Moderní dieselová vozidla mají spoustu konstrukčních roztoků pro purifikaci plynných plynů výfukových plynů. Jednou z těchto řešení je instalace jímek filtrů. Ale během aktivní operace je takový filtr schopen rychle selhat za určitých podmínek.

Mléčné filtr, proč je potřeba, kde se používá

Dieselový filtr se používá výhradně na dieselové dopravě. Hlavním úkolem filtračního prvku je trample sazí. Následná fáze je hostit akumulované vklady sazí tak, aby poškození ekologie byla minimalizována. Zpočátku se filtr shromažďuje jih. Když tlak na výstupu z filtru a na vstupu překročí stanovenou prahovou hodnotu, řídicí jednotka motoru obsahuje režim zatížení. Stojí za zmínku, že tento požární režim je aktivován pouze za určitých podmínek, které jsou specifikováni různí výrobci. Typicky by napájecí jednotka měla pracovat na vysokém nebo středním obratu a stroj musí být v pohybu a nestát.

Výhody a nevýhody provozu automobilů s filtrem jímky

Výhody provozu vozidla s filtrem SMBED:

• Vynikající environmentální výkon. Výrazně se sníží úroveň emisí částicových sedimentů do atmosféry.
• Nedostatek problémů s provozem dieselových vozidel v Evropské unii.

Nevýhody provozu vozidla s filtrem částic:

• Je třeba zachovat filtrační prvek.
• Nestabilní provoz motoru.
• Zvýšení spotřeby paliva.
• Potřebu regeneračního režimu.
• Přechod vozu do nouzového režimu v důsledku ucpeného filtračního prvku.

Spontánní čistící prostředky, klady a nevýhody

Čištění filtru částic je předpokladem jeho nepřerušované a dlouhé práce. Bez pravidelného čištění tento filtr selže v krátké době.

Nevýhody spontánního čistícího filtru částic:

• Spontánně purifikován pouze při vysokých rychlostech.
• Postup čištění se provádí pouze ve stavu dlouhých výletů - při jízdě na krátké vzdálenosti, nemusí být požadovaná teplota dosažena.
• Takže postup spontánního čisticího čištění začíná, napájecí jednotka musí nutně fungovat.

Pokud se zadané podmínky selhávají, spontánní čisticí prostředek filtru nezačne.

Známky kontaminace filtru částic

1. Výstražný signál na přístrojové desce.
2. Vítězný, nepřirozený zvuk při provozu napájecí jednotky.
3. Zvýšená hladina oleje v DVS.
4. Proměnlivé otočení xx.
5. Zvýšení spotřeby paliva.
6. Významné snížení motoru.
7. Systematické spotřební plyny výfuku.

Negativní účinek špinavého filtru částic na automobilu během provozu

Vysoce znečištěný filtr negativně ovlivňuje provoz elektrické jednotky: lampy na přístrojové desce rozsvítí, zvyšuje se spotřeba paliva, tah se snižuje. Oprava polohy Umožňuje vyměnit, odstranit nebo vyčistit filtr částic.

Čištění filtru částic pomocí přísad do paliva, kladů a nevýhod

Taková aditiva umožňují zlepšit několik parametrů během provozu dieselového vozu. Samostatná kategorie aditiv je za cíl zajistit, aby postup formování Nagaru se stává mnohem méně intenzivní, a je také zaměřen na snížení celkové úrovně nagaro-tvorby a snížení teploty během samočistého čištění čistícího prvku.

Přísady v Dieselu dávají vznětové palivo k plně vypálení, což snižuje hladinu sazí ve výfuku. V samočisticím čištění není třeba dlouho, aby se drzý katalyzátor dieselového motoru v tomto případě stal vyhoření katalyzátoru méně intenzivní. Tváří v tvář prospěšné napájecí jednotce, stejně jako v případě, že se vysoce kvalitní nejmenší je nalije a aditivum je pravidelně aplikován (jednou ve dvou nebo třech tisíc kilometrech kilometrů), nemusí být zapotřebí další čištění filtru částic.

Čištění filtru částic odstraněním a promytím speciálními chemickými roztoky, klady a nevýhod

Tento postup promývání často vyžaduje přibližně osm hodin. Na konci práce na odstranění filtračního prvku je pouzdro zcela naplněno speciální splachovací kapalinou. Takové proplachovací kapaliny pro částicové filtry jsou široce reprezentovány na trhu. Vedoucí představitelé jsou takové produkty, jako jsou Pro-Tec, Lique Moly, Luffe.

Kapaliny jsou vytvořeny z ropných složek, obvykle odkazují na pětitrové kanystry. Pro opláchnutí vysoce kvalitního filtru s vysokou kvalitou je nutné použít alespoň 4 litry kompozice. V nádobě může být speciální krk v předatu, protože dále je hadice potřebná. Také možné varianty kanystry, které jsou již vybaveny hotovou hadicí.

Pokud jde o principu provozu splachovací kapaliny, je založen na skutečnosti, že tekutina účinně rozpouští pryskyřice, na kterém se objevila NAIGA. Pečlivě sledujte požadavky výrobce kompozice, protože je důležité počkat na požadovaný čas pro plný účinek tekutiny na sazí.

Poté se uvolněná sazba promyje pod tlakem spěchu běžné čisté vody, která se podává na filtru. Dále se filtr suší a zavede. Stojí za zmínku, že rozpouštědlo pryskyřice je vyrobeno na oleji, je normálně promyta vodou a nezpůsobuje škodu pro strukturu katalyzátoru.

Mytí s odstraněním umožňuje použití výhradně speciálních tekutin, které na molekulární úrovni ovlivňuje pryskyřici. Je přísně zakázáno používat jiné prostředky, protože matrice ve filtru má křehkou platinovou vrstvu. Když je praní skončil, vizuálně se monitoruje účinnost čištění. Tato metoda zpravidla poskytuje nejúčinnější a úplnější čištění filtračního prvku.

Nahrazení Svatého filtru na nové, profesionály a nevýhody

K dnešnímu dni se majitelé automobilů často rozhodnou nahradit vadný filtr částic na nový výrobek, protože je méně ziskový, ve srovnání s jeho odstraněním - náhrada bude stát několikkrát dražší. V původním filtru částic jsou obsaženy cenné kovy a nemůže být nahrazena běžnou keramickou vložkou. Kromě toho, při výměně filtru neexistuje žádná záruka, že nový nebude vydán v blízké budoucnosti.

Odstranění filtru částic z automobilu, kladů a nevýhod

Výhody odstranění filtru:

• Není třeba jeho službu.
• Provoz motoru se stává stabilní.
• Dynamické indikátory automobilů se zlepšují - zvyšuje se napájení.
• Snižuje spotřebu paliva.
• Potřeba režimu regenerace zmizí.
• Žádné chyby, stejně jako nouzový režim DVS v důsledku ucpeného filtračního prvku.

Nevýhody odstranění filtru:

• Environmentální ukazatele se zhorší, úroveň emisí částicových sedimentů se dramaticky zvýší, ale inspekce může být předána.
• Mohou existovat problémy s provozem stroje v Evropské unii.

Fázový proces odstranění filtru a montáže flamestulátoru nebo kusu potrubí

1. Získejte umístění filtru scény.
2. Ozbrojení brusku a řez oddělení katalyzátorem a filtračním prvkem.
3. Máme mont do jejich umístění zvláštní odlehčení plamene nebo jednoduše svařte kus kovové trubky.
4. Instalace výrobce letadel umožňuje zvýšit trvanlivost výfukového systému. Síla elektrické jednotky se navíc zvýší a výfukový zvuk bude mnohem klidnější.

Software pro měkký filtr

Odstranění filtru je humánnější metodou demontáže prvku. Používá se, pokud chcete vyhnout chybám v provozu motoru ECU, což je dosaženo přidáním lambda sondy a senzor měření teploty výfukového výfuku na kus svařované trubky. Kromě toho, po vyjmutí filtru musíte provést ladicí ladicí čip, abyste odstranili produkty spalování černé. Po provedení tohoto postupu si můžete zaznamenat snížení vrozené síly v provozu v provozu, ale záruka výrobce bude muset zapomenout.

Jak čistit filtr bez demontáže, vyjmutí snímače tlaku a výsledným otvorem nalít speciální tekutinu, fázovanou práci

Filtrační prvek dieselového motoru je vybaven teplotními čidly a / nebo tlakem. Pokud je senzor odšroubován, bude možné pro krmení splachovací kapaliny. Vzhledem k tomu, že mytí provádí autem, výrobci berou v úvahu možné pravděpodobnost firefeingu. V takových podmínkách nelze použít ropné produkty. Pro čištění se doporučují vodní alkalické roztoky spolu s proplachovací kapalinou.

Taková kapalina má schopnost neutralizovat škodlivé alkálie při dokončení roztoku čisticího procesu. Tekutina se přivádí do pouzdra prvku pomocí speciální pistole. Používal také zakřivenou nebo přímou sondu a postřikovač trysky.

Sondy, postřikovače, sada kapalin a pistole umožňují pracovat s téměř jakoukoliv modelem dieselového automobilu vybaveného filtrem jímky. Čištění tímto způsobem zahrnuje dávkování a fázané napájení čističe přes senzorový otvor. Je možné namontovat snímač tlaku, který je před prvkem.

Návod:

1. Auto ho zahřívá předem, pak filtr umožňuje vychladnout na přibližnou značku čtyřicet stupňů Celsia - čistící alkalická kompozice je nejúčinnější při této teplotě.
2. Pro čištění bude trvat asi jeden litr tekutiny, který je ponechán v části části po dobu 15 minut.
3. Pak se pistolový postřik připojuje k zakřivené nebo přímé sondy, která je zadána do otvoru snímače.
4. Čistič se nastříká přerušením - stříkaná 10 sekund, 10 sekund pauzy - je vysoce použitý k povrchu filtru.
5. Je nutné, aby tlak během rozprašování činil asi osm baru.
6. Doporučuje se otáčet sondu během postřiku, stejně jako přejít zpět a dopředu, abyste dosáhli nejlepší kvality aplikace.
7. Dále, opláchnutí, neutralizace a proplachování čističe sprej stejným způsobem. Bude to trvat přibližně 500 mililitrů čistícího prostředku.
8. Prostý se provádí za použití stejné stříkací pistole, jsou pozorovány podobné intervaly pauz. S tímto přístupem je sazba rozdělena přes matrici rovnoměrněji. V důsledku toho bude možné to ukázat mnohem efektivněji v průběhu automatického samočištění.
9. Poté je snímač tlaku namontován zpět, nafta je spuštěna a zahřívá.
10. Poté je spuštěn samočisticí režim pro spalování částic sazí uvolňovaných z lepení pryskyřic.

Šekenky s postřikovačem pro rychlé čištění filtru částic, fázové práce

V současné době jsou splachovací tekutiny baleny také s aerosolovými plechovkami, aby se odstranil potřebu aplikovat stříkací pistoli. Také potřeba postřikování oplachovacího praní může být také vyloučena, ale záleží na kompozici čističe a specifického výrobce kapaliny.

1. Před použitím se třásly kanystr alespoň jednu minutu.
2. Poté odstraňte snímač tlaku pro zajištění přístupu skrz otvor.
3. Ohříval se trochu nafty a plýtvající sílu.
4. Zadáváme sondu a stříkáme čistící prostředek.
5. Čistič je postřikován pro několik přístupů a ne okamžitě (postřik 5 sekund, 5 sekund pauzy).
6. Postup musí pokračovat, dokud se v senzorových otvorech neobjeví pěna.
7. Poté vezmeme sprejovou sondu nastavením senzoru odstraněného zpět.