně komplikovaný, zejména pokud jde o prvky hybridních a elektromobilů. Akb může zdůraznit výbušný plyn v motorovém prostoru a každý ani sebemenší uzávěr může znamenat oheň.

Samotná baterie je však poměrně často příčinou ohně, protože ve většině automobilů je velmi snadné poškození. Stačí jednoduše upustit baterii s velkým množstvím vody nebo chladicí kapaliny, což může zjistit poškozenou trysku.

Navíc nezapomeňte, že nebezpečí, která jsou spojena s elektrickým systémem, nejsou omezena pouze na boobspace a jsou schopny způsobit vznícení v jakékoli jiné části vozu.

porucha palivového systému

Poruchy paliva zahrnují takzvané "benzín" požáry. Tento typ zapálení je často vysvětlen různými palivy plynové nádrže, palivové potrubí, jakož i systémy vstřikování paliva. Tato otázka je zvláště důležitá pro moderní automobily, kde je elektrická čerpadla palivového swapu přímo v plynové nádrži.

Pár benzínu může být samoobsazen při teplotě 430 stupňů Celsia, nicméně, pokud existuje jiskra, může tento proces začít při teplotě B - 42 stupňů Celsia. Takové požáry nejčastěji začínají na místě instalace karburátoru nebo vstřikovače, a s dluhem hořícího dluhu, je zřídka způsobeno deformací těchto částí a zvyšuje dodávku paliva do zájmového blesku.

Únik plynu v autě s plynovým zařízením

Na TC s plynovým zařízením, poškozené trubky připojují nádrž s převodovkou nebo hrnci s tryskami se často stávají zánětem. Také základ pro oheň vozu není zřídka prasknutí membrány výparníku, silikonových trubek nebo nadměrného opotřebení filtru. Také není třeba zapomenout na nepřesnosti v úpravě plynového vybavení, protože pokud jsou parametry přívodu paliva neúspěšně nastaveny, nepřiměřené proporce nejsou vždy následovány, což vede k přehřátí motoru a výfukového systému.

Úniková protirážka

Nezkušené majitelé automobilů se může zdát, že chladicí tekutina během zapálení Cu je nejméně nebezpečná, ale není to. To nejčastěji doprovázeno majiteli starých aut, i když v naší době tento problém hrozí a moderní TS. Mohou se rozsvítit v důsledku úniku chladicí kapaliny a jeho hit na horký povrch motoru nebo výfukového potrubí.

Herec zavedeného skutečnosti, někteří odborníci zvážit nemrznoucí směs s nehořlavým materiálem, v důsledku toho, jaký skutečný důvod pro zapálení může zůstat záhadou. Kromě toho, při provádění zkoušky není zřídka možné zjistit, že bezprostředně před ohněm, řidič si všiml páry z prostoru motoru - typický duch přehřátého motoru.

A když řidič přestal přesněji diagnostikovat problém, auto se lehká. Co vedlo k požáru? Spodní řádek je, že chladicí kapalina je směs vody s ethylenglykolem, který se vypařuje při teplotě 110 stupňů, a jeho zapalování se vyskytuje při teplotě 410 stupňů Celsia. V různých typech benzínových motorů (zejména v variantách s přeplňováním) mohou být tyto ukazatele významně překročeny.

Zkoušky prováděné v laboratorních podmínkách ukázaly, že zapálení ethylenglykolu se obvykle vyskytuje pouze tehdy, když je únik chladicí kapaliny uniká, tj. Když horká kapalina spadne na potrubí výfukových potrubí a vařící voda, která je součástí kapaliny, bude začít se vypařovat.

Výsledkem je, že zbývající ethylenglykol je schopen se rozsvítit i při teplotě 120 stupňů, zejména pokud je v blízkosti šumivého zapojení. V praxi to znamená, že náhodná jiskra může zapálit páry této látky, poté, co se ethylenglykol začne spálit se stabilním a silným plamenem. Ostatní prvky motorového prostoru budou samozřejmě také v oblasti rizika.

Požáry, ke kterým došlo v důsledku nemrznoucího požárů vždy vypadají jako hřbet, a tání hliníkových radiátorů se vyskytuje ve formě ve tvaru písmene V, tj. Shora dolů. S chladným, plně chlazeným motorem je zapálení ve skutečnosti nemožné. Jaká je důležitá skutečnost při zkoušce z důvodu zánětu automobilu.

