Chladič je hlavní agregát chladicího systému automobilu. To hraje hlavní roli v chodu motoru a kontroluje stabilitu jeho teplotě. Samozřejmě, že provozní doba chladiče není věčný, ale to může být výrazně zvýšena a to iv případě trhliny. O tom dále v článku.

Car chladič, zařízení a účel

Chladicí systém motoru se skládá z několika složek, které během provozu může náhle selhat. Tyto prvky zahrnují: vodní čerpadlo (čerpadla), termostat, ventilátor a chladič. Stojí za zmínku, že jeden z nejzávažnějších a častých problémů je ucpání kanálů radiátorů, stejně jako jeho úniku. Takové poruchy vést k tomu, že chladicí systém ztrácí schopnost účinně udržovat provozní teploty motoru na stanovený rámec.

V důsledku toho, že je třeba pravidelně kontrolovat hladinu nemrznoucí směsi, a pokud tam jsou malé úniky, neustále přidává chladicí kapaliny dodržujte teplotu motoru, a tak dále. Pokud dojde k úniku přes chladič jsou významnější, pak je pohyb na auto je krajně nežádoucí, protože riziko přehřátí motoru se zvyšuje, což je doprovázeno poměrně vážnými následky pro motor.

Vůz radiátor, zpravidla, se skládá z následujících prvků: jádro, dolní a horní nádrže, spojovací materiál. Chladič je zapotřebí, aby kapalina, která jej vstupuje přímo z košile vody v motoru se ochladí na požadovanou teplotu. Nádrže chladiče a pájecí jádra je často vyroben z mosazi, v důsledku čehož je zajištěna dobrá tepelná vodivost.

Příčiny havárie chladiče

Důvody, proč se chladicí systém nefunguje správně nebo kapání chladič, existuje několik. Nejčastěji chladiče proudí v důsledku přirozeného opotřebení nebo mechanickému poškození, protože v mnoha autech je tato složka je v provozu co nejvíce efektivně vyhodit blížící se proudění vzduchu. V důsledku toho je poškozena odletujícími kamínky a tak dále.

Také problémy se mohou objevit v důsledku skutečnosti, že majitel vozidla nevěnoval pozornost na údržbu a celkového stavu systému chlazení motoru. V takovém případě nemůže dojít k zřídka radiátor. Když jsou trubky radiátorů ucpaná, kapalina cirkuluje mnohem horší. Výsledkem je, že spodní část tepelného výměníku se začíná ochlazovat, a potom se chladí chladiče úplně po celé ploše. Ve stejné době, chladicí kapalina je velmi zahřívá, dřezu zhoršuje teplo se thermoscience součástí systému je významně zvýšena, stejně jako nebezpečí přehřátí motoru.

Stojí za zmínku, že tento problém je často odstraněna omytím chladič zevnitř. Je pravidlem, že chladič je ucpaný kvůli nahromadění v měřítku systému. Obvykle se vyskytuje od ovladače za použití proudu vody v chladicím systému, na dlouhou dobu než měnící se nemrznoucí míchání různých vrstev a tak dále. Také blokáda vodičů chladičů poruch jednotky, v důsledku které jsou pozorovány výfukové plyny a motorový olej na nemrznoucí směs.

Než opláchněte chladič

Existuje několik prostředků, které mohou být promyty chladiče automobilu: roztok hydroxidu sodného, \u200b\u200belektrolyt, mléka a mléčných výrobků sérum, vodou, kyselinou citrónovou, Coca-Cola nebo pepsy.

Mezi řidiči existuje názor, že mléčné sérum lze kvalitativně odstraňování usazenin v chladicím systému. Nalije se místo chladicí kapaliny, načež je nutné řídit určitou vzdálenost (několik desítek kilometrů). Potom se sérum spojí, a chladič se promyje čistou vodou. Postup čištění se provádí v důsledku na kyselinu mléčnou, která je dostatečně bezpečné pro materiálů systému.

Místo mléka a mléčných výrobků séra, můžete nalít Coca-Cola nebo Pepsi. Dále je třeba nastartovat motor a dát se do práce po dobu 15 minut. Pokud je to nutné, postup se opakuje.

Někteří se doporučuje vypláchnout chladič roztoku hydroxidu sodného. Ale žíravý natra odstraňuje nejen světlici, je schopen zničit kov. Z tohoto důvodu není vhodné aplikovat jej vyčistit chladič.

Dalším prostředkem je kyselina citrónová. Je třeba asi 50-100 gramů látky na vodní kbelíku.

Tam jsou také ovladače, které používají elektrolyt z baterie. Kyselina sírová je sám o sobě velmi agresivní, ale to vše závisí na koncentraci. Je lepší nepoužít elektrolyt pro tyto účely. Zejména s ohledem na materiál, ze kterého jsou vyrobené trysky.

Nejjednodušší způsob, jak umýt radiátor je použití vody.

Jak rozpoznat chladicí únik (detail)

Mnoho vozů na palubní desce mají indikátor čísla a teplotu chladicí kapaliny. Pokud to hoří, s největší pravděpodobností, chladící systém postrádá proti zamrznutí nebo je tu další problém. Existují však i jiné metody pro stanovení úniku chladicí kapaliny.

V dopoledních hodinách, poté, co vaše auto je jen přes noc, pohled pod ním, aby bylo vidět přítomnost jakési tekutiny na zemi v kapuci. Pokud vidíte pod kapotou louže, je třeba ponořit prst a čichat - takže můžete zjistit, zda je palivo, nebo něco jiného. Pokud je tato tekutina je modrá, červená, zelená, červená nebo oranžová, a to není cítit, je třeba vzít baterku a nahlížet do všech řezacího prostoru vozu, který je umístěn nad louže najít únik - s největší pravděpodobností, budete rychle najít mokré nebo mokré místo. Také zkontrolujte hadice, které vedou k nádrži pro čištění chladicí kapaliny a chladič.

Ověříme chladič sám: pocit na dno radiátoru - takže budeme okamžitě vidět, jestli to pokračuje. Kromě toho, zda je chladič načervenalé nebo vybělit skvrny. Svědčí staré úniky, které pravděpodobně již sušené a sušené, ale tak či onak může snadno prorazit znovu. Zpravidla se v horkém radiátoru voda odpařuje velmi rychle. Také byste měli zkontrolovat před chladičem za znečištění trávy, bláta, hmyz, listí a jiné odpadky. Dekorativní mřížka musí být kontrolovány na kontaminaci.

Existuje ještě celá řada funkcí, které vám umožní zjistit úniku chladiva:

• Zpod kapuce nápadný bílý kouř.
• Z ohřívače v kabině namísto studeného vzduchu jde horko.
• Z tlumiče hluku během provozu motoru vyjde bílý pár.
  
• Únik nemrznoucí směsi mohou také vypovídat motoru přehřátím.

Diagnostika chladiče s vlastníma rukama (termostat kontrola)

Pokud je termostat selhání, chladicí kapalina může procházet pouze na malý nebo velký kruh. Výsledkem takového selhání se stává nemožnost zahřátí motoru na provozní teplotu nebo může motor neustále přehřívat. Chcete-li zjistit termostat vzít chladič rukou. V případě, že horní tryska je horký, a tím menší je studený, pak termostat je nejpravděpodobnější přísahu. V takovém případě vyměňte ho.

Nářadí, příslušenství, spotřební materiál pro opravu mosazné chladiče

• Páječka (můžete použít elektrickou páječku s výkonem alespoň 500 W).
• Pájecí kyselina - chlorid zinečnatý.
• Speciální tok, bur.
• Pájka, smirkový papír, štětec se štětinami z kovu.
  

Jak eliminovat únik mosazný chladič s vlastníma rukama (krok za krokem)

Pořadí práce:

1. Vyjměte chladič a vyčistěte jej před znečištěním.
   
2. Zkoumat a přejel čistit poškozené oblasti.
3. Poté pomocí brusného papíru, proveďte broušení. Dobře pozemní pozemku je homogenní kovový lesk. Takové mletí odstraní nadbytečné oxidy a poskytuje požadovanou přilnavost pájky s povrchem.
4. Dále je uvedeno povrch se aplikuje kyselina, vrtání, tok.
5. Ohřívat páječku.
   
6. S pomocí horkého pájedla, pájky instalaci, distribuci materiálu na poškozené oblasti.

Stojí za zmínku, že tato metoda je vhodná, pokud je vadná oblast umístěna dostatečně daleko od továrních švů mosazného radiátoru. Pokud se pracuje s vyhřívaným páječkou v blízkosti továrny švu, může se roztavit a v jedné rovině, protože měď je charakterizována vysokou tepelnou vodivostí. Proto v případě, že porucha nebo trhlina se nachází v blízkosti švu, je lepší použít i jiné způsoby, jak opravit.

Jak se držet úniku hliníkového vozu chladiče

Stojí za zmínku, že většina radiátorů na moderních vozech je vyrobena z hliníkových slitin. Kvůli tomu je oprava hliníkového chladiče s pájecím nebo svařováním velmi obtížné implementovat doma. Vzhledem k výše uvedenému, je použití tmelu, nebo různých typů lepidla je optimální, to znamená, že „tekutý svařování“.

Příprava poškozených míst a předběžného čištění na hliníkových výrobcích je podobná postupu pro přípravu mosazného radiátoru. Provádí se blikání, nečistoty odstraněné z buňky, pak poškozené oblasti se čistí štětcem a brusným papírem. Pokud jde o výběr lepidla nebo tmelu, celá řada funkcí, je třeba vzít v úvahu.

Pro lezení přestávek a trhlin, "studené svařování" nebude vyhovovat více než 10 mm. Toto svařování je dvě tyče, což je prakticky katalyzátor a lepidlo. Princip činnosti je podobný jako je polyester nebo epoxidová lepidla.

Příprava studeného svařování je založeno na míchacích složkách k homogenní hmotě. Dále je výsledná směs připevněna k formě kužele a jeho ostrá část je přitlačena do místa trhliny nebo poruchy. Lisování materiálu mu dává možnost částečně proniknout dovnitř, který tvoří kontakt s vnějším i vnitřním povrchem. To znamená, že síla na okrajích roste.

Pokud potřebujete odstranit trhliny v základně výstupních \\ vstupních trubek nebo mřížky trubek, epoxidové lepidlo je ideální pro vyřešení problému nebo jeho analogy. Navíc se doporučuje přidat do připraveného lepidla hliníku prášek, nepřesahující poměr 1/10, ve kterém je první číslo 10% tohoto plniva. Ploché místo je vymazáno, odtržení, a pak se aplikuje lepidlo. Také během opravy můžete větrat vrstvy skleněných vláken impregnovaných v lepidle. To zvýší sílu a tuhost opravené oblasti. Dále, epoxidové lepidlo by mělo uschnout alespoň 24 hodin, pak můžete nainstalovat chladič a nalít nemrznoucí směs a také zkontrolujte chladicí systém na těsnost.

Těsnicí materiály a lepidla pro automobilové radiátory

Microkraky a nejvýznamnější otvory, které se nejčastěji vyskytují v pouzdře chladiče, jsou poměrně jednoduše eliminovány speciálními tmely. Způsob použití těchto látek je jednoduchý: těsnící tmel se vlije do chladiče nebo nádrže pro chladicí kapalinu, po které je nutné čekat na chvíli. Spolu s cívkou se tmel cirkuluje podél chladicího systému, dokud se nestane skrz otvor v chladiče. Při interakci se vzduchem, těsnicímánem, který vnější směrem ven, generuje dostatečně silný polymerní film kolem poškozeného povrchu, vrací systém chlazení těsnosti.

Tipy prof.

Doporučujeme zobrazit následující video: