Zkušený motorista se vždy cítí jako vozidlo se chová na silnici, a na základě jednotlivých vlastností určuje, který systém bude diagnostikován. Pokud jsou nesrovnalosti na silnici stále více nežádou v kabině automobilu, pak je pravděpodobné, že je čas zkontrolovat suspenze nebo její jednotlivé komponenty. O tom dále v článku.

Tlumič, zařízení a účel

Tlumičový tlumiče je navržen tak, aby uhasil trysky a otřesy, které při pohybu přijímá karoserie automobilů pomocí kol. Kromě toho tlumiče nárazů poskytují spolehlivý kontakt kol vozidla s plošnými papíry. Jejich cíl je tedy nejen komfort, ale bezpečnost.

Dříve, auta nebyla vybavena tlumiči nárazů. Jejich funkce byly prováděny pružinami - kalení vibrací bylo provedeno v důsledku tření listů od sebe. Rychlost, s nimiž mohly vozy pohybovat, neustále roste, v důsledku toho musely vyvíjet nové systémy pro bezpečnost a pohodlí. Tak, regály existovaly ve formě bloku lisovaných třecích kotoučů, které pracovaly následujícím způsobem: vibrace byly ukončeny na úkor úsilí, se kterým byly kotouče otáčeny vzájemně. Po určité době to bylo nutné opustit takový design, protože disky rychle nosily a přehřáté.

Ve 20. letech dvacátého století byl výstup zjištěn. Řešením problému bylo použití kapaliny, která má vibrace těla, pohybující se z jedné nádrže na druhou pod tlakem.

Svým designem může být stojan rozdělen do řady hlavních variant. Ve struktuře jsou zpravidla jedno-trubice a dvě potrubí.

Tlumičové tlumiče se vyznačují typem tekutiny, které jsou naplněny - plyn (s plynovým hydraulickým submónu) a hydraulickými. Existují prostě plynové tlumiče, ale používají se velmi zřídka. Plyn v nich je pod vysokým tlakem (asi 60 atm).

Provoz tlumiče nárazů je hydraulická odolnost nebo odolnost proti plynu. Olej působí jako kapalina. Existují odrůdy regálů, ve kterých, kromě oleje, odpor dává stlačení a tlakový plyn.

Samotný tlumič nárazů je podmíněně rozdělen do pístu a válce. Uvnitř válce v závislosti na modifikaci jsou komory - nebo plyn a máslo, nebo vzduchem a olejem. V obou případech píst chodí uvnitř válce, pádu a stoupání. Ve druhém případě se píst odehrává tlakem generovaným komorou tlaku tlaku. V první - píst se pohybuje s odporem, který se vyskytuje v důsledku průtoku oleje pomocí ventilů do jiné komory.

Kontrola tlumiče nárazu je možné rozdělit tělo, moderní auto, zkontrolujte sílu tlumiče nárazů

Dříve, na starých modelech klasických automobilů s minulými typy a modely tlumičů nárazů, použitelnost regálů by mohla být stanovena velmi jednoduchá - s pomocí banda těla. Komplexní návrh moderního automobilového pozastavení neumožňuje vizuálně vytvořit objektivní závěry o pomoci tlumiče nárazu. Existuje však mnoho dalších účinných metod, které zvážíme níže.

Tlumič nárazů nefunguje, které problémy ohrožují auto a řidiče, pokud selhal tlumič nárazu

Hlavní porucha tlumiče tlumiče je změna jejich provozních parametrů, které se vyskytuje v důsledku narušení těsnosti, mechanického poškození nebo opotřebení pracovních prvků (stonek) tlumiče tlumiče.

Porucha tlumičů vede k následujícím důsledkům:

1. Porušení spravovatelnosti automobilů. Vzpomeňte si na výraz "já jsem se nevyrovnal s kontrolou ...". Někteří řidiči někdy jsou překvapeni - dobře, jak to mohu s ním zvládnout? Ve skutečnosti je vše jednoduché: Při otáčení otáčení při rychlosti se vadné absorbéry šoky dělaly auto spontánně pohybující se bund z kovu.
   
2. Snížení nosnosti.
3. Snížená stabilita vozidel.
4. Zvýšení brzdové cesty, riziko "péče" na stranu s extrémním nebo středním brzdění.
5. Zrychlení opotřebení takových suspenzních složek, podobných nosičů regálů, pružin, tichých bloků, ložisek nábojů, otvorů a tak dále.
6. Zhoršování komfortu jízd.

Kontrola tlumiče nárazu, jak zkontrolovat pomoc tlumiče s vlastními silami bez demontáže tlumiče tlumiče

Je velmi důležité, aby tato metoda mohla zkontrolovat pouze pomoc tlumiče, spíše než jeho výkonu. Korespondence regálů technickými charakteristikami výrobce je samostatná konverzace.

Můžete nezávisle zkontrolovat pomoc při tlumičovém nárazu bez demontáže můžete pouze vizuálně - diagnostikovat přítomnost mechanického poškození (tj. Dents) a dobroty těsnosti.

Pokud jsou pozorovány úniky a skvrny oleje na skříni tlumiče nárazů, okamžitě vyvodit závěr, že těsnění byly opotřebované, což ukazuje vznik tlumiče nárazů.

Lidé tam je názor, že olej "mlha" na případu je porucha, ale není to. Když běží tlumič nárazu, tato baňka je považována za normální jev.

Při provádění diagnózy tlumiče tlumiče, po demontáži, je nutné věnovat zvláštní pozornost tyči - to by nemělo být bundy, stopy korozi A, zejména deformace.

Jak zkontrolovat absorbér nárazu na výkonu pomocí zařízení s pohybovým senzorem

Toto zařízení je "Manual". Je připojen k křídle auta a senzor je kladen na zem. Tělo výměnné informace. Současně se do zařízení zavádějí parametry továrny, což je rychlost tlumiče nárazu. Výkon regálu je diagnostikován v procentuálního poměru.

Diagnostika nárazového testu (otáčky)

Šokový test vyrobený na speciálním stojanu. Kola osy by měla být zvednuta a prudce poklesla. Počítač zaregistruje koeficient zeslabení regálových oscilací.

Expresní diagnostika tlumiče tlumiče

Expresní diagnostika poskytuje ostré brzdění. Je prováděn na stojanu se speciálními platformami. Zároveň je kontrolován brzdový systém. Auto musí vstoupit do platformy a ostře brzdit. Kolísání karoserie jsou pevné, stejně jako zatížení na plošinových senzorech. Ačkoli přesnost této metody ponechává hodně, která má být žádoucí.

Kontrola zatížení tlumičového amplitudy absorbéru nárazu

Kontrola metodou amplitudy absorbéru nárazů je založena na analýze amplitudy (tj. Hodnoty pohybů) plošiny s kolečkem vozidla namontované na něm. Platforma je hlášena oscilací, jejichž frekvence je asi 16 Hz. Vzhledem k tomu, že jsou data zmírněna, oscilace dochází rezonanci - zvýšení amplitudy oscilací, když frekvence výkyvů plošiny a vlastní frekvence suspenze vozidla. Větší hodnoty amplitudy dosahuje, horší uhasí oscilace tlumiče tlumiče. Dále porovnává výsledky měření s referenčními údaji, po kterém vydává závěr o výkonu tlumiče tlumiče.

Nové tlumiče, jak zkontrolovat tlumič nárazu v místě nákupu od prodávajícího

1. Venkovní, vizuální kontrola. Zkontrolujte značení. Musí odpovídat katalogu výrobce. Dále potřebujete zkontrolovat tlumič nárazu pro přítomnost různých mechanických poškození žláz, pouzdra, tyče a tak dále. Zkontrolujte připojení závitů. Samozřejmě by neměly být žádné inkluze ropy.
2. Kontrola geometrického souladu. Potřebujete třmen a pravítko. Je nutné zkontrolovat délku ve stavu posunu, průměr tyče a posunutí tyče (orient nebo na doporučení výrobce nebo odchýlit se od jmenovité hodnoty - ± 5 mm).
   
3. Kontrola výkonu tlumiče tlumiče. Jedna trubka jsou bez předchozího přípravku kontrolována. Měly by být stlačeny a nataženy po dobu asi 3-5 krát. Rod se musí pohybovat hladce, bez ostrých traktorů a rušení se stejným úsilím. Kromě přirozeného "návrhu" by neměly být cizí výtržník a hluk, což je výsledek toku tekutiny uvnitř stojanu. Duální trubka musí být připravena k předepření - čerpání čerpadla několikrát (3-5), umístěte svisle, po kterém není otáčet tlumič nárazu.

Tipy prof.

Diagnostikovat problémy, které jsou spojeny s prací tlumiče tlumiče, je velmi jednoduché - auto je znatelně třást, když zasáhne hrboly, je slyšet charakteristický poklep. Hlavním problémem spojeným s příchodem tohoto zařízení do havárie je, že tento proces probíhá postupně (výjimka je plynové a olejové tlumiče, které jsou způsobeny jeho konstrukcí, jsou schopny okamžitě selhat). Motorista se tak může přizpůsobit takovým chováním stroje a nespěchejte na opravu. Mezitím však opotřebení pneumatik a brzdné dráhy se však zvyšuje, je řízení horší. Může se zdát, že se jedná o malé věci, ale na druhé straně v případě nouzových případů může porucha tlumičů šoky významně ovlivnit jejich výsledek.

Stojí za zmínku, že v přepravě, která je vybavena elektronickými brzdnými systémy (EBD, ABS, a tak dále), vadné tlumičové absorbéry nebudou zřídkakdy vést k selhání škod.