Pokud stroj slouží dlouho, majitel neplánuje změnu - nakonec přijde čas výměny pístních kroužků. Tento postup závisí nejen na provozu automobilu, praxe ukazuje, že opotřebení kroužků pístu, zejména závisí na kvalitě oleje, který se nalije do motoru a od doby jeho výměny.

Pístní kroužky, symptomy směřující k nosení pístních kroužků

Nejprve hlavní symptom, který je podezřelý z opotřebení pístních kroužků - zvýšení spotřeby paliva autem.

Snížení komprese motoru - označuje opotřebení prstenů pístu. Řidič se snaží přidat napájení do motoru a klade to těžší na plynový pedál.

Vzhledem k takovým akcím se extra benzín může dostat do klikové skříně, nalít svíčky, v důsledku toho, že se jedná o spotřeba motoru a zvyšuje spotřebu paliva.

Zkušení řidiči okamžitě věnují pozornost snížení výkonu motoru a pouze jeden z této funkce, dosáhne závěru nahradit pístní kroužky.

Síla stroje přímo závisí na stavu pístních kroužků a pokud kroužky pístu nejsou schopny vytvářet požadovanou kompresi, motor nebude dávat požadovaný výkon.

Normálně by měla být komprese 9.

Když je motor snížen, zvyšuje se spotřeba oleje, přebytek oleje může spadnout do spalovací komory.

Neměl jsem čas spálit, olej vstoupí do katalyzátoru a letí výfukovým potrubím.

Pokud vidíte šedý úsměv z tlumičem před jízdy autem, s největší pravděpodobností byly opotřebované prsty pístu.

Pístní prsteny, jaké funkce provádějí

Úkol pistonových kroužků zahrnuje současný výkon několika akcí:

-Remcující práce prstenů pístu je schopna vytvořit úplné utěsnění spalovací komory a neumožňuje pronikání plynů k Carteru;

-pálové kruhy by měly chránit píst sám před přehřátím, protože pístová hlava se neustále koncentruje teplo, a pístové kroužky jsou schopny řídit ho teplo na válec, který se promyje chladicím prostředkem;

Pracovní pístové kroužky jsou schopny distribuovat olejový film na povrch válce a zabránit vstupu do spalovací komory.

Jednotná montáž pístních kroužků na celý povrch válce - je to dobrá práce pístních kroužků.

V průběhu času však v důsledku nákladu je válec schopen měnit svůj tvar, vede ke zvýšení mezer v kanálech, pružnost kroužků pístu je narušena.

Totalita nad těmito faktory vede k narušení těsnění, k vzhledu plynů v klikové skříni, na opotřebení celé pístové skupiny.

Pro přivedení motoru do požadované objednávky je nutné vyměnit pístní kroužky.

Tato operace není tak komplikovaná, nahradit kroužky na novou, může jednou osobou, bez zvláštních odborných znalostí.

V podstatě, ani motor nemusí střílet, jsou zapotřebí pouze určité nástroje.

Nejprve se musíte rozhodnout, odstranit motor nebo ne. Oči zkoumají válce a odhadují jejich stav.

Pokud si nejste jisti svým schopnostem, pozvěte specialistu, určíte, budete potřebovat demontáž motoru nebo ne.

Pokud "letěl" pouze pístní kroužky, v takovém případě není motor potřebný.

Motor musí být odstraněn pouze v případě, že je nuda válců nebo generální opravy.

Upozorňujeme vás, že jednoduše odstraňte hlavu válců, ale je těžké sbírat a zavést. Proto všechny stejné, pozvat specialisty.

Pístní kroužky, nahrazení pístních kroužků s vlastními rukama

Před zahájením práce připravte nástroje:

-a sada klíčů;

- hlavy s chrasticí;

-inimometrický klíč;

-Ko pro kroužky;

-Furnish hexagony;

-Net kvalitní sada pístních kroužků.

Při nákupu pístních kroužků, pečlivě zkontrolujte obal a kruhy samy, věnujte pozornost štítku - ukazuje horní a dolní část kroužků.

A nyní pokračujte přímo do práce:

-Tifint the palter klikové skříně, předem vypuštěný olej;

- ukázat olejové čerpadlo a zkontrolujte jej na opotřebení;

- Připojte terminál plus s baterií;

-Tosol sloučení;

- 4 matice, odstraňte ozdobnou podšívku motoru;

- Demontáž potrubí sacího potrubí, práce se provádí v následujícím pořadí. Za prvé, zobrazí kabel škrticí klapky, odpojte montáž škrticí klapky, vyjměte zapalovací cívku a všechny vodiče. Z horní části kolektoru odstraňujeme všechny hadice, oslabení všech svorek, které připojují horní trysky se dnem.

Pokud pochybujete, že můžete sbírat vše v opačném pořadí - před demontáží, pořídit obrázek uzlů a fotografie vám řekne, jak správně sestavit;

- Závěsné šrouby a odpojení všech hadic, vyjměte kryt ventilu;

-Note všechny přílohy z motoru;

-Prip demontáž všech palivových hadic;

- kontaktovat zapínání ventilátoru na senzor ventilátoru;

- Vyjměte upevňovací šrouby termostatu, posuňte všechny hadice na stranu a pokud se design neumožňuje pohybovat hadice, odpojte je;

-Dontážní generátor válečkem a rozvodového pásu;

- Odstraňte kryt rozvodového pásu, odšroubujte napínací válec pásu, odstraňte samotný pás a demontován kladky vačkového hřídele. Buďte opatrní, neztrácejte meče. Do vačkového hřídele se nepokračujte, upevněte jej s tenkým montážem, odstraňte druhou část plastového pouzdra;

- prokázat kryt ze sběrného výfukového potrubí a odstranit samotný kolektor;

- Pokročte všechny konektory ze všech snímačů motoru;

- pokrývají celý svazek drátů, kteří jdou na trysky, zcela;

-Clikněte hlavu bloku válce;

- Searel pod vozem, odšroubujte šrouby na strach z oleje a odstraňte ho mírně třesoucí;

- Předpokládejme, že požadovaný píst ve spodní části mrtvého bodu, otočte klikový hřídel;

- zakryjte spojovací tyč a zatlačte písty válců na vrchol;

Písty z Nagara;

- Láska starých kroužků a dát nový, nezapomeňte nejprve dát olejový řetězový kroužek. Kroužky na konci jsou nutně utaženy speciálním trnem;

- Přehrávání sestavy v opačném pořadí. Jmenovitá vůle při instalaci kroužků - 0,25-0,45 mm.

Nezapomeňte mazat pístní prsteny a všechny detaily oleje.

Výměna prstenů pístu proveďte kontrolu vnějšího stavu jednotky a zkontrolujte kvalitu práce spuštěním motoru.