žhářství

Úmyslné žhářství auta se často stává hlavním důvodem pro požár v pojištění. Pokud například majitel automobilu chce získat odškodnění pojištění a hlásí krádež vozu, může být taková metoda skrytá důkazy. Je pravda, že většina pojistitelů již dlouho známo o metodě "nastavitelné krádeže", tedy pro každého, i nejvíce výpočtu a inteligentní "warlo" bude moci dobře simulovat. Zpravidla v procesu vyšetření jsou všechny aplikované triky popsány, což znamená, že je možné získat trestní lhůtu pro podrobnou trestnou činnost.

Někdy příčina automobilu se stává členění vozidla, protože podle majitele automobilu bude schopen získat pojištění, ne bez hanovně s problémy o opravě. Pečlivě provedené vyšetřování však bude stanovit pravdu, i když žhářství bude pečlivě zamaskovat svou práci.

Není zřídka úmyslný žhářství používat skutečné podvodníky, kteří ukradli všechny cenné věci z aut a vyzkoušet tak "kontrolovat" stopy. V důsledku toho bude majitel automobilů obtížné zjistit, co bylo ukradeno a komu.

samovolné vznícení

Ne vždy, během ohně by auto mělo hledat skrytý záměr, protože to není zřídka příčinou takového fenoménu je self-hořící. Expert pracující na restaurování okolností případu proto by proto mělo pochopit design a zařízení automobilů.

Elektronická jednotka musí být ověřena především proto, že chybové kódy uložené v něm může významně ušetřit čas na hledání poškozené dálnice elektrické vedení, která jde do určitého spotřebitele. Vzhledem k tomu, že většina požárů dochází v motorovém prostoru, je důležitá přítomnost znalostí o umístění prvků v prostoru subkontrolu, je důležitá pro získání následného vyšetření.

Nezapomeňte také, že auta vyrobená v naší době jsou vybavena množstvím plastových prvků, které po zapálení přispívají k rychlému spalování. Ve starších modelech je mnohem menší, takže je vždy šance na rychlé self-podání nebo provozní eliminaci ohně.

Činnosti řidiče během ohně

Pokud jste našli první příznaky zapálení vašeho auta (existují plány v přítomnosti plamenů, kouřů, hvězdiček), měli byste okamžitě zastavit a rozbít elektrický panel. Všichni cestující by měli opustit auto a odejít z TC do bezpečné vzdálenosti, aby se minimalizovalo hrozbu jejich života a zdraví.

Hlavním úkolem řidiče je zabránit možnému hrozbě ostatních účastníků na silnici, aby se zabránilo poškození jiných TCS a poskytne další síly, aby odstranily startovní požár.

Jak používat hasicí přístroj?

Chcete-li odstranit oheň, použijte hasicí přístroj, který je v autě:

• Upravte těsnění.
• Přejeďte šek.
• Zdarma hadici a nasměrujte jej do zaměření vznícení.
• Klikněte na páčku a pokračujte v manipulaci.

Jak se zúčastnit auta, kde začít?

Za prvé, léčíme venkovní část vozu s hasicím přístrojem a teprve poté, co jdou na odstranění ohně ve vnitřním prostoru. Zapalování kabinového obkladu je sekundární jev, který předchází zapálením v subkontrolním prostoru. Chcete-li odstranit oheň pod kapotou, otevřete svůj zámek pomocí držáku. Je extrémně nežádoucí, aby se kapuce s holýma rukama, protože existuje vážné riziko získání silných popálenin. Když je plamen v této části eliminován, musíte se ujistit, že od elektroinstalace nejsou jiskry a úniky z palivových hadic.

Pokud interiér vzplanul požár, měla by být převážná směs hasicího přístroje zaslána svému přednímu oddělení. Současně těsně kladivem větrací otvory, aby se zabránilo palivování kyslíkem.

Sedadla si zaslouží zvláštní pozornost. V levných vozech jsou naplněny polyuretanem a podporuje hořící a je dobře patrný. Pokud se auto vzbudilo oheň na parkovišti nebo jiném otevřeném prostoru, není možné jej nechat bez dozoru, i když bude plamen plně splacen. Vždy existuje riziko opětovného šíření ohně, který vytváří hrozbu pro jiná auta.

Tipy prof.

Doporučuje se sedět v autě po zapálení a zavolat na odtahový vůz pro jeho přepravu. I když byl zapálení zanedbatelné, jeden by se neměl zapnout elektrický panel a otevřít přívod paliva, dokud není stanovena příčina ohně.