Zpravidla musí být pístní kroužky změněny v závislosti na kilometrovém prostředí vozidla. Ve skutečnosti tento postup závisí na kvalitě oleje nalil do motoru, včasnou výměnu a tak dále. Dnes však náklady na takové práce pro sto nepřiměřeně přeceňovaných a placení opravy na služby, nemáte vždy určité sto procent, že práce se provádí opravdu kvalitativně. To je přesně to, co nutí mnoho řidičů, i ti, kteří nikdy nebyli opraveni dříve, produkují tyto operace sami. Náš článek provede praktickou pomoc pro řidiče, kteří se rozhodli nahradit pístní prsteny motoru samostatně.

Sada prstenů pístu

Při výměně pístních kroužků, v první řadě, je třeba koupit novou sadu pístních kroužků. Při nákupu byste měli určitě věnovat pozornost krucích samotným a na výskytu obalu. Kvalitní výrobek by obvykle měl vypadat atraktivní, být kompetentně namalován a neznamenají žádné záblesky. Značení musí být dodrženo s přesností a indikovat dno a horní část kruhu a obal musí být přímo orámován s vynikajícím designem. Při nákupu nekvalitních kroužků bude celý náhradní postup k ničemu.

Typy pístních kroužků

Pístní kroužky jsou otevřené kroužky s minimální mezerou, která je namontována ve speciálním pístu výsadby drážky. Za prvé, pístní kroužky ve spalovacích motorů byly vyrobeny z tvárné litiny, protože v kombinaci s blokem litinového válce. S pomocí své porézní struktury, mazivo na kovaného litiny byla dobře držen ven, což dále snižuje opotřebení. Pak se začala vyrábět kroužky z plastu litiny. Takové kruhy, kromě všemi výhodami z předchozích druhů, se vyznačují přítomností elastické deformace, což má pozitivní vliv při jejich instalaci v bloku válců pouzdra.

K dispozici jsou také pístní kroužky z chrómu, molybdenu a nerezové oceli. Nicméně, všechny jsou skutečně použity spolu s litinovým báze nebo jiných kovů. Dnes molybdenové kroužky jsou široce používány vzhledem k jejich spolehlivosti a životnosti.

Pístní kroužky jsou dva typy - olej povrchově aktivní a komprese.

těsnicí kroužky

Ve skutečnosti, těsnicí kroužky jsou druh bariéry pro plyny mezi klikovou skříní a spalovací komory. Kroužek ve volném stavu má rozměry, které přesahují vnitřní průměr válce. Pro nastavení kroužek uvnitř válce, aby řez, který se nazývá zámek.

Horní kompresní kroužek je schopný se liší od nižší. Jeho povrch může být skloněna nebo v kontaktu se spodní nebo horní části s válcem. Zpravidla je kompresní kroužek je plochá nebo kroucené s L - tvarovaným oddělení. Tento útvar, v závislosti na tlaku ve válci, umožňuje měnit sílu, která je aplikována na stěnách válců. V důsledku toho můžete dosáhnout maximální účinnost motoru. Druhý těsnicí kroužek je další těsnění, po horní oilmage. Kromě toho, že hraje roli asistent kroužky olejových řetězcem - zbytky z válce přebytečného oleje a brání detonaci motoru.

zdicí kroužky

Olejové kroužky odstranění přebytku maziva z válce, a také zabránit jeho spalování do spalovací komory. Je pravidlem, že jsou umístěny pod kompresním kroužkům, nicméně, se vyznačují přítomností end-to-end svazích. Provoz spalovacího motoru vnitřním je zcela a úplně závislá na stavu oilmaging a těsnicích kroužků. V průběhu doby, použité materiály a konstrukce pístních kroužků změnu, ale jmenování zůstává nezměněn.

Výměna pístních kroužků, krok za krokem instrukce

Většina nováček motoristé obávají nahradit pístních kroužků samy o sobě, protože je nutné odstranit motor.

Kromě toho je postup sám, na první pohled, je složitá a vyžaduje vysoce specializované znalosti a dovednosti.

Nicméně, to není. Vyměňte kroužky na nový mohou dobře, a jedna osoba, která nemá žádnou zvláštní znát všechna specifika. Ve většině případů není ani potřeba odstranit motor, bude to stačit k arma s některými nástroji.

nástroje asistenti

1. Hex klíče.
2. Crimple prsteny, které mohou být použity s vlastníma rukama.
3. Dynamometrická klíč.
4. Sada klíčů.
5. Sada hlavic s chrastění.
6. Sada pístních kroužků.

odstranit pístní kroužky

1. S baterií odebrat kladný pól.
2. Tosol merge.
3. Odstraníme dekorativní obložení motoru, pro který jsme odšroubovat čtyři matice.
4. Odstraňte sací potrubí, pro které je nutný k zobrazení kabel hnací plyn. Dále jsme odpojit plyn shromáždění sám, demontovat zapalovací cívky, po kterém všechny brnění zbraně. Odstraňte všechny hadice, které jsou umístěny v horní části kolektoru. Oslabení svorky, které spojují spodní trysky s horní. Je velmi důležité mít na paměti, nebo záznam procesu rozpojování potrubí, takže by neměla být zaměňována při montáži.
5. Demontujeme kryt ventilu, kroucení všechny šrouby a odpojení všech hadic.
6. Odstraňte s motorovými přílohami.
7. Nosím palivové hadice a odpojit kontakt, který jde do snímače výkonu ventilátoru.
8. My odšroubovat dva šrouby, které fixují termostat. Odstraníme buď budeme přesunout všechny hadice.
9. Provedeme demontáž generátoru váleček.
10. Odstraňte kryt rozvodového řemene.
11. My demontovat napínací kladku tohoto pásu. Odstraňte řemen vačkového hřídele. Opatrně, neztratili knaps. Jsme rozebrat druhou část plastového obalu. Že v procesu práce vačkový hřídel neměl svitek, opravit ji jemným montáž.
12. Demontujeme kryt sběrného výfukového potrubí a samotné sběratele.
13. Ze všech senzorů motoru, odstraňte konektory.
14. Pojďme rozebrat svazek drátů, který jede na tryskách.
15. Nyní odstraňte GBC, pro kterou odšroubovat deset šroubů v požadovaném pořadí.
16. Odstraňte paletu.
17. Obracíme se na klikovou hřídel, která by byla potřebná píst v dolní úvrati.
18. Jsme rozebrat ojnici, po kterém se tlačí písty všech válců nahoru.

instalace pístní kroužky

1. Jsme přesvědčen, z písty Nagar.
2. Po odstranění starých kroužků namontujte nové.
3. Nejprve nainstalovat olej příplatek prsten.
4. Je třeba dotáhnout kroužky se speciálním trnem.
5. Shromáždit všechny detaily dozadu.

Tipy pro zkušeného motoristu

Po výměně pístní kroužky, ujistěte se, že kvalita práce a kontrolovat vnitřní stav agregátu.