Při jízdě na auta je docela často možné pozorovat výskyt charakteristiky hučení, což ho může v čase přečetvat. Kromě toho se mění v závislosti na stavu povrchu vozovky. Na dobré silnici - hum zmizí nebo snižuje, takže se může zdát, že není třeba opravit, ale jakmile kola jdou na špatnou cestu - znovu se objeví hučení. Kromě toho, při vysoké rychlosti, můžete slyšet konkrétní reliéfní. Důvodem pro vzhled těchto příznaků, zpravidla, je chyba ložiska náboje. Stojí za zmínku, že pokud nenahrazujete bzučovací ložisko včas, pak při řízení může uvíznout, což je extrémně nebezpečné a představuje hrozbu pro život, tedy s sebemenším projevem výše popsaných příznaků poruchy, Mělo by být nahrazeno ložiskem náboje co nejdříve. O tom dále v článku.

Ložisko náboje, jaké úkoly provádí

Ložisko je mechanismus, který podporuje část podpěry. Je schopen udržet hřídel, osu nebo jakýkoliv jiný prvek, ale v každém případě je jeho hlavním účelem fixace hřídele v prostoru, což zajišťuje jeho volnou distribuci nebo otáčení. Druhou funkcí ložiska náboje je vnímání mechanického zatížení, stejně jako jeho přenosu na jiné prvky.

Ložisko náboje je mechanismus, který je válcovací ložisko. Poskytuje hladkou otáčení kola kolem osy. Tato ložiska jsou jednořadá a dvojitá řada, stejně jako otevřený a uzavřený typ. Používají se v cestujících a nákladních automobilech. Ložiska kol pro přední a zadní kola se významně liší od sebe.

Ložiska automobilových nábojů jsou neustále vystavena extrémním zatížením. Zahrnuje rozdíly v oblasti vysokých teplot, dopad na životní prostředí, tvorba otřesů při vstupu do jámy, řízení, brzd, pohonů. Stojí za zmínku, že vůle by neměl zabránit otáčení kola, která by se měla otáčet s minimálním třením a přípustným šumem.

Válečkové ložisko, zařízení, výhody a nevýhody

Válečková ložiska jsou velmi citlivá na instalaci, která, pokud je nesprávně prováděna, je schopna okamžitě odstranit část v pořadí. Newbies, kteří o tomto rysu ložisek kolečkových kol, často oklamají bezohledné pracovníci STO, které produkují nahrazení tohoto prvku na sanitkovou ruku a špatně.

Diagonální ložisko, zařízení, výhody a nevýhody

Diagonální ložiska jsou schopna odolávat těžké zatížení a mají vynikající odolnost proti opotřebení.

Jejich prací, jako jsou válečková ložiska, závisí na správné instalaci (silné utahování), jinak nebudou selhat.

Moment utahování ložisků, co je a jako točivý moment ložiska ovlivňuje dobu trvání provozu

Moment utahování ložisek je událost, která by měla být provedena přesně v souladu s doporučeními výrobce vozidla. Jak již bylo zmíněno, nesprávné nastavení ložiska vyžaduje jeho členění.

Pokud dříve pro úpravu ložiska vyžadovaly speciální dovednosti, stejně jako přítomnost speciálních nástrojů, které byly obtížné najít v té době, pak dnes nejsou v tomto ohledu žádné problémy. Nyní každý majitel automobilu si může koupit potřebné sady nástrojů a získat data, která vám umožní nezávisle ovládat stav ložisek a jiných prvků automobilů.

Ložisko náboje je vadné, příznaky rozbití

Hlavními znaky poruchy ložiska automobilu jsou:

1. Silný hum nebo hluk, který je slyšet zpoza vozidla. Pokud je ložiskový náboj vadný, šum se stává více při otáčení.
2. Vzhled odporu v zadním kole, který je doprovázen hlukem nebo klepnutím.

Nástroje a příslušenství pro výměnu ložiska náboje, bezpečnost

1. Speciální stahovák.
2. Kladivo.
3. Kleště k demontáži zastavovacích kroužků.
4. Klíč na 17.
5. Klíčový šestiúhelník na 10.
6. Šroubovák.
7. Dláto.

Před výměnou nezapomeňte umístit anti-tatarkové tyče pod zadní kola a pod tělem - zaměřením.

Výměna ložiska předního kola, krok za krokem

1. Oslabení předních upevňovacích šroubů.
   
2. Válcování nave matice.
3. Dále zvedněte auto na zvedák a demonte přední kolo.
   
4. Nacházíme o matici, která opravuje tip řízení, pak ji odšroubujte.
   
5. Pomocí stahovku se stiskne tip řízení.
   
6. Vezměte poslední z předního stojanu.
   
7. Nacházíme a odstraňujeme dva kovové víčko, upevnění třmenu třmenu.
   
8. Odšroubujte šrouby třmenu.
   
9. Tak, že třmen nezasahuje, odstraňte jej, po které pověsíme na drátě.
   
10. Poté odšroubujte míč míčové podpory.
    
11. Znát podporu míče.
    
12. Demontujte brzdový kotouč.
    
13. Nyní byste měli odšroubovat matici z rozbočovače.
14. Pod kapotou oslabuje dva matice drží stojan na šálku.
    
15. Vrátíme se zpět do auta a vytáhneme páku podpory míče.
16. Dále vytáhněte stojan ze scény, ale měl by být vlastně používán zde, aby neotahoval hnací hřídel.
    
17. Nyní zcela odstraňte stojan.
18. Když rozšiřuje ložisko náboje, je vlastně vnitřní prsten.
    
19. Ložisko je vyřazeno a kroužek odřízne brusku.
    
20. Nový prvek je jemně poháněn nebo vložen na místo.
    

Výměna ložiska zadního kola, krok za krokem

Výměna zadního nábojového ložiska je vyrobeno stejným způsobem:

1. Odstraňte zadní kolo.
   
2. I Mont pod postojem těla.
3. Odšroubujeme šrouby osy náboje a bubnu. Pokud je to nutné, Splash WD-40.
4. Odstraňte brzdový buben.
5. Demontujeme nábojový uzávěr.
6. Demontujeme matici, přes kterou je zarážka oblečená. Je třeba přistupovat, po kterém tahání kleští.
   
7. Odstraňte z osy vnitřní kroužek ložiska s odstraněním nebo jednoduše odstranit osu odšroubováním čtyř matic od zadní strany.
8. S šroubovákem odstraňujeme klip a s pomocí dláta, opatrně srazte vnitřní kroužek z osy.
9. S pomocí starého klimatu vám předepisujeme nový ložisko.
10. Po montáži přetáhneme matici, aplikující určité úsilí.

Po operaci by mělo jednat tři nebo čtyři dny. Pak musíte znovu vytáhnout matici, abyste odstranili vůli.

Tipy Profi, jak správně provést práci, kterou mazivo je lepší použít pro ložisko

1. Je žádoucí vyměnit ložiska na zadních nebo předních kolech, bez ohledu na to, zda je tato hodnota tam.
2. V ložiskách vyberte správný mazivo.
3. Je nemožné porazit kladivo přímo na ložisku, je nutné to udělat s dřevěnou tabletou.
4. V uzlech náboje není možné dát mezeru, protože v továrně byly shromážděny s přihlédnutím k mezerám.
5. Při výměně ložiska nezapomeňte zkontrolovat stav osy a případu.
6. Těsnění nelze nastavit nebo přesunout na uzlech kol.