Klikový hřídel je uzel dílů nebo detailem poměrně složitého tvaru, který má krky v jeho konstrukci, což přispívá k montážním prutům. Z těchto prutů, klikový hřídel vnímá úsilí s následnou transformací je do točivého momentu. Přímo klikový hřídel je součástí zařízením kliky.

Poprvé byl klikový hřídel popsán a postaven ve 13. století v Osmanské říši. K dnešnímu dni jsou klikové hřídele vyrobeny z následujících materiálů: uhlík, chromasculární, chromonicelmolybdenová ocel a slitiny s vysokou pevností. Jak vidíte, klikový hřídel je velmi důležitý a nezcizitelný v každém vozidle. A ve srovnání s ostatními částmi motoru je poměrně vysoká hodnota. Dokonce i pro nejobvyklejší zahraniční auto, cena klikového hřídele bude asi 15 000 rublů. Je to kvůli této ceně, řada motoristů má zájem o nezávislou opravu tohoto detailu.

Ale pokud jde o ložisko klikového hřídele, je hlavním spojem v tomto obtížném systému. Veškeré zatížení, které motor dává, ložisko bere na sebe a přenáší otáčení přes pohyblivý uzel.

Plancené ložisko, známky selhání

Chtěl bych říci, že klikový hřídel v automobilovém vozidle je vytvořen ve formě jediného a pevného nástroje, který nelze rozebrat. Z tohoto důvodu je klikový hřídel je nejdražší detail v motoru, protože je nemožné nahradit jakýkoliv prvek, který selhal, můžete vyměnit celý design jako celek. Toto zařízení můžete opravit sami pouze s vyvažováním a rachotem, nicméně takové manipulace ne vždy poskytují nezbytný výsledek.

Ložisko, na první pohled je menší a malý prvek v systému klikového hřídele, který nelze provést tak důležité funkce. Je to však ten, kdo je jedním z nejdůležitějších detailů klikového hřídele. Je to ložisko určitého montážního uzlu, který je základem klikového hřídele a hlavního detailu podpory. Nicméně, kromě funkcí nadace má ložisko další funkci, která je otočit. Jak již bylo uvedeno výše, ložisko trvá všechny zátěže a přenáší jej dále přes pohyblivý uzel.

Stejně jako všechny prvky v automobilových zařízeních je ložisko nosit a selhat, je nutné jej vyměnit. Nicméně, poruchy s tímto prvkem se vyskytují nejen z důvodu přirozeného opotřebení, stejně jako z důvodu různých vnějších faktorů, které přímo ovlivňují určité auto. Příčinou rozbití ložiska klikového hřídele lze snadno určit specifickým zvukem, pokud během provozu motoru uslyšíte typickou podezřelou šustí.

Kromě toho při přepnutí přenosu věnujte pozornost zvuku, ke kterému dochází v tomto bodě. Pokud během přenosu uslyšíte vrčení, znamená to poruchu ložisek klikového hřídele. Také posun převodovky může být vyroben se speciální složitostí nebo s trhnutím. Přítomnost výše uvedených symptomů však neumožňuje stoční záruku, že ložisko je vadné. V tomto případě je nutný podrobný zvážení souboru specifických vlastností vozidla, například, pamatujte, možná v poslední době jste provedli různé opravy, které ovlivnily motor přímo, může být tak, že případ zde není Vše v ložisku a příčiny selhání automobilu by měly být nalezeny vůbec.

Který ložisko je na klikovém hřídeli

Odrůdy ložisek Neexistují žádná tucet, a typ nebo typ ložiska přímo závisí na specifických vlastnostech jeho aplikace. V tuto chvíli mluvíme o ložiscích automobilů, které existují pouze dva typy - rolovací ložisko a kluzné ložisko.

Není to tajemství pro nikoho, že autosedačky jsou vyrobeny ve formě prstence, kolem obvodu, z nichž jsou válcové koleje nebo okapy. Během přímé provozu zařízení, s pomocí těchto válcovacích stop a bojovat proti celému tělu. Pokud jde o princip ložiska, je zde také jednoduché. Okamžitě tření v ložisku se děje, když jsou povrchy sklouzeny, které přicházejí do styku. V tomto případě je ložisko vyrobeno ve formě hladkého trupu s válcovými otvory.

Přípravné práce pro odstranění ložiska

Pokud se ložisko selhalo, je nutné jej nahradit, nicméně není tak snadné se dostat k němu. Chcete-li to provést, musíte provést následující manipulaci:

1. Nejprve by mělo být auto poháněno do nadjezdu.

2. Zadruhé je nutné pokrokovat pomocí ruční brzdy, ale je ještě lepší požádat o tuto botu.

3. Dále demontujeme kardan.

4. Poté odpojte rychloměr a válec spojky.

5. Spolu s spojkou musíte odpojit převodovku.

6. Nyní vytáhněte koš spojky.

To je vše, že jsme se dostali k ložisku. Mohou však existovat potíže, protože není tak snadné odstranit starou položku. Existuje několik způsobů, jak extrahovat staré ložisko.

Jak odstranit ložisko s stahovkou

Dosud existuje speciální zařízení, které je určeno k demontáži ložiska. Ačkoli ložiska v autě jsou velmi mnohem a jsou velmi odlišné, pro každého z nich je vynalezen jejich puller, s nimiž se odstraní ložisko jednoduše a snadno. Existuje však kompletní sada takových stahů pouze ve specializovaných servisních center, a ne každý. Ale jak, v tomto případě, dělat obvyklý řidič? Naštěstí je z této situace stále cesta. Každý motorista může odstranit ložisko z klikového hřídele samostatně, aniž by za použití stahovku, ale s pomocí běžného svetru, například dláta, setrvačného háku a tak dále. Nyní se podíváme na tyto metody podrobněji.

Jak odstranit ložisko z hřídele bez stahovače, podrobnou úlohu

První a nejúčinnější volba pro odstranění ložiska z klikového hřídele je metoda s dlátem. Za tímto účelem nepotřebujete speciální znalosti ani čas, stačí rozdělit staré ložisko ze strany, odstranit je a dát novou položku. V tomto procesu je však důležité nepoškodit samotný klikový hřídel, který není zřídka vyskytující se při použití této metody. Proto vhodné řidiči obvykle používají jemnější způsoby, jak odstranit staré ložisko z klikového hřídele.

Druhá metoda není méně účinná než první, i když proces sám trvá déle, ale budete si jisti, že nebudete poškodit jiné prvky vašeho vozidla. Je prováděn s určitým setrvačným hákem, který může být vyroben sám. Mimochodem, abyste to udělali, budete potřebovat pouze kus jakékoliv výztuže nebo jakékoliv kovové tyče. Jeho přibližná délka by měla být 40 centimetrů a průměr je 8 milimetrů. Také budete muset najít něco jako válec - určitý náboj nebo hvězdičku, nezapomeňte velký.

Důležitým požadavkem tohoto postupu je skutečnost, že při otevírání našeho válce by mělo být volně vstupovat do armatur. Pak musíte udělat háček. Za tímto účelem je nutné jednoduše ohnout jeden konec výztuže o 90 stupňů, a dát na kování, aby se na náboj. Dále je nutné od opačného konce od háku do privárie další kus kolmo k hlavní tyči, který by byl dopis "t".

Nyní by mělo pokračovat přímo do demontáže tohoto ložiska. Pro to je nutné zavěsit hák pro vnitřní klip. Asterisk procházky podél tyče a zasáhne omezovač. Pokud je tyč častěji otočen, ložisko vyjde rovnoměrně.

Poslední možností bude metoda vytlačování. Pokud vypadáte hezky, okamžitě za ložiska najdete díru v malém prohloubení. Toto vybrání musí být naplněno chlebem nebo solidolem. Dále musíte vzít něco jako šroub a skóre tento šroub do vnitřního klipu. Tlak přes solidol nebo chléb je přenášen do ložiska a je vytlačován samotným.

Jak nainstalovat nové ložisko

Na rozdíl od demontáže starého ložiska je instalace mnohem jednodušší. Prostě se otíráme přistávací zásuvky a vložíme nový prvek.