Příliš mnoho spotřeby ropy v motoru je poměrně běžný jev, tolik řidičů je zajímavé. Je velmi důležité vybrat si správný motorový olej, který s jeho vlastnostmi přesně vyhovuje požadavkům výrobce. Navrhuji zvážit toto téma podrobněji.

Zvýšená spotřeba oleje v motoru, proč

Přední specialisté různých společností, zejména Castrol, zdůrazňují celý systém důvodů, kterými se hladina oleje sníží v motorové nebo zvýšené spotřebě.

To vše se přímo odráží v provozu motoru a spotřeba oleje je jediným parametrem, který je motorista schopen posuzovat.

K tomu potřebuje provádět nezávislé měření pomocí speciální sondy.

Kvalita motorového oleje, protože ovlivňuje spotřebu

Nejsilněji na spotřebě oleje ovlivňuje jeho kvalitu. Specialisté v této oblasti doporučují vyhodnotit kvalitu motorového oleje podle své schopnosti neutralizovat kyselé prvky, které vznikají ze spalování paliva. Neméně důležitá je aktivita korozního oleje, jakož i jak účinně olej provádí své hlavní funkce, zejména schopnost rozptýlit a opláchnout různé složky. Nejdůležitější je však hodnocení kvality, což umožňuje určit, kolik zabraňuje a minimalizuje opotřebení prvků motoru.

Eshar olej, což znamená spotřebu oleje v Avgaru

Téma spotřeby mazivového materiálu na Avgar si také zaslouží pozornost. Jinými slovy, tento termín znamená vstup do maziva přímo do spalovací komory a jeho další spalování spolu s hořlavými. Je nutné vědět, že v procesu provozu v každé fea je tvořena částečná spotřeba tohoto oleje, která je spojena s provozem zařízení a specifik přístroje.

Například ve válci-pístové skupině, olej snižuje tření mezi pohyblivými povrchy. Také mazivo hraje roli prvku chladiče a mezi nimi poskytuje potřebné těsnění. Olej se aplikuje na pokrytí pístních kroužků a válec, a v případě taktu pracovního zdvihu, kroužky měřidel olejem odstraňují jeho přebytek, takže tenký olejový film, který spolu s palivem, upevněná v každém Doba provozu motoru vozidla.

Eshar olej, diagnostika a příčiny oleje

Samotný olejový olej je poměrně snadné diagnostikovat. To dává výfukový kouř Sizy, který je nepřítomný během spalování vysoce kvalitního benzínu.

Nemělo by však být zaměňováno s černým kouřem, což znamená špatné injekční práce. Dalším znakem spalování oleje je olejovitý černý okraj, který se vyskytuje u okrajích výfukových trubek.

Je však mnohem obtížnější identifikovat příčinu mazivového fuku. Bez otevření motoru je nemožné, aby to bylo možné, i když existuje několik relativně levných a jednoduchých způsobů, jak bojovat v Ugar.

Režim jezdit, jak ovlivňuje spotřebu oleje

Za prvé, je nutné diagnostikovat, kolik oleje by mělo být léčeno v motoru. Jinými slovy, jakou spotřebu maziva je určena pro konkrétní motor.

Zadruhé je důležité vědět, že množství spáleného maziva závisí na pořadí provozu motoru vozidla. To znamená, že pokud motorista používá velkou rychlost při pohybu, pak olej v motoru spaluje mnohem více. Vlastně se jedná o obvyklý zákon fyziky - než více revoluce, tím vyšší je teplota motoru a mazivového materiálu.

Sazba spotřeby v této situaci je zohledněna ve specifikách specifické výroby vozidel. Každá konkrétní modifikace motoru se nutně odráží v dokumentaci pro stroj.

Olej odrážející čepice, účinek olejových uzávěrů na spotřebě oleje

Olej odrazující čepice, které nosí časem, nejsou zřídka způsobeny velkým spotřeba mazivového materiálu.

Je třeba vědět, že příčinou takového opotřebení je ostré teplotní rozdíly nebo nevhodný motorový olej. Například olej příliš nízká viskozita v souladu s motorem může být spálen a olej je příliš vysoký - hromadí se na vnitřních plochách automobilové jednotky. V každé situaci bude ztráta ropy velké.

Olejové vrtačky, protože ovlivňují spotřebu oleje

Docela často, příčinou spalování maziv je ropné prstence.

Tyto motorové prvky poskytují vstup do kompresních kroužků regulačního množství oleje. Na rozdíl od některých detailů nemají kontinuální mazání, které zvyšují tření a provokuje rychlejší opotřebení. Neexistuje žádný kov, který by existoval navždy. Pro vyřešení tohoto problému je nutné vyměnit prstence a provádět generální opravu motoru. Ačkoli někteří profesionálové se doporučují snížit kroužky.

Vývoj válců, protože výroba válců ovlivňuje spotřebu oleje

Dalším důvodem pro spotřebu materiálu maziva je výroba válců, jinými slovy, opotřebení vnitřních povlaků válců. Válce jsou ještě více postiženy spotřebou mazacího materiálu, tím vyšší je povrchová kroužky zvažována. V některých případech je nudný problém schopen řešit problém. Existují však skryté poruchy integrity - malé čipy, mikrockory. V podstatě jsou naplněny olejem, který vede k malému, ale systematickému snížení úrovně, která bude po chvíli jasně znatelná.

Opatření řidiče, které by řidič měl udělat, když je zjištěno únik oleje z detekcí z těsnění a žláz

Pokud se mazivo navazuje z těsnění ventilového krytu, který je umístěn na horní části motoru, oleje oleje budou jasně viditelné na vnějších bočních plochách jednotky. Spousta oleje nemůže proudit tímto těsněním, ale mělo by se postarat o těsnost.

Pokud se mazivo navazuje z těsnění GBC, který je také umístěn v horní části motoru, vytéká ven. Je nutné vědět, že na motory ve tvaru písmene V jsou dva, stejně jako hlavy bloku válce.

Poškození těsnění mohou být na různých místech, ale lubrikant může také jít do chladicího systému, pokud je těsnění rozbité, které je umístěno mezi pracovními válci a otvory chladicího systému. V tomto případě může být samotný motor suchý, a únik maziva bude detekován obtížnější. Tento problém však může být určen chladicím prostředkem, který změní barvu a stává se blátivým. Kromě toho olej v motoru začne pěnou a tato pěna bude vidět na vnitřním povlaku krku krku, přes který se do motoru nalije mazivo.

Taková porucha musí být odstraněna co nejrychleji, protože je schopna zničit samotný motor.

Pokud olej proudí přes žlázy, problém by měl být také okamžitě vymazán. Rozpad bude svědčí skvrny na vnitřním povlaku ochrany klikové skříně a spodní dno.

Tipy profesionálů

Konečně bych chtěl říci, že výměna maziva musí být prováděna včas. Kromě toho používejte pouze vysoce kvalitní technické tekutiny